bberu

Bonjour, Je suis en train de regarder pour acheter des pneus neige (ou plutôt hiver pour être plus précis) J'ai actuellement une A4 avant s-Line de 2012 montée en 18 pouces Pour des raisons d'esthétique, je ne souhaite pas descendre en dessous de 17" J'ai donc en gros deux choix : - conserver mes jantes actuelles, prendre des 18" et faire les montages / équilibrage à chaque changement - acheter des 17" + des jantes adéquates Financièrement, cela risque de me revenir au même prix. D'où ma question : pour des pneus hiver quelle est l'influence de la largeur Vaut il mieux des pneus larges ou plus fins ? y a t il un "risque" (tenue de route sur neige, accrochage du pneu, etc...) à rester en 18" ? Bruno

Salut oui, catalogue papier. il y a aussi un descriptif un peu plus complet de le manuel utilisateur, je le copierais si j'y pense ce soir J'ai eu l'occasion de le tester ce WE, sur l'A1 entre Paris et Lille Il s'est déclenché 1 fois à l'aller (ma femme au volant) et 2 fois au retour (moi), les deux environ au bout d'1h de route, sans qu'il y ait de réel raison à mon sens on verra sur une durée plus longue, mais je sens que la désactivation s'approche ! :icon_lol: Bruno

Ca y est, c'est fait. Teintage Glastint, T24 à l'avant (le plus sombre autorisé) et T16 à l'arrière en gamme Carbon Classique On ne voit pas trop la différence avant / arrière et c'est sombre sans être totalement opaque. De l'intérieur, avec la finition noire S-line, c'est encore assez lumineux de jour. Pas de pb non plus pour les marche-arrière pour rentrer dans le garage. Très content sur le principe. Par contre, pas content du tout du travail réalisé par le gars. J'ai retrouvé mon intérieur constellé de tâches de produit de nettoyage des vitres, qu'il a fallu que je nettoie en espérant que cela ne marque pas le cuir ! Il n'avait clairement rien protégé. Bruno

Faudrait qu'ils lisent leurs propres catalogues alors......... :icon6: Pas eu l'occasion de tester encore. Bruno

Merci pour la proposition Vegeta, mais j'etais en WE loin.... Je suis passé voir Glastint et j'ai demandé du T24 a l'avant et du T16 à l'arriere + lunette en gamme classique Bruno

C'est marqué là par exemple : http://www.audipassi...tro-et-Audi-S4/ et le paragraphe en question :

Salut Vegeta, merci pour la proposition, c'est sympa, mais malheureusement je dois me décider ce WE, car la voiture est en cours de préparation et je veux faire la pose avant de la récupérer. Je vais passer dans un centre Glastint voir les différences, mais je pense que le Carbon Moyen serait pas mal. Le light me semble trop clair J'ai écumé les sites internet Glastint pour voir les photos de leurs réalisations et sur les quelques photos "exploitables" cela semblait bcp trop clair Le Carbon Super quant à lui me semble être trop foncé et risque de me poser des pb pour rentrer la voiture dans un garage en marche arrière, ou pour la nuit Bruno

Bonjour, Je me tâtes aussi pour faire teinter ma future A4 Avant en concession avant la livraison Je vois que vous parlez de Carbon, Carbon "Moyen" ou Carbon "Super" Mais sur le site de Glastint (par ex.) ils parlent eux de "Tradition Carbone 06" ou 16 ou 24 ou 34 A quoi correspond le Carbon Moyen ? Je pensais faire qque chose comme du 80 - 85% d'assombrissement D'ou mon autre question : sur une S-line, ou tout l'intérieur est noir, et sans toit ouvrant, un teintage a 85% n'est il pas trop sombre ? Merci Bruno

Salut Philippe, Merci pour ta réponse, mais malheureusement ca ne m'aide pas ! j'aurais préféré une réponse plus tranchée ! :rolleyes: S'il avait été possible de prendre la S-Line avec un intérieur clair, je ne me poserais pas la question. idem si le toit ouvrant avait été plus proche des conducteurs et moi reculé sur l'arrière (comme sur mon EOS ou c'est vraiment royal d'avoir la luminosité juste au dessus de la tête et pas plus en arrière) C'est d'ailleurs pour cela qu'on n'a pas prit le toit ouvrant, car il nou sparaissait bcp trop reculé pour être vraiment "utile" pour les passagers avant et pas uniquement aux éventuels passagers arrières. En tout cas merci pour ta réponse Bruno

