Julien XCC70

Tamis or no tamis..this is the question? Peut-on renommer le sujet car il n'est plus question de volant moteur et d'embrayage?

Pour les RS6, tu as raison Guillaume; ils n'ont jamais été importé aux US. Par contre RS7 oui, donc même moteur! J'ai contacté JHM (pas très causant les mecs... ) pour le kit que tu avais mis dans ton sujet problème de turbos. Ils me recommandent aussi les tuyaux d'admission de turbos et le pack de joints. Le problème c'est qu'avec le forfait de frais douaniers, on dépasse les 700€ donc je vais rester sur: le kit https://jhmotorsports.com/products/jhm/stainless-braided-turbo-oil-line-and-strainer-screen-relocation-kit-jhm-serviceable-for-tsb-2044640-on-c7-s6-s7-rs7-and-d4-a8-s8-4-0t.html et les tuyaux d'admission https://jhmotorsports.com/turbo-outlet-to-throttle-body-inlet-hoses-pair-jhm-silicone-kit-w-clamps-for-c7-s6-s7-rs7-and-d4-a8-s8-4-0t.html?fbclid=IwAR0A1HiF5fJQarNy57LpGCqLwGqKFp3IzyWSTF8SxHOtDYvHurYGNcv3DfI mais pas les joints https://jhmotorsports.com/gasket-installation-kit-for-stainless-braided-turbo-oil-line-and-strainer-screen-relocation-kit-jhm-serviceable-tsb-2044640-on-c7-s6-s7-rs7-and-d4-a8-s8-4-0t.html?fbclid=IwAR0HZ6nmh9h0gEk7-d_jh0QGbV6n3oEwnM0frcO3H48sr1zutGKUAL7tbt0

RS6 et RS7 n'ont pas la même config moteur?

Sur le forum audizine, un possesseur Canadien d'un RS7 a reçu le courrier (sans toutefois avoir eu le problème) donc je serais tenté de dire que si les RS6 sont concernés. A voir avec quelqu'un qui possède la doc moteur S6/RS6.

Yann, Bienvenue dans la section S6! Pas de chance parce qu'on peut douter ou perdre confiance quant à la fiabilité de son véhicule. Mais chanceux car du coup, ça "force" la prise en charge par le garage.

Le verdict est tombé ce matin: fuite au niveau du système de récupération des gaz du carter moteur, soit un problème bien connu chez nos amis outre Atlantique. https://testing-public.carmd.com/Tsb/Download/110859/A171566 J'ai exactement les mêmes symptômes. Vidéo pour comparaison du bruit: https://audi-external.kzoplatform.com/containers/1323594100724733571 Tuto pour le démontage/remontage: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/789909-HOW-TO-Oil-Separator-R-amp-R?p=12792381&viewfull=1#post12792381 Et Audi USA a même procédé à une extension de garantie de 10 ans ou 120 miles(!) pour couvrir ce défaut de PCV. J'ai immédiatement contacté le directeur de la concession Audi L. Je vais contacter Audi France pour connaitre leurs modalités. Affaire à suivre

Bon le S6 part sur plateau cet après midi vers SBA Vannes (spécialiste Porsche mais avec un ancien de chez Audi Vannes). Je vais attendre leur diagnostic avec impatience. Alors que jusqu'içi il n'y avait pas de voyant au tableau de bord, le voyant orange moteur vient de s'allumer... Quelqu'un a t-il déjà changer la courroie d'accessoires sur nos V8?

Visiblement, la solution la plus sure est celle là: https://jhmotorsports.com/stainless-braided-turbo-oil-line-and-strainer-screen-relocation-kit-jhm-serviceable-for-tsb-2044640-on-c7-s6-s7-rs7-and-d4-a8-s8-4-0t.html Par ailleurs, Buddy Guy avait initié un sujet et dont celui de Hitman70 fait doublon:

Je commence à douter du diagnostic de la concession Audi de L... (volant moteur et embrayage sur mon S6) car je viens de me rendre compte que lors de la dernière révision en janvier, ils avaient noté sur la facture un "défaut statique gaz échappement", ce qui pourrait aller de paire avec un turbo défaillant.

