oualiboy

Salut ! Voilà 2 documents qui peuvent peut-être t'aider. réglages chassis sport.pdf réglages chassis normal.pdf

réponse en image ! j'ai manqué le 133 333 ! :colere: TT 225ch d'octobre 2001 acheté en novembre 2008 avec 88000km. Aucun problème particulier, seulement un moteur de lève vitre et le débimètre.

magnifique ! bienvenue :coucou:

Je ne pense pas car le réservoir et a gauche sur la photo. Le tuyau coupé vers le moteur.

En allant regarder un peu sous ma voiture aujourd'hui, j'ai vu qq chose de bizarre : Il a 4 tuyaux en plastique qui passe sous le chassis et j'en ai 1 de coupé ! Savez-vous si c'est normal ? grave ? à réparer ?

Très propre ! Bienvenue

Pas de problème. Je te tiens au courant.

Salut pulesky. Je ne peux pas garantir à 100% que ce sont les mêmes mais je pense qu'effectivement elles sont identiques. Par contre je ne connais pas les réf. Je suis en train d'essayer de choper le logiciel VAG pour justement avoir toutes les références mais à mon avis ça risque de prendre encore un peu de temps. Donc si un expert passe par là et s'il les connait, merci de nous les donner !

Si ça peut aider : moi aussi je n'avais pas de différence avec le débimètre branché ou non. Et pourtant, une fois remplacé, ça marchait beaucoup mieux et le problème n'est pas revenu ! Nikel les photos Miaous :bien:

Bon, après moult hésitations, j'ai finalement décidé de me rabattre vers une valeur sure car Donc le Bilstein B16 PSS9 sont commandés :eldiablo: Grace à un membre du forum j'ai pu les trouver à un très bon prix mais j'ai un mois de délai :meanie: Ya plus qu'à attendre... J'essaierai de vous faire un bon reportage.

Bienvenu à toi. Belle auto. Pour ton autoradio je ne sais pas, moi j'ai celui d'origine !

Sympa les photos et les jantes. Il lui manque juste qq milimètres en moins pour que ce soit parfait...

R8 V10 :malelovies: . Pourquoi 6000tr maxi ? Elle peut monter plus haut normalement.

Si ça peux vous aider, moi j'avais commandé le mien sur Ebay je crois, société Meca-trouve. ça c'était les référence de mon ancien débimètre : Et ça c'est le nouveau : ça m'avait coûté 98€.

Merci toff80. Quelqu'un a monté des FK silverline sur un quattro ? Car je serai bien tenté par ceux là mais je ne sais pas s'il aussi fiables qu'ils sont beaux. Les anglais ont l'air de pas mal monté cette marque mais j'ai lu qq commentaires négatifs et du coup je ne suis plus sûr de mon choix.

OK merci. Bon bah j'ai plus qu'à choisir le modèle mais j'hésite beaucoup !!! Tu n'aurais pas l'image complète de la partie arrière car j'ai celle de l'avant mais pas l'autre.

Bienvenue à toi et ta noire.

Pour l'avoir fait faire chez Audi il y a 1 an et demi, je peux te donner ce que j'avais payé : Main d'oeuvre : - dépose de la garniture de porte : 21,60€ - changement de la serrure (c'est le nom de la pièce sur la facture) : 72,00€ - prise en charge atelier : 5,20€ - recyclage des pièces : 4,60€ Pièce : - prix de la serrure : 126,48€ Tous ces prix étant HT, ça devrait te revenir à 275€ TTC.

Après les différentes marques disponibles, je voudrais faire un point sur les périphériques nécessaires ou facultatifs, lorsqu'on change ses suspensions : Je pense notamment à : Butée et roulement à l'avant Tie bars ou kit de rattrapage du carrossage à l'arrière Biellettes à l'avant Elargisseurs de voies Silent blocs Parmi ceux qui ont déjà fait la modification, pourriez-vous me dire ce qui est nécessaire et ce qui est facultatif. Et si ça change suivant qu'on reste en 17' ou qu'on passe à plus grand 18' ou 19'. Pour moi, 1 est nécessaire et le reste est facultatif. Mais j'ai quand même un doute pour 2 et 3. Dites moi aussi si j'ai oublié qq chose.