Salut Belle voiture ! Petite(s) question(s) : - les vitres teintées avant / arrière et un intérieur noir S-line sans le toit ouvrant, ce n'est pas trop sombre à l'intérieur ? - c'est d'origine ou ajouté ensuite ? J'attends la mienne pour le mois de mai, et je me tâte pour teinter les vitres à postériori .... Bruno

Merci a tous pour vos réponses, cela va m'aider à faire mon choix Bruno

Je ne me sens pas agressé, je dis juste que cela pourrait être mal interprété Par contre, ce qui serait bien, c'est que tu cites les passages avec lesquels tu n'es pas d'accord, que tu expliques pourquoi, et qu'ensuite nous expliquions/corrigions les points incriminés, et qu'on fasse avancer le débat comme cela, afin d'aider au mieux notre camarade qui se pose des questions Bruno

Merci d'expliciter, car je n'ai pas l'impression d'avoir lu dans ton poste autre chose que ce qui a été dit plus haut. ps : par ailleurs, ce type d'entame "agressive" n'apporte rien au débat.

Dans ton cas cela semble "normal" car sur 3 ans tu aurais 105 000 km Le leasing est interessant quand l'ecart Prix neuf - Prix de rachat est faible Et plus tu fais de km, plus le prix de rachat diminue (decote) donc plus l'ecart avec le prix d'achat augmente, donc forcement plus le montant a financer aussi. Mais c'est a chacun de voir en fonction de ses besoins. Il n'y a de toute facon pas de solution parfaite.

L'entretien peut être pris ou pas, c'est selon, pour un particulier je ne suis pas sur que cela soit maintenant interessant, sauf a faire énormément de kilometres. EN tout cas pour moi cela ne l'etait pas. pas tout a fait d'accord. Sur un leasing de 3 ans, avec un kilometrage "normal" (75000km) le leasing revient a financer un peu plus que 50% du prix de la voiture, soit largement moins que le prix de la voiture neuve remisée. A condition de ne pas faire jouer l'option d'achat, sauf a avoir revendu le véhicule avec un gain dessus d'accord avec ca. Pour résumer, pour moi le leasing est interessant si tu fais un kilometrage "moyen" et que tu as deja l'habitude de changer régulièrement de véhicule. Si tu gardes tes véhicules plus de 3 ans, aucun intérêt.

voir aussi sur elite-auto Ils ont une partie leasing et cela permet de "relativiser" le prix annoncé par Audi Cela sert aussi de base de négociation, Audi fera un effort pour s'aligner sur les mensualités (vécu sur le Q5)

Que cela dépend de plein de choses...... Déjà, pourquoi une LOA ? comptes tu changer (ou changes-tu déjà) régulièrement de voiture (2-3ans), fais tu bcp ou peu de km ? tout cela va influer sur l'intérêt de la LOA car ce que tu vas financer, c'est la différence prix de vente / prix de rachat Une LOA c'est bien pour : - changer régulièrement - ne pas avoir le stress de la revente (meme s'il est conseillé financièrement de revendre soit même) Par contre c'est moi bien que le crédit car : - pour avoir des mensualités pas trop élevées il faut un apport (alors que pour le crédit il "suffit" d'étaler) => il faut donc ajouter aux mensualités la re-constitution de l'apport pour la LOA suivante - le véhicule n'est pas le tien, donc quelques papiers en plus lors de la revente => cela peut rebuter l'acheteur (il part sans la carte grise et la recoit sous 8 jours par la poste) en gros, une LOA est plus interessante qu'un crédit sur une période équivalente avec un apport équivalent, par contre si tu double la période tout en conservant le véhicule sur une même période de base (i.e. crédit sur 6 ans et véhicule revendu au bout de 3 ans), alors le crédit classique revient globalement aux mêmes mensualités que la LOA Mais le mieux c'est de faire des simulations, et surtout de cerner ton besoin. Ensuite, ce que le concessionnaire dit...... moi ils m'ont déjà dit que 80% des véhicules sortent en S-tronic (ou équivalent) alors que sur le marché de l'occaz', cela ne représente même pas 20% des annonces ! Par contre c'est clair que c'est plus interessant pour lui car : - c'est le constructeur qui fait le financement LOA (VW Finances) - en récupérant le véhicule a l'issue de la periode, ils vont le remettre sur le marché de l'occaz' avec une bonne marge (car l'option d'achat est très en dessous de la cote que le véhicule aura, pas fous les financiers) - les gens qui partent en LOA font bcp plus attention à leur véhicule que les autres, car ils doivent potentiellement le rendre.