Dans le Morbihan, il faut débourser 11258,76€ pour effectuer le changement de carte grise sur un RS6 Performance déjà immatriculé en France; plus de 14700€ pour un RS6 importé d'Allemagne. Le décompte est comme suit: Y1 - Taxe régionale :2 652,00 € (+/-50€ * 52cv) Y1 bis - Taxe additionnelle voitures de forte puissance :8 000,00 € Y2 - Taxe formation professionnelle :0,00 € Y3 - Taxe additionnelle voitures de tourisme :600,00 € Y3 - Malus CO2 voitures de tourisme :0,00 € Y4 - Taxe de gestion :4,00 € Y5 - Redevance d'acheminement :2,76 € Y6 - Taxes à payer :11 258,76 € https://www.service-public.fr/simulateur/calcul/cout-certificat-immatriculation#main Mais rassurez-vous, il bénéficie de la vignette crit'air 1....

Je suis toujours à la recherche d'un garage indépendant et alors que je présentais les symptômes à un spécialiste Audi/VW/Porsche, je lui ai expliqué que j'entendais le bruit métallique quelques secondes après avoir éteint le moteur et il m'a indiqué qu'un volant moteur s'arrête immédiatement à l'arrêt du moteur...par contre un turbo a une "latence" et continue de tourner quelques secondes. Ce pourrait être une piste puisque ce moteur semble être prompt à flinguer ses turbos et mon S6 était en longlife. Qui plus est, je n'ai pas senti de problème de passage de vitesse. Je vais aller chercher le S6 sur plateau et l'envoyer chez ce spécialiste, car j'ai perdu toute confiance en la concession Audi dans laquelle il était suivi.

Si vous avez des adresses d'indépendants en Bretagne, je suis preneur! Par ailleurs, existe t-il un moyen de conserver une garantie sur une longue période d'utilisation du véhicule, genre renouvellement annuel type Porsche Approved? Je sais pertinemment que l'embrayage ne serait pas couvert mais cela pourrait être utile pour d'autre panne (genre turbos comme évoqué dans d'autres posts).

J'avais fait une brève présentation en 2015... "Après le Q7, place au S6 Avant !" Ce genre de photo?

Bonjour Guy, Concernant l'entretien, je m'en remets aux intervalles constructeur, à savoir lorsque l'ODB me l'annonce. Le S6 est allé dans 2 concessions différentes et on ne m'a jamais conseillé de changer l'intervalle. Tu préconiserais du 1 an / 15mkm max?

Bonjour à tous, Certains trouveront peut-être déplacé mon post, n'étant pas un fervent contributeur du forum, mais je tiens tout de même à partager une expérience. Pour replacer le contexte, j'ai acheté le S6 en janvier 2015 à 51500km à la concession de Vélizy. Depuis, elle ne m'a procuré que du bonheur; sauf lors des passages à la pompe et en concession pour les entretiens et les consommables En janvier 2020, je fait l'entretien longlife à la concession de L.... lorsque le véhicule le demande (kilométrage de 134113km). Le précédent entretien avait été effectué en janvier 2018 à 102416 km, toujours dans cette même concession. Le chef d'atelier me rend le véhicule. Je demande si tout est ok, et il me répond oui sauf qu'on a vu un défaut à la "valise" mais qui n'apparait pas au compteur. Je demande quel était ce défaut et la correction qui a été faite; ce brave homme me répond: "visiblement ce serait la soupape de refroidissement de la BVA mais il faudrait reprendre rdv pour faire la recherche car cela peut prendre du temps." Je lui signale que c'est fort de café de déposer un véhicule sans problème et de le récupérer avec un défaut mais non réglé. Bref...il me dit que je peux rouler avec mais qu'il faudra que ce soit vu (penses-tu, j'ai pas envie de me farcir une BVA neuve!). Le confinement est passé par là, le S6 est finalement envoyé le 23 juin chez un autre concessionaire Audi (concession de V....)pour le remplacement de ladite soupape/vanne (136234km). Le 16 juillet, alors que j'ai fait une cinquantaine de kilomètres dans la matinée (en 3 trajets), un bruit métallique très strident apparait (les passants se retournent dans la rue et le bruit est difficilement supportable car aigu). Le bruit est, au début, présent seulement lors des phases de décélération et au freinage puis disparaît parfois à certains régimes et en accélération. Je pense immédiatement à un galet tendeur mais je ne suis pas mécanicien donc j'envoies le S6 à la concession la plus proche, celle de L.....(que je ne porte pas dans mon coeur...). Le chef d'atelier est sceptique sur le bruit mais pense également à un galet car la courroie est les galets n'ont jamais été changé. Le verdict est tombé hier: il s'agirait du volant moteur. Donc avec le changement de celui ci, changement de l'embrayage, les heures de main d'œuvre qui vont bien, il y en a pour 4760€. Auxquels on peut rajouter +/- 2000€ si je change la courroie et les galets en préventif. J'ai demandé un devis à un indépendant en espérant voir réduire la facture (taux horaire moindre?). Je peux m'estimer heureux car pas de boîte de vitesse mais je pense de plus en plus que certains véhicules deviennent irréparable si on compare le coût de réparation à leurs valeur intrinsèque. Avez-vous connu telle expérience et trouvez vous la durée de vie adéquate pour ces pièces (je sais que ça dépend de la conduite et toussa...). Cordialement Julien