Alors quelques détails sur ces combinés : Les sites que je donne ne sont pas tous français donc suivant le court du $ ou de la livre, ça peut varier. Ensuite les prix sont donnés sans les frais de port qui évidemment vont varier si vous commander sur des sites étrangers. Mais pour certains produits, les sites étrangers sont vraiment intéressants (le court du $ aidant!). Bilstein B14 PSS : - une référence - réglage en hauteur seulement - prix allant de 800 à 1300€ Sites internet qui les proposent : - www.eurofac.fr - www.thettshop.co.uk - www.aluformproducts.com - www.tuning.fr - www.ecstuning.com - www.europerformance.co.uk - www.dcperformance.co.uk Bilstein B16 PSS9 : - réglable en hauteur et compression - prix entre 1200 et 2000€ Disponibles sur : - www.ecstuning.com - www.thettsho.co.uk - www.europerformance.co.uk - www.dcperformance.co.uk Koni 1150 : - réglable en hauteur et en compression : - prix entre 800 et 1300€ dispo sur : - www.aluformproducts.com - www.koni-shop.fr - www.ecstuning.com - www.europerformance.co.uk - www.dcperformance.co.uk - www.awesome-gti.co.uk - www.thettshop.co.uk Eibach pro street S : - réglable en hauteur et compression - cartouche Koni - prix entre 800 et 1200€ dispo sur : - www.tuning.fr - www.thettshop.co.uk - www.awesome-gti.co.uk - www.ecstuning.com - www.dcperformance.co.uk - www.europerformance.co.uk KW Variant 1 inox : - réglage en hauteur - corp en inox - cartouche Koni - prix entre 950 et 1050€ Dispo sur : - www.autoexclusive.com - www.awesome-gti.co.uk - www.ecstuning.com - www.esetuning.com - www.dcperformance.co.uk - www.europerformance.co.uk KW Variant 2 inox : - réglage en hauteur et en compression - corps en inox - cartouche Koni - prix entre 1100 et 1300€ Dispo sur : - www.esetuning.com - www.europerformance.co.uk - www.dcperformance.co.uk - www.awesome-gti.co.uk - www.thettshop.co.uk Weitec Hicon GT : - réglable en hauteur - corps en acier galvanisé - fabriqué par KW - prix 710 - 730€ Dispo sur : - www.thettshop.co.uk - www.europerformance.co.uk - www.awesome-gti.co.uk - www.weiteccoilovers.com - www.dcperformance.co.uk Weitec Hicon TX : - réglable en hauteur et compression - corps en acier galvanisé - fabriqué par KW - prix 980€ Dispo sur : - www.europerformance.co.uk - www.awesome-gti.co.uk - www.weitecshop.de - www.dcperformance.co.uk FK Highsport : - réglable en hauteur - corps en acier zingué - cartouche Koni - prix de 520 à 710€ Dispo sur : - www.ecstuning.com - www.fk-automotive.fr - www.esetuning.com - www.dcperformance.co.uk - www.awesome-gti.co.uk - www.europerformance.co.uk FK Konigsport : - réglage en hauteur et compression - corps en acier zingué - cartouche Koni - prix de 520 à 708€ Dispo sur : - www.ecstuning.com - www.fk-automotive.fr - www.esetuning.com - www.dcperformance.co.uk - www.awesome-gti.co.uk - www.europerformance.co.uk FK Silverline : - réglage en hauteur - corps en inox - cartouche Koni - prix entre 61à et 815€ Dispo sur : - www.ecstuning.com - www.fk-automotive.fr - www.esetuning.com - www.dcperformance.co.uk - www.awesome-gti.co.uk - www.europerformance.co.uk FK Silverline X : - réglage en hauteur et compression - corps en inox - cartouche Koni - prix entre 885 et 965€ Dispo sur : - www.ecstuning.com - www.fk-automotive.fr - www.esetuning.com - www.dcperformance.co.uk - www.awesome-gti.co.uk - www.europerformance.co.uk H&R street performance : - réglage en hauteur - corps acier zingué - cartouche Koni - prix 826€ Dispo sur : - www.ecstuning.com H&R street performance SS : - idem au street performance avec réglage de la compression en plus - prix entre 900 et 1250€ Dispo sur : - www.ecstuning.com - www.dcperformance.co.uk H&R V1 : - réglable en hauteur - corps en inox - prix = 800€ Dispo sur : - www.awesome-gti.co.uk H&R V2 : - idem V1 avec en plus réglage de la détente - corps en inox - prix = 1080€ Dispo sur : - www.awesome-gti.co.uk AP coilovers : - réglable en hauteur - prix de 550€ Dispo sur : - www.europerformance.co.uk - www.dcperformance.co.uk - www.awesome-gti.co.uk AP X coilovers : - réglable en hauteur et détente - prix de 830€ Dispo sur : - www.europerformance.co.uk - www.dcperformance.co.uk Voilà pour les combinés. J'espère que ça en aidera d'autres. Ensuite je vais avoir quelques questions pour ceux qui ont déjà fait la modif par rapport aux périphériques qu'il faut changer en même temps. Mais je posterai dans le courant de la semaine. Bonne lecture !