Sur la conso, je n'en suis pas super content, faisant principalement des trajets en RP, je tourne a 8,5L/100 en moyenne Ensuite, le moteur au dessus est hors budget malheureusement et ca n'améliorerait pas la conso Pour le reste, j'en suis effectivement content, hormis le 170ch qui est vraiment juste (d'ailleurs, pour moi le 143ch dessus ca doit être difficile....) Les xenons + LEDs sont vraiment un critère pour la revente ?

juste pour finir le HS : la multitronic a deux inconvénients (liés) : - les rapports sont souvents poussés (plus que sur une s-tronic) et pour celles que j'ai essayées (Volvo, Mercedes) j'ai l'impression que le moteur peine et va rester sur la route. - la conso augmente bcp plus A l'epoque du choix de l'A3 DSG on avait essayé une volvo qui faisait 50ch de plus (environ 190 au lieu des 140 de l'A3) bah on avait l'impression d'avoir un veau... idem pour les Classe B Après, il faudrait effectivement que j'essaye celle d'Audi.... [Fin HS] Pour revenir sur le sujet : pas de news autre que ce qu'on a vu sortir sur l'A5 restylée ? idem pour la date de sortie (en furetant le web, j'ai vu des infos contradictoires, entre salon en Septembre et au Printemps)

Le problème, c'est que chez les autres marques, il n'y a que des boites a variation continue, et ca c'est vraiment "le" critère sur lequel on sera intransigeants. Pas de boite méca, pas de variation continue, que des boites robotisées. Donc forcément, ca limite....

les critères sont relativement simples - pas trop pataud (les 170ch du Q5 sont pour moi limites) - de l'espace dans le coffre - pas besoin d’être "sportif", les routes de RP ne s'y prêtent pas.... sortant d'un SUV, la seule chose qui risque de chagriner, c'est la position de conduite haute qui n'existerait plus sur un break Nous n'avons pas de "gros" critère hormis la boite de vitesse et le fait que le véhicule doit être "sympa" d'extérieur.

Bonjour, tout d'abord je ne sais pas trop ou poster cette question, donc si ce n'est pas l'endroit approprié, un modo pourra déplacer le fil sans problème. Comme dit là (http://forums.audipassion.com/topic/120844-a4-b8-restyling/page__view__findpost__p__2077870) je cherche actuellement le futur remplaçant de mon Q5. Je conserve mes véhicules maximum 3 ans et peut passer du leasing à l'achat classique sans problème. Ma question : j'hésite actuellement entre un autre Q5, un Q3 (un peu petit), une A4 Avant et une Passat SW (tous en S-tronic) Quelles sont vos expériences de revente de ce types de véhicules (en particulier les breaks) ? difficile / facile ? sous-cotés / sur-cotés ? Merci de vos retours. Bruno

Oui, on s'en sort, on mange encore de la viande une fois par semaine ! :P Plaisanterie mise à part, c'est notre seconde en leasing (A3 sportback puis Q5) Pas sur que cela soit intéressant financièrement (bien que lorsqu'on avait fait les simulations, on était kif-kif par rapport à un emprunt classique sur 5 ans de mémoire) Par contre, cela "enlève" le stress de la revente. Si on ne revend pas, au pire le garage la reprend. Mais c'est toujours mieux de la revendre. Pour l'A3, on l'a revendue 1500€ de mieux que la reprise Pour le Q5, au vu des annonces et de la vitesse où elles partent sur des modèles identiques au mien, cela devrait tourner autour de 4000€ de plus que le prix de reprise (faut dire qu'on avait sacrément négocié sur celui là, devis de mandataire en main) La condition sine-qua non pour une A4, c'est la s-tronic. Si pas de s-tronic, bah probablement pas d'A4...... Aucune envie d'avoir une boite à variation continue (je comprends même pas qu'ils continuent ces boites d'ailleurs) alors que l'A3 TDI 140 et 170ch ont la s-tronic !

Le but était de pouvoir mettre le Q5 (dont le leasing se termine en Septembre) à la vente avant les congés d'été pour le vendre plus facilement (sur mon A3 sportback précédente mise en vente fin juin, les mois de juillet/Aout ont été sans vie côté annonce....) Je pense que s'ils annoncent une A4 restylée avec le 2.0 TDI (170 ou 177cv) couplé à la s-tronic 7 je ferais l'effort d'attendre. Sinon, bah ce sera probablement autre chose que l'A4..... Bruno

Pas sur que ce soit une "bonne" nouvelle pour moi en tout cas.... Je pensais passer commande d'une A4 Avant vers Janvier - Février pour une livraison en Mai-Juin..... J'vais passer juste avant le relooking............. :(