the_ccm

oué boite morte ça me parait vague, à voir... à priori ça pourrait être l'arbre d'entrée parmi tout le reste. oui c'est une multitronic, tiptronic c'est le système séquentiel qui est dessus en manuel si je dis pas de bêtises. J'ai vu le lien mais je n'ai pas la boite qui clignote, et puis ça c'est plutôt sur les boites anciennes génération. Par contre pour les capteurs de regime H.S et qui se met en défaut au neutre ça y ressemble, sur tout que le chassis est dur (S-Line) + les jantes en 18, et les routes très mauvaises ici. Ce qui colle pas trop c'est la vibration au ralenti. A suivre

Bonjour, Possesseur d'une A4 B8 Avant 2.7 TDI S-Line depuis 1 an,avec laquelle j'étais très satisfait, je rencontre la première galère. Hier en sortie de rond point, elle s'est mise à trembler très méchamment à la réaccélération, je me suis arrêté de suite. Je me suis mis au neutre, ça tremblait toujours au ralenti, un peu moins ceci dit, genre décalage de pompe. Je regarde sous le capot, rien d'anormal. Je me remets en drive, tremblement toujours présent mais de moins en moins. J'accélère, le moteur accélère, la voiture bouge plus :) Le moteur n'entraine plus du tout la voiture, que ce soit en drive, sport, marche arrière, commande tiptro, rien. Remorquage chez Audi en fin d'après midi, je ne serai pas fixé avant lundi soir. J'ai peur, j'angoisse de vendre un rein pour payer les réparations :) A votre avis, boite ou avant (cardan, autre) ? . Est-ce un problème connu ? J'ai acheté la voiture à 89.000 depuis Audi en Allemagne, l'entretien a été suivi (vidange boite, filtres, etc.) Le moteur semble prendre ses tours normalement, pas de bruit suspect particulier. Merci.

Faut que je trouve ce réglage j'ai survolé mais je n'ai rien vu, j'ai un mmi 2G. Ceci dit je pense que c'est plutôt une bidouille s'il faut mettre le gain à fond pour que ça marche le micro doit quand même avoir un pb à la base ...

Bonjour, je remonte le post, est ce que tu as pu régler ton problème de micro ? J'ai le même problème, à savoir que mon correspondant a beaucoup de mal à m'entendre, j'appelle souvent ma femme qui est en voiture et il y a un souffle énorme qui est presque plus fort que sa voix. Merci.

merci pour vos réponses. ben pied lourd justement non sur le dernier plein j'étais limite en mode "parano - effleurement de la pédale d'accélérateur" quitte à coupez les gaz en descente des fois, c'est pour dire. ce qui me chque c'est la conso supérieure au 2.5TDI. sur les 10 derniers jours 9,3L sur 500 bornes avec 50% d'autoroute à 130 (un vrai 130) et nationale à 90 (90/100), on dirait que c'est de pire en pire :reflexion:

bonjour, Voilà je possède depuis 4 mois une A4 S-Line de 2009 en 2.7 TDI, boite multitronic. Y'a pas à dire j'adore cette voiture :love: Beaucoup plus dure que mon ancienne B7 (Ambition Luxe), mais une voiture basse et très agréable à conduire. Je l'ai fait importé d'un garage Audi en Allemagne à 88.000 kms. Elle est dans un état impeccable. Mon interrogation est sur sa consommation, d'après ce que je peux lire à droite à gauche je trouve que je suis au dessus de la norme. Je précise que la conso est celle mesurée et non affichée par l'ODB, et sur des pleins entiers à plus de 50L. sur le trajet habituel, 40kms aller + retour par jour, dont environ 15 d'autoroute, et le reste en nationale avec 4 à 5 kms de ville, je suis entre 8.8L et 9L à 135 km/h maxi, été / hiver Trajet Paris / Brive, 530km dont 400 d'autouroute, sans jamais dépasser les 135 compteur, sans appuyer/ accélérer fort, 7.2L sur l'aller comme le retour. je trouve ça encore passable même si j'espérais plutôt un 6.5L/100 par exemple. Avec mon A4 B7 (2.5 TDI), sur le même parcours, je suis un peu en dessous, et la génération de moteur n'est pas la même... Est ce que je dois m'inquiéter ou celà vous parait-il normal ? moi c'est surtout le parcours journalier que je trouve élevé ? et je peux dire que j'appuie vraiment pas. pas de défaut particulier à l'ODB, le FAP se régénère correctement, le taux d'encrassement est faible. je peux ensuite mesurer ce que vous voulez si nécessaire, air à l'admission, injecteur etc. et 2 photos en prime. merci.

désolé mais pour l'A6 les infos sont assez vagues je ne suis pas assez expert je laisserai quelqu'un d'autre te guider plus précisément... Le voice control semble s'activer sur le module 77 sur la valeur du coding (lien téléphone préparation en bas de la page suivante) : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6/S6/RS6/allroad_%284F%29 à voir si celà sera suffisant

on va pouvoir monter un club bientôt :/ (cf mon post, moteur BDG de 2006) 1) Pour la batterie, j'ai lu autre part qu'une personne avait les mêmes symptomes, il a changé la batterie et plus aucun problème. Il précisait également qu'il n'y avait aucune indication comme quoi la batterie était fatigué, le démarreur tournait normalement, tension batterie ok. il disait qu'en dessous d'une certaine tension le calculateur "merdait" 2) pour le calage de la pompe, si j'ai bien tout compris pour le contrôle il doit se faire en mode basic settings d'une part (cf elsawin), ce mode permet de voir la plage de réglage possible par le calculateur, valeur à contrôler 2° après PMH +/- 2° au ralenti et à 100% d'ouverture. ensuite en mode de fonctionnement normal contrôler l'avance théorique et l'avance réelle. Dans mon cas je suis à 4° en mode basic settings soit en limite haute, voir à la limite de la limite. Ensuite en fonctionnement normal pas de problème entre avance théorique et avance réelle, que ce soit au ralenti ou pleine charge. De là j'émets 2 hypothèses : soit le calculateur n'effectue pas de correction dynamique en phase de démarrage et donc calage mécanique fixe à 4°, et celà peut jouer parfois (démarrage aléatoire dans mon cas, elle peut bien démarrer 3 fois sur 4, à température extérieure et temps de préchauffage identique). Soit le démarrage se fait en avance dynamique et donc à l'aide du calculateur, mais là j'en reviens au problème de batterie 1), comme la tension est un peu basse celui ci ne donne pas les bonnes consignes. Si quelqu'un peut confirmer comment se fait la phase de démarrage.... Dans mon cas je serais vite fixé je dois changer la batterie cette semaine. Ma courroie a été changée par Audi il y a un an, mes problèmes sont apparus il y a 2 mois seulement.

merci pour ta réponse que je viens seulement de voir :/ pour répondre à tes questions il y a une alarme d'origine, et pour le verrouillage je regarderai ça demain. par contre pour le CAN c'est vraiment bizarre car j'interroge le RNS-E via la ligne K2 (ainsi que l'ABS, Xenon etc) et surtout que je n'arrive pas à acceder au CAN via VCDS, j'entends par là que le module 19 ne réponds pas. Est ce que tu sais physiquement où se trouve ce module sur ce modèle (A4 Avant, 8ED, 2006). j'ai également la préparation bluetooth téléphone d'origine. merci. EDIT : pour info dans ce PDF ils disent de configurer le module Téléphone en mode K-Line et non CAN pour une A4 B7 http://www.rnsecodin...ing_Results.pdf

Bonsoir, Tu as donc déjà le micro implanté dans le plafonnier ? Si tel est le cas il te faudra recoder le mmi / rns , le volant s'il est multi fonctions avec les boutons PTT et mode, le Bluetooth, de mémoire canaux 16 37 et 77...

et bien écoutes bizarrement elle démarre mieux quand les bougies préchauffent. C'est ce que d'autres personnes remarquent aussi quand ils debranchenet la sonde de température d'eau (= préchauffage maxi 20sec), donc pour ma part je ne mets pas les bougies en cause et le fait de chauffer le carburant doit compenser les autres constantes en défaut. Quand je dis à froid, c'est quand elle n'a pas tourné depuis au moins 6 heures, et donc à priori à une température supérieure à 12/15° , c'est à dire sans préchauffage. Pas de fumée à priori mais odeur désagréable. Le calage dynamique de la pompe est correcte au vagcom mais en mode basic settings, c'est à dire sans correction calculateur, ça me fait un peu peur (cf valeur ci dessus), mais je ne sais pas si une pompe peut se décaler toute seule ? les valeurs injecteurs sont correctes, entre -1.5 et + 1.5 je ne suis pas au courant des problèmes dont tu parles sur les pompes et/ou injecteurs tu peux en dire plus ? merci.