RS7 !!!!!!!!!!!!! :love: :lover: :up1: Mais ce n'est que mon humble avis.

2 solutions: changer de caisse ou changer de coin..... :out1:

Ludo: j'ai la calandre dans mon garage :icon_wink: Mais j'ai beau la laisser à côté de la voiture, il n'y a pas d'installation "automatique" et magique: résultat, il va falloir que je m'y colle, mais déposé le pare choc avant n'a pas l'air d'être une mince affaire pour un bricoleur du dimanche comme moi!

Tout à fait d'accord avec toi pour la différence de prix....mais c'est le fleuron/l'ambassadeur de la gamme A6 donc c'est, pour beaucoup du marketing. De toute façon je suis un éternel insatisfait et je cherche toujours à avoir mieux! Même si je pouvais m'acheter un RS6 (d'occase) maintenant, je trouverai à redire que le facelift est mieux! En tout cas le S6 me va à ravir, je me tâte toujours pour installer l'ex calandre de french.....

Personnellement, je n'ai pas franchi le pas car la différence entre le RS et le S était bien plus importante (45k€). Maintenant, le choix d'un véhicule est, et doit, être ultra personnel en fonction des besoins, envies, goûts.... Je ne reviens pas et ne dénigre pas ton choix Ludo, surtout vu le travail effectué sur ta voiture, ce qui la rend unique, mais tu comprendras que peu de personnes se lanceront dans un tel projet. Par ailleurs, tu n'as pas le "blason RS".... Alors je sais, tu vas me dire que c'est le même moteur, mais....le S6 reste une "A6 avec un kit S line" sortie de la ligne de fabrication et sur laquelle on greffe un V8. Tandis que le RS6 bénéficie d'une carrosserie et d'un traitement différent.

Ceci n'empêche pas que je préfère toujours autant le RS6 :a3: !!

Regardes les annonces de vente de RS6 et celles de S6.....Je ne connais pas les chiffres de production, mais actuellement les S6 sont bien plus rare que les RS6 et leur prix stagnent depuis un an.

En fait j'ai la caméra avant (vision 360°) et la caméra thermique dans l'anneau cote conducteur. Par contre je préfère le modèle "chromé" de Thomas. iDevX: penses-tu qu'en prenant ton modèle je puisse découper l’intérieur de l'anneau conducteur?

Tu lis dans mes pensées? :reflexion: :marcelpoire: J’étais prêt à commander cet aprem, heureusement que je ne capte pas mon tel portable pour le code sécurité. Et la je me souviens que j'ai la camera thermique mais pas la voiture sous les yeux pour comparer avec la calandre de Thomas... Merci chromexine, je vais jeter un oeil!