JustS4

C'est vrai que le soucis avec une S4, c'est que lorsqu'on y a goûté......... :eldiablo: :coucou:

C'est la ligne d'origine qui étouffe le fabuleux V6 et non les turbos. Je m'en suis bien rendu compte, rien qu'au ralenti, juste après avoir monté la ligne TOYOSPORT sur ma S4, et dans les tours, c'est encore mieux ! La différence de poids est flagrante quand les deux lignes sont démontées côte à côte. Il est vrai que les sorties de RS4 sont plus applaties que celles de S4 qui elles, sont rondes. Les lignes inox (peut importe la marque), rondes pour la plupart, seraient plus adaptées aux S4 qu'aux RS4 ? Les goûts et les couleurs... :bigthumbup: :coucou:

...le côté "tuning" de l'échappement inox et des vitres teintées... :1-heben: faut mieux pas que je pense à une programmation dans ce cas :zoumzoumzeng: :coucou:

salut ! J'avais à l'époque le même soucis de ralenti instable sur ma 309 16s et la cause était le débimêtre, donc une piste à explorer... Sinon, tu peux toujours vérifier l'était de certaines durites, je me suis rendu compte que j'en avais 2 qui étaient fendues (pressurisation d'essence entre-autre), ou regarder l'arrivée d'air frais (conduit et filtre à air). Pour le bruit métalique, c'est certainement la même chose que pour la mienne, au ralenti accéléré un morceau de tôle se balade dans le catalyseur... J'ai partiellement pu rêgler le soucis par moi-même, en attendant peut-être, de changer ultérieurement les catas pour des sports. :eldiablo: :coucou:

:bien:

:coucou: Voici ce que tu peux faire, j'ai déjà effectué cela lors de la révision soutenue que j'ai fait sur ma S4 phase 1 gris argent... Pour la remise à zero du temoin de vidange S4 phase 1: Maintenir une pression sur le bouton coté gauche du compteur de vitesse, mettre le contact, les lettres "OIL" s'affichent sur le cadran du compteur kilométrique journalier. Relâcher le bouton. Tirer le bouton qui est à droite du cadran du compte tours ( gauche ) pendant 2 secondes pour mettre à zéro. pour la remise à zéro de l'inspection S4 phase 1: Maintenir une pression sur le bouton coté gauche du compteur de vitesse, mettre le contact, les lettres "OIL" s'affichent sur le cadran du compteur kilométrique journalier. Relâcher le bouton. Appuyer de nouveau sur ce bouton puis relâcher. Les lettres "INSP" s'affichent sur le cadran du compteur kilométrique journalier. Tirer le bouton qui est à droite du cadran du compte tours ( gauche ) pendant 2 secondes pour mettre à zéro. Pour les S4 phase 2 : Maintenir une pression sur le bouton coté gauche du compteur de vitesse, mettre le contact. Le message "SERVICE" ou SERVICE IN xxxxx km" s'affiche sur le cadran du compteur kilométrique journalier. Relâcher le bouton. Tourner le bouton qui est à droite du compte tours coté gauche du compteur, tourné le vers la droite pour mettre à zéro. Le message "SERVICE IN xxxx km" s'affiche sur le cadran du compteur kilométrique journalier. Couper le contact. Après, je ne sais pas si cela fonctionne aussi sur les S4 noires, mais bon tu peux toujours essayer (il y a toujours un peu d'espoir tout de même..) :petard: :petard: :ck1:

Ah.... désolé..... ;)

:bienvenue: Très sympa ta bleue !!! B) :coucou:

1200 km ??? mais.........................................................................................elle est neuve !! :bien: Superbe acquisition en tout cas.

Salut et :bienvenue: J'espère qu'elle est d'une couleur sympa ! :hello:

C'est bien cela :bien: Pour le tatouage, ça m'a paru être une bonne idée, alors c'est fait !! :ap: mais bon, avec le temps qu'il fait, et le bonnet enfoncé jusque sur le nez, il sera difficile à voir... En plus, je ne pourrais même pas être là le prochaine dernier dimanche du mois :angry: :coucou:

Salut ! J'ai du moi aussi changer mes HP Bose dans les portières avant, déformés certainement par la chaleur. Je les avais commandés sur le boncoincoin. Par contre, rassures-toi, tu n'as pas à démonter la portière, juste le panneau intérieur :ck1: C'est très simple, à coup sûr plus facile que les catalyseurs ! mais indispensable pour pouvoir accéder au HP. :coucou:

Salut !! Et bien n'habitant pas en zone totalement dégroupée, il m'en a fallu de la patience pour que les photos se téléchargent et que je puisse les voir !!! :mur: Mais bon, elle est sympa et très propre en tout cas ! :coucou:

Et même en roulant les fenêtres ouvertes en plus !! :malelovies: :coucou:

Et oui, le vrai crachin Breton... :bongsmi:

Une ligne TOYO-SPORT et un filtre à air Green... B) L'ensemble fait un petit bruit sympathique. :eldiablo:

Je plusseois !!! Pour ce qui me concerne, je rêvais d'un RS4, mais bon, je me contente juste d'un S4... :bigsmile:

C'est la couleur qui la rend comme ça !!! Mais la tienne a l'air d'être plus basse tout de même....:rolleyes: :coucou:

Et bien c'est vrai que j'ai eu un peu peur car je ne voulais pas que ma voiture prenne une couleur sombre !! :eldiablo: Alors après avoir refait deux couches d'apprêt, voici le résultat final... :malelovies:

Et bien voici la clé de l'Audi : et celui de mon XTX : C'est un souvenir de la fête de l'hydravion à Biscarrosse, non métallique, donc parfait pour la moto. :coucou:

Et bien il me restait à refaire la peinture du pare-choc arrière; c'est attaqué ! :bigthumbup:

:nawak: Elle serait bien trop triste en noir... :bleble: J'ajouterais juste que ce gris est à mon goût plus joli que le gris argent.

. Elle est.. :malelovies: superbe !!

La rouille, c'est comme les "pique-assiettes" autour d'un buffet lors d'une soirée d'inauguration: elle reste, s'accroche et prolifère tant qu'il y a du métal à " manger". (jusqu'à traverser la couche de métal parfois...). Ce n'est que mon avis, mais il faudrait gratter, brosser et poncer les pièces attaquées et contaminées, afin de retirer le maximum de corrosion, puis traiter avec un stabilisateur de rouille qui va pénetrer et protéger. Salut !!

:coucou: bein ouai !!! j'ai vécu à Amiens jusqu'à l'âge de 20 ans, alors un peu de chauvinisme ne fait pas de mal.... :bien: même si j'avoue que j'ai moi aussi un peu de mal à y croire....