Bonjour, mesure de l'avance de la pompe au ralenti, je suis à 0.5 environ avant PMH, ce qui semble correct. Question : Si je passe en basic settings, donc sans la correction calculateur, j'oscille environ toutes les 10 secondes, entre 15° avant PMH, et 4° après PMH, c'est normal ?????

Bonjour, outre mes problèmes de démarrage (qui finalement est peut être lié) : http://forums.audipa...00#entry2425900 ma batterie s'est retrouvée à plat 2 fois cette semaine. J'ai donc branché l'ampèremètre en série et j'ai voiture fermée une consommation de 1.8A ! Donc je vide presque 1/3 de la batterie du soir au lendemain. J'ai débranché le fusible du RNS-E (Radio n°39), et je suis tombé à 30mA. Super, je pensais mon problème résolu, mais je suis revenu 2h après, et je vois 2.2A! Pas de défaut au VAGCOM, du moins sur les groupes que je peux tester car mon cable n'est pas comment dire 100% corporate... je peux m'amuser à retirer les fusibles 1 par 1 mais ça va être long, à chaque fois il faut refermer la voiture , attendre, etc. Donc si vous avez des idées je suis preneur :) Je précise que mon RNS est d'origine, et qu'il n'y a pas de CAN sur l'A4 B7 de ce que j'ai pu lire, donc pas de module "Can Gateway" sous le volant. La seule intervention récente est le passage en Francais de la reconaissance vocale par Audi en Juin, mais mon problème de batterie n'a été constaté il y a quelques jours seulement merci.

Passage VAGCOM, pas de défaut .... Vérification des sondes carburant, air et eau ok. la MAP en roulant est bien respectée, faut que je retrouve le test de la vanne EGR voir si elle est bien commandée. Ce matin démarrage très difficile. tension batterie 12.3V par contre démarreur en route je l'ai vu chuter à 9V, mais la mesure n'est pas très précise. pas de bulle d'air dans le tuyau près des injecteurs. j'attend maintenant mes bougies et le filtre à gazole, changé il y a 13.000 kms seulement.

Merci pour vos réponses. J'avais laissé en Standby car le problème avait disparu mais il est revenu depuis quelques jours.... je n'ai pas changé les 6 car les autres étaient bonnes, par un souci d'économie, mais il est vrai que parfois il vaut mieux jouer la sécurité vu le peu de surcout engendré, surtout qu'il parrait que si une bougie lache les autres ne tardent pas, donc j'ai commandé le reste ce jour. Toutefois je ne pense pas que les bougies soient en causes. Aujourd'hui elle a très mal démarré cette après midi, il faisait 23° et le véhicule était au soleil. Alors que ce matin elle a démarré nickel par 10°, et le voyant de préchauffage s'était allumé quelques secondes, c'est d'ailleurs la seule fois où elle a bien démarré depuis 4 jours ! Le seul truc supplémentaire que je puisse dire est que je suis bas en niveau de carburant, à la limite de la réserve, donc je pensais aussi à la pompe de gavage, avec un relais à moitié flingué ou son activation aléatoire. Le fusible 28 (de mémoire) est ok. Mais plus j'y pense et plus j'écarte cette piste pour le moment, je me dis que si la pompe ne fonctionne pas, plus de pression, et ça coupe. je passe au VAGCOM ce week end j'en saurai peut être plus. Commande d'éclairage ?? je veux bien que tu développes ! tu mets le contact et les phares et ensuite tu démarre ? sur la mienne c'est un alumage automatique bi-xenon donc je n'y touche jamais... EDIT : bizarre cette histoire de commodo ! meme problème ici : http://forums.audipassion.com/topic/109135-probleme-demarrage-audi-a4-tdi/ quand j'y pense, j'ai fait la reprog du SDS en Français qui était en Italien chez Audi, ça a peut être modifié autre chose, je vois pas comment mais bon ...

