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ares01

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Tout ce qui a été posté par ares01

  1. ares01
    Exact ca vient des S3 1,8L turbo
  2. ares01
    Pas mieux dump S3
  3. ares01
    Il roule que le dimanche lui :MdrDevil: :je_sors: Moi c'est 2 voir 3 vidanges par an Je les fait autour de 7000/8000 avec filtre a huile et nettoyage du filtre a air car meme la castrol 10W60 a tendance a devenir charbon chez moi :eldiablo:
  4. ares01
    Moi je donne qu'un conseil Ni se fier a l'OBD ni a ce que preconise les constructeurs, c'est des quiches Y a qu'a voir quand on ammène un S4 ou RS4 chez AUDI, il sne connaissent pas, j'ose meme pas imaginer pour un M3 chez BMW et j'en connais des BMW en suisse comme en france,et ils sont tous pareil Les concessions ne sont la que pour faire du fric et etre rentable entre les heures hachetées et vendues, et peu sont les concessions qui ont les bonnes connaissances sur les modèles specifiques comme RS4 ou M3 Maintenant libre a toi de faire comme tu veux avec tes huiles et tes espacements de vidanges, ici on te donne des conseils sur l'un ou l'autre avec les experiences que l'ont a tous et les retours des preparateurs que l'ont connaient tous Seul truc, le jour ou tu aura sun soucis de dephaseurs, de tendeur de chaines ou autres a cause d'une mauvaise huile, ici nous t'auront prevenu ps, desole je suis cash mais je suis comme ca :coucou:
  5. ares01
    Alors c'est le bruit du visco-coupleur du ventilo que tu entends Un peu a la maniere des BM
  6. ares01
    Verifies ton circuit de sural, a mon avis y a une fuite qq part Et si tu peux fais un diag pour voir le default
  7. ares01
    A premiere vue c'est pas bon Si ca siffle comme le poulpe au point d'entendre plus tes turbos que le bruit echappement les paliers turbos sont raides Et pourtant le poulpe est decata avec cat back toyo c'est dire Mais vois ce que te dis franck car comme ca c'est tres difficile pour te dire ce qui ne va pas
  8. ares01
    Salut a toi et bienvenu :coucou:
  9. ares01
    Au risque de passer encore pour un pro MRC, je ne peux que le conseiller car il fait un boulot superbe sur nos caisses Passons les chiffres qui restent sympa, tout est fait dans les regles de l'art et dans le respect de la mecanique avec des corrections suivant le rendu de l'auto si besoin
  10. ares01
    T'amuses pas avec des tests comme ca Laisses franck la regarder, il te dira ce qu'il ne va pas Mais perso je remettrais des dumps de S3 ref: 06A 145 710 N, 33euros piece
  11. ares01
    Ca ressemble beaucoup a un tendeur de chaine ou une chaine detendue Quel est ton dephasage, ca se regarde moteur chaud au ralenti, les valeurs doivent etre 0 degré +/-6
  12. ares01
    Si c'est des dump en alu forge ou autre dans le genre si y a un reglage, il se fait en changeant les ressorts interne qui ont plusieurs tarages Mais encore une fois elles ne servent a rien, voir des fois ca merde plus avec ca qu'avec les dumpe S3
  13. ares01
    De rien coupain :coucou:
  14. ares01
    Ouais mais mon gros tu as des notions mecaniques ce que clement n'a peut etre pas Pis tu as l'experience aussi ce qu'il n'a pas encore Vois sagement ce qu'on s'est dit clement et fais le bon choix :coucou:
  15. ares01
    Vires moi par pitiés tes vilaines dumps tuning et remontes des dumps S3 Peut etre que ca reglera pas ton soucis mais avec des dumps comme tu as, sois on sait les regler correctment au niveau des ressorts soit on fou la merde Ensuite rien de mieux qu'un passage a la valise pour qu'on sache ou t'aiguiller Je sais je suis cash mais autant dire ce que l'on penses :coucou:
  16. ares01
    Attention a bien avoir les 2 memes ref pour S4 078 919 529 M dans le kit Car les anciennes ref sont sujettent a problemes dans le temps, elles sont moins fiables
  17. ares01
    Controle ton Y caoutchouc qui est sur la papillon des gazs Il fissure souvent
  18. ares01
    Turbos HS :colere:
  19. ares01
    +10000 pour le S4 prépa :eldiablo:
  20. ares01
    POur les dump vas chez AUDI avec la ref citée plus haut 06A 145 710 N, qui effectivement maintenant n'est plus fabriquée par BOSCH, soit tu as de la chance et tu trouve ca dans un reste de stock, soit tu as les nouvelles fabriquées par je sais plus qui mais qui sont les memes Et sincerement pour une fois vu le prix des ces pieces tu peux aller chez AUDI
  21. ares01
    Le meilleur moyen pour si la monte superieur est bonne par rapport a l'origine c'est ici Mais ca ne veux dire que ca passe au CT
  22. ares01
    ils sont ou eux
  23. ares01
    Voici les nouvelles courbes et les nouveaux chiffres Y aura du gros mieux a l'usage avec la G235 de changée et surtout avec un meilleur refroidissement des IC sur route et circuit qu'il ne l'etait sur place donc c'est rassurant
  24. ares01
    Des petites news toutes fraiches de mon passage chez KSF De retour mais sans grand sourire quand meme, je m'explique: Alors oui y a des ch de gagnés et du couple avec de jolies courbes :bravo: MAIS 1- Durant la mise au point de la carto y a une petite G235 qui est venue faire sa merde et comme il faut bloquée sur 1030 degrés :blowup: 2- Les températures admissions trop élevées pour etre au top soit entre 65 et 70 degrés, la fautes aux echangeurs RS4 Malgré tout ca bah je dois reconnaitre que le sorcier a encore une fois de plus fait du bon boulot car meme si il y a pas tout a fait ce que j'attendais sur la puissance on en est pas loin, en revanche le couple est bien la Le seul regret est ne pas encore avoir pu mettre une secouée pour voir le rendu du boulot a cause de la G235 qui me fou coupures sur coupures passé 3000 t/min vidéos et courbes a venir
  25. ares01
    Il le fallait trop de doutes subsistaient :MdrDevil:
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