Comme dis précédemment, je suis en train de regarder pour mettre des combinés filetés. J'ai vu que beaucoup se posent la question de « quoi mettre ? » et moi aussi d'ailleurs ! Après de nombreuses recherches sur internet, voici les principaux modèles qui vont sur les TT 225ch quattro (qui vont aussi sur d'autres modèles mais comme ce n'est pas très clair sur les différents sites que j'ai vu, je ne saurais pas dire sur quoi ça se monte d'autre). Je me suis concentré sur les modèles simples avec réglage de la hauteur et de la compression car je pense que c'est suffisant pour la plupart du monde. J'ai mis des photos mais là aussi je ne garantis pas qu'elles sont contractuelles ! D'abord les plus connus : Bilstein B14 PSS : Bistein B16 PSS9 : Koni 1150 : Eibach Pro-Street S : KW Variant 1 inox : KW Variant 2 inox : H&R street performance : H&R Street Performance SS : H&R V1 et V2 : Ensuite il y a toute la gamme FK : Highsport : Konigsport : Silverline : Silverline X : Et enfin, ceux qui sont un peu moins chère mais qui semblent avir une bonne qualité : Weitec Icon GT : Weitec Icon TX : Et les derniers : AP et APX coilover : Bien sûr il en existe d'autres, mais de tout ce que j'ai pu lire, ce sont ceux-là qui sont les plus réputés. Je n'ai pas encore choisi ceux que je vais prendre mais je ne pense pas faire une erreur en choisissant un de ceux qui sont dans cette liste (à moins que certains d'entre vous n'aient eu de mauvaises surprises ???). Je vais ajouter quelques infos supplémentaires que j'ai récolté lors de mes recherches (sites qui les proposent, ordre de prix, possiblités de réglages, spécificités...)

Salut miaous, Si ça peut t'aider, j'ai aussi eu des problèmes avec mon débitmètre. ça se manifestait par un manque de puissance important. Je m'en suis rendu compte lorsque j'ai monté mon manomètre de pression du turbo. En temps normal la pression montait vers 0,9bars puis à un moment, elle restait bloquée à 0,5. Pour revenir à la normale, je devais débrancher ma batterie pendant environ 1h et ensuite ça remarchait correctement (jusqu'à la prochaine panne). J'ai changé le débimètre (avant j'avais changé la dump valve et la N75 mais le problème continuait) et ensuite ça n'est jamais revenu.

Salut et bienvenue. Tu n'as pas d'autres photos pour qu'on voit un peu mieu les modifications ?

Les couleurs vont super bien avec cle reste. C'est très sympa. :jap:

Bon bah faut que je te dise quand je serai à mon bureau et je viendrai voir un peu ta titine car il me semble que tu as fait au moins un truc que je n'ai pas fait : ton échappement ! :bigthumbup: