bberu

C'est clair, ca ne rigole plus.... Q5 ambiente 2.0 TDI S-tronic : 40150€ prix catalogue en 09/2009 passé à 43810€ en 2011 (+10% en 2 ans) :( le Q3 ambiente 2.0 TDI S-tronic 177cv est au prix (39250€) du Q5 d'il y a 2 ans ! je suppose que pour les A4 c'est kif-kif ... J'ai pas eu 5% d'augment' l'an moi ! :angry: entre temps l'A3 n'a presque rien pris : A3 ambiente sportback 2.0TDI S-tronic 140ch : 30530€ (en 2009) passée à 31850€ en 2011 (+4% en 2 ans) c'est déjà plus raisonnable.....

Aucune idée, pas demandé, car l'A5 n'est pas dans ma liste pour le prochain changement. Bruno

Pour ma part je suis allé en concession ce WE pour voir une A4 Avant (remplaçante éventuelle du Q5, en concurrence avec le Q3) et le commercial nous a annoncé qu'ils avaient une présentation (formation ?) commerciale sur l'A4 prévue en Septembre. Bruno

Salut, Clamart Pneu à Clamart Prix défiant tout concurrence quand ils ont les pneus en stock car ils s'approvisionnent en Allemagne. Bruno

salut Pour moi à peine 30000 km avec 1 echange avant-arriere, et un changement à l'arrivée au témoin Dunlop 235-65R17 104W d'origine Bruno

Salut Petit bémol de mon expérience (RP en grande partie et 38 pdt ces vacances) Pneu Dunlop d'origine 17" été en fin de vie Autant je trouvais le comportement du Q5 très "moyen" en RP lors des chutes de neige récentes (j''ai l'arrière qui est parti tout seul dans un virage en dévers, rtattrappé par le Quattro en accélérant légèrement et en contre-braquant, c'est ceux d'en face qui ont du avoir un peu peur !), mais il passait quand meme là ou d'autres poussaient leur véhicule, autant depuis que je suis a Grenoble, rien a redire. Montée à Chamrousse avant hier (5cm de neige tassée sur la route) et aujourd'hui (de la soupe et des plaques de neige tassée / glace) : rien a redire (j'avais quand meme les chaines dans le coffre, au cas où...) Bilan, je suis monté sans encombre, pdt que d'autres chainaient ou patinaient Effectivement, je ne roule pas a 70km/h (plutot 50-60) et je conduit tranquille et sûr (accélération minimes roues braquées, frein moteur, et position manuelle, je trouve que la S passe un peu trop tot les rapports supérieur, entrainée par le poids du bestiau) pour monter contrairement aux locaux (qui etant dit en passant, considerent que parce qu'ils ont des pneus neige ils peuvent se permettre de doubler sans visibilité dans des virages et épingles a cheveux) et qui au final n'arrivent pas bcp plus vite. Par contre, pour être plus serein, je regarde a changer mes pneus pour des hiver. Tout ca pour dire, que un 4x4, meme en pneus été n'est pas à 0 (pas à 2 non plus) mais plutot a 1 Et j'ai du doubler des locaux en 2 roues motrices qui roulaient a 20km/h Enfin, en RP ils ne savent pas rouler, c'est un fait, déjà pas sur le sec, encore moins sous la pluie, et je ne parle pas quand les bas coté sont blancs. Mais il faut bien voir que pour 90% des gens, une voiture c'est un moyen onéreux pour aller d'un point A à un point B, tres peu de gens aiment vraiment les voitures au point d'apprendre a conduire correctement, alors changer des pneus.... Et ils les mettraient ou dans les apparts, ils ont deja rarement de quoi se garer ! Bonnes fêtes ! Bruno PS : la prochaine fois qu'il neige, allez en pneus été sur un parking vide, et faites vous plaisir, vous verrez que la bête se rattrape très bien en dérapage (braquage, contre braquage et accélération). Par contre, c'est une certitude, au freinage c'est merdique => anticipation et frein moteur de rigueur !

A ce que je vois les 3.0L TDI préfèrent le mode "D" Perso, sur un 2.0L c'est plutôt le mode "S" en RP, quasi systématiquement en "S" Le "D" est bcp trop pépère et tourne toujours en sous-régime, d'où une conso finalement moins bonne qu'en "S" lorsqu'on ne tape pas dedans. Je pense que cela est dû à un couple bien moindre que sur le 3.0L et surtout moins largement répartit sur le régime moteur. En tous cas, sur le 2.0 les vitesses passent en général vers 2300-2500 tours, mais c'est aussi bcp fonction de la vitesse d'enfoncement de la pédale. Toujours est-il que le mode S du Q5 2.0TDi est bcp moins violent/abrupte et plus linéaire qu'il ne l'était sur mon ancienne A3 2.0 140ch Bruno

Salut L'argus (que ce soit l'officiel ou la cote "La Centrale") n'a qu'une valeur indicative, rien de plus. Ce qui compte avant tout, c'est le marché, l'offre et la demande du moment, rien de plus. L'argus n'est qu'une estimation de ce que devrait être le prix d'une voiture en fonction de sa motorisation et de son kilométrage. S'il y a plus d'offre que de demande, les véhicules se vendent sous l'argus (peugeot, renault, etc...) et vice-versa. Ma première A3 (1.9Tdi Quattro 130cv) est partie 4000€ au dessus de sa cote argus (alors largement sous évaluée, le prix du marché étant alors 2000€ au dessus de l'argus) et le gars est venu la chercher depuis le Jura, sans la voir. Le même mois, la 307 110cv essence de ma femme est partie 2000€ en dessous de ce même argus et on avait eu du mal a avoir des touches...... Ma seconde A3, 2.0Tdi 140cv est elle partie 2000€ au dessus de ce même argus sans trop de difficultés une fois le juste prix trouvé. Pour info, par rapport au marché, l'ARGUS est sous-évalué, la cote centrale est elle sur-évaluée. Une bonne estimation est la moyenne des deux..... Ou alors, dans le cas vendeur (ce qui n'est pas ton cas), la centrale permet de connaitre le prix auquel se sont vendus les véhicules de même types, ce qui pour le vendeur est assez intéressant pour se positionner correctement. @CyrilGuadeloupe 300€ d'écart entre le 2.0TFSI et le 2.0TDI en AVUS sur le catalogue Audi, cela ne laisse pas bcp de gras pour optionner des masses ou pour compenser l'écart de conso entre les deux motorisations. Bruno

Nous on avait aussi pris le tapis de coffre, et en le voyant on l'a redonné au concessionnaire. En échange on a prit la protection de coffre en "dur" elle se positionne sur tout le coffre et remonte légèrement sur les cotes, et franchement c'est bcp plus pratique et facilement lavable quand on transporte des choses sales (genre caddies de golf apres la pluie) Bruno

Moi je viens juste de l'avoir aussi ce pb de ventilo et d'odeur de caoutchouc brulé, alors que je n'ai pas fait la mise a jour après 60km a allure modérée, 110-120km/h Et il ne fait pas chaud dehors... 7° C'est la première fois que cela arrive, d'habitude, même apres 600Km d'autoroute il ne le faisait pas. et il vient de fêter ses 10 000km Bruno

Pour moi c'est 80% de "ville" (A86 roulant doucement le matin, donc 2nde, 3eme, 4eme avec départ ralentissement et reprise......) et 20% d'autoroute Bruno

pour moi c'est calculé a partir des quantité d'essence a chaque plein et des distances parcourues. L'OdB m'annonce un "petit" 8,5l/100

salut : 70D4 : http://forums.motivemag.com/zerothread?id=4698895 23D6 : http://www.audipt.com/showthread.php/81974-Recall-23D6-para-Audi-A4-B8-2-0TDI?p=1436730 http://www.edmunds.com/maintenance/recalltsb.html?styleId=101146702&engCode=6VNAG3.2&transCode=AUTOMATIC&mileage=9%A0000&zip=35950&type=tsb&serviceType= 91E6 : http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2760036

Salut Pour moi, sur autoroute ca tourne a environ 7.5-8l pour l'A/R Paris-Samoens a pleine charge, a 140km/h au régulateur disons que c'est correct. Par contre, la moyenne sur 9000km est franchement élevée je trouve, même pour de l'A86 de RP matin et soir Bruno

blague mise a part, c'est pas forcement évident sur les options manquantes ou présentes citées, mais il y a quelques années, les A3 provenant d'Espagne disposaient de la clim auto de série, alors que celle provenant des pays-bas ne l'avaient qu'en option. Bruno

Bah deja on peut facilement cerner la region : s'il a la clim de serie, il vient du sud. s'il a les chaines de serie, il vient du nord...... :bigthumbup: :je_sors:

Je vois pas trop l'argument là, car le 2.0 TDI de l'A3 et celui du Q5 sont les mêmes Et le Q5 se fait en Quattro + DSG alors que pas l'A3 bien qu'elle fasse près de 300kg de moins sur la balance.... Je ne pense franchement pas que la puissance soit le frein, car même a l'époque du 1.9TDI 130cv que j'avais sur mon A3 quattro, on aurait largement pu mettre la boite s-tronic, le moteur était "brutal" (dans le bon sens du terme) a souhaits alors qu'il ne faisait que 130cv.....

La S3 est dispo en S-tronic + quattro car c'est un moteur essence. donc moins "gros" que le TDi Il y a un pb de place en fait sur les TDi ce qui empêche l'association Quattro + S-tronic (Dixit Audi) (peut etre sera-ce moins vrai avec les nouveaux common-rail) Donc pour le TDi c'est ceinture ou bretelle, pas les deux.... Quant au Q5, la sortie du 170 TDi Quattro sans la s-tronic tiens plus de l'erreur marketting que d'un reel pb a mon sens (la s-tronic du Q5 n'est pas celle de l'A3) car sur le 3.0Tdi elle y est d'office, et avec un couple bien supérieur, ainsi que sur la 2.0 TFSi avec le meme couple. Bruno

A priori il existe deux versions (au moins peut etre plus) - une compacte pour les A3, TT - une longitudinale pour les A4-A5-Q5, etc.... les deux n'encaissent pas les mêmes couples. http://forums.audipassion.com/news/226/62/La-nouvelle-boite-S-tronic-Audi-7-rapports-assurant-dynamisme-et-efficacite/ Bruno

Bonjour Des news sur ce rappel ? C'est pour toutes les motorisations en boite DSG ? Bruno

Nouveau topic pour les 2.O TDi là : http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=92572

Et surtout quel tarif ? boite S-tronic ou manuelle ? Bruno

Tiens, pourtant là : Digiservice ils disent qu'ils peuvent. Bruno

Salut j'apporte ma (petite) pierre a l'edifice : une modification de la config de la voiture est "toujours" possible tant que celle ci n'est pas "sur chaine". * par toujours, il faut entendre modifs mineures (options) * par "sur chaine" il faut entendre le moment ou les approvisionnements sont réalisés, ce qui ne veut pas dire qu'elle est en cours de montage. A priori une voiture entre en "chaine" environ 1 mois / 1 mois 1/2 avant la date de livraison. A ce moment là la commande est effectivement bloquée (approvisionnements, gestion des stocks de pièces et des fournisseurs, etc...) Sur ma précédente voiture, A3 Sportback, on avait pu modifier des options 3 mois avant la livraison alors qu'elle etait pré-commandée par la concession depuis déjà qques mois (il y avait alors 6-7 mois d'attente a l'epoque pour une A3 sportback). De mémoire on avait viré le GPS et changé la sellerie de cuir vers cuir/alcantara sur une ambition luxe. Et ce sans changement de la date de livraison estimée. Bruno

Oui, effectivement, ca fait une trotte...... Je verrais bien ce qu'ils me disent à Montigny...... Bruno