Bonjour, mon A4 B7 de 2006, totalisant 157.000 kms a des problèmes de démarrage à froid. Moteur 2.5 V6 TDI Opérations récentes : vidange Multitronic + vidange intermédiaire il y a 15 jours par Audi. 2 bougies de préchauffages étaient également H.S. Je les ai changées moi même, les nouvelles sont des Beru. Déjà avant, le moteur mettait bien 2 à 3 secondes pour démarrer. Est ce que cette durée est normale ? maintenant je dois m'y prendre à 2 fois, au bout de 5 secondes elle ne démarre pas, au deuxième essai en 2 secondes c'est bon. La batterie est ok et les capuchons ont l'air bien clipsés sur les bougies. Mon interrogation principale, le voyant de préchauffage qui s'allume et s'éteind tout de suite, disons 3/10è de seconde ? il fait en ce moment 16° le matin, est ce que cette durée si courte est normale ? j'en conclue que les bougies ne peuvent chauffer en si peu de temps ? Donc les pistes : - si durée de préchauffage normale, plutôt voir sur l'alimentation de carburant (prise d'air, désamorçage de la pompe) - si durée anormale, voir la sonde de LDR ? (G62/G80 si je ne me trompe pas) merci de vos réponses.

Bonjour, je possède une A4 B7 de 2006, plus précisément un 2.5TDI ambition Luxe Multitronic. Je l'ai achetée il y a 3 ans, le véhicule provient d'Italie. Elle avait 93.000 kms à l'époque et le carnet d'entretien est complet, avec tous les passages chez Audi. a l'occasion de la prochaine revente je voulais avoir un peu plus d'historique sur ma voiture, seulement la concession à côté de chez moi n'a eu aucune info à partir du numéro de série, ce qui d'après eux est normal puisque le véhicule est étranger. J'ai donc envoyé un mail à Audi France demandant ces informations, après un délai d'un mois on me répond que ce genre d'information relève de la vie privée ! Je mets la réponse que j'ai reçu par mail ci dessous. Je croyais pourtant qu'Audi france communiquait ces informations ??? J'ai essayé de contacter les 2 derniers garage (Italiens) par mail en anglais là où la voiture était passée mais je n'ai pas eu de réponse......

Bonjour, peux tu donner le nom de ton mandataire ? en es tu satisfait au final ? merci.

Quid des voitures préparées allemande et donc homologuées que l'on peut racheter d'occasion et qui sera immatriculée en France , la voiture devient illégale ? Le pb m'intéresse ma prochaine A4 2.7 viendra sûrement d'un mandataire...

Bonsoir à tous, et bien voilà je fais enfin parti de la comunauté AUDI... J'ai 32ans, et je suis en région Parisienne. Ma première AUDI, c'était une 200 QUATTRO en 2L2 Turbo, fin des années 80, mais surtout c'était celle de mon père :D ça poussait fort comme tuture déjà, intérieur très bien fini. J'ai racheté il y a quelques jours une A4 Avant de Février 2006 (donc B7 je crois bien ?) avec le V6 TDI de 2.5L en multitronic, finition Ambition Luxe ttes options sauf toit ouvrant, donc si j'oublie rien : - cuir avec sieges elec. chauffant - GPS v 2008 sur RNS-E - Xénon - Radar de recul - Régul. de vitesse - Retro intérieur chromatique (est ce bien le bon mot ?) - Chargeur 6 CD - Palettes au volant euh je crois que c'est tout. Sinon elle a 96.000kms, première main, et entretien complet bien sur. Pour la petite histoire c'est une voiture qui était en leasing en italie, que le conducteur a racheté pour pas grand chose (car il bossait dans la dite boite) et a fait faire les papiers français, et je l'ai eu pour moins de 18.000€ , un prix plutot intéressant ! C'est le bonheur à conduire, on se sent comme un petit pépère là dedans ! Mais attention quand faut attaquer y'a de la reprise. Je possède aussi une SEAT Leon TDI 110 Sport, mais qui est en vente actuellement. Et aussi une Clio Williams Swisschampion de 95 pour les connaisseurs (série numérotée suisse à 500 exemplaires), 161 Chvx pour 940kg, le rapport poids puissance n'est pas le même que l'A4 :) Bref c'est pour s'amuser le week end ! voilà je mettrais qques photos dans les prochains jours