danspb170

Je vais me lancer dans le remplacement du bi-masse + embrayage et changement du roulement a aiguilles du volant moteur + joint à lèvres de boite & vérification du différentiel/couple conique. je partage le lien plus haut, car je me faisais la réflexion dans le sens à améliorer la durabilité/performance de celui-ci. Et aussi préserver un confort de conduite, je n'ai qu'un 2.0 tdi 143 BVM.

Bonjour à tous, que pensez vous de celui-ci ? https://www.ecstuning.com/b-ecs-parts/mk6-gti-jetta-gli-tsi-ecs-tuning-stage-2-performance-clutch-kit-with-lightweight-forged-steel-flywheel-1885lbs/003465ecs01kt/

c’est neuf pour ta charnière j'avais eu le même soucis : les pattes avaient cassées et j'avais mis deux riselant noir (pour rester dans le ton du noir ) le temps que j’achète la pièce, chose que je n'ai jamais fait... mais maintenant je ne l'ai plus, je suis passé sur un avant B8 ambition A toute & bon We

ok merci philippe37, et bravo pour le ciel de toit . La colle que tu as appliqué se rapproche de la néopréne ?

SAlut Philippe37, je suis vivement intéressé par ton installation ANDROID 10. COIKA 8.8. Etant aussi équipé du poste radio audi concert. Est-ce que tu as des critiques à faire ? positives ou négatives sur ce système. Des exemples à l'utilisation qui fonctionne ou pas ? je posséde un iphone : est-ce qu'il est préférable d'avoir un android ? Bref j'ai beaucoup de questions lol Merci d'avance pour ton retour

Alors voici le boitier comme promis, j'ai un peu galérer pour trouver le moyen d'insérer la photo : http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/922/C8lI0x.jpg

Bonjour :sumo:, Les amis c'est du plein dans le mille :applaudit:Emile Le fameux boitier qui sert à :confused4: :icon_confused: je cherche toujours à cette heure-ci de la journée son utilité ??? puisque la clé démarre/ferme/ouvre (centralisé à distance), l'alarme fonctionne. Pour info : dans mon A6 la sirène d'alarme se trouve dans l'aile AR droite, je crois que s'est la monte d'origine. Je vous mettrais une photo de ce boitier ce soir pour que vous voyez à quoi il ressemble. Je pense plus à un boitier de "confort" pour fermeture centralisé. La question qui me reste en suspend c'est pourquoi il a installé ce boitier alors que la fermeture centralisé fonctionne parfaitement... :euh: Bref le problème est résolu :drive: A bientôt :hello:& merci pour vos attentions

Salut pietsnot, je suis preneur moi aussi svp MErci :marcelpoire:

:sic:... je voulais citer vos commentaires mais j'y arrive pô

merci pour vos réponse, je vais essayer tout ça, à plutard

merci pour vos réponses :thanks:, je vais essayer tout ça, à plutard

Bonjour, donc les warning ne clignoteraient plus, comme toute source électrique, et ça risque de tout mettre en branle... ?? Et si je fais juste un test en débranchant / rebranchant ? Elle se trouve où la centrale ?

ok, je vais essayer, je te dis ça. Merci

oui, D'origine je présume, lorsque je la ferme a distance, il y a un bip qui provient de l'aile AR droite je crois

Bonjour, comme dit dans le titre, je rencontre un problème de warning apparu depuis 2 mois. Et n'ayant pas eu le temps de sérieusement m'en occuper, j'ai décidé de me lancer... Alors voici les récits : lorsque je mets le contact et le coupe aussitôt les warning se déclenche durant une minute = 60 clignotements exactement :sic: :icon_eek: Même chose quand je roule, ils clignotent en permanence sur le trajet. Au tableau de bord : RAS, pas de voyant allumé. Au vagcom : pas de défauts, tout est ok.!! Est-ce que quelqu'un a eu ce genre de problème ? et d'où cela peut provenir ? j'ai parcouru le forum en recherchant "warning a6 c4" "problème warning a6" "clignotement permanent/intermittent" mais je ne trouve rien qui puisse m'aider. Grâce au forum j'ai quand même pu localiser le relais des warnings (derrière le compteur/contre bas à droite), mais sans trop de conviction qu'il y soit pour quelque chose. je n'ai pas regardé les fusibles non plus. C'est une audi A6 C4 tdi 140 5 cylindres de '96 totalisant 407000 km, une merveille, une horloge !! Elle était entretenu et bichonné par mon père :winner: :love: :ange: Merci

Salut Gomze, peux-tu me faire parvenir l'adresse stp? :)

ok , alors tout va bien ça veut dire, ce réglage n'a pas eu d'incidence :icon_wink: merci encore j'attends de tes nouvelles avec impatience. bonne journée

Salut, si tu peux et sans trop de contraindre je veux bien avoir la procédure d'elsawin et les couples de serrages. Quand tu dis désolidariser: tu parles de desserer la vis des pignons, la raison serait pour moi de rattraper les jeux fonctionnels entre denture et la courroie.... A voir et à méditer. MErci pour tout PS : tu as fait combien de km depuis que tu as fait ta courroie de distri?

Bonjour Dagoba, tout d'abord bravo pour ce tuto et de t'être attaqué à ce genre de réparation. Moi même je vais devoir la faire dans pas longtemps, et je me servirais de ton tuto d'ailleurs :icon_smile2: . As tu procéder suivant la rta ? car pour la mienne elle n'existe pas (tdi 120 ch type cagc)....du moins il n'y a aucune note ni annotation le précisant ... d'ailleurs je crois aussi que le tiens n'y figure pas non plus. mais je pense que les 136ch=143ch=120 ch : la base de ses moteurs est la même. Merci pour ta réponse par avance

Merci :icon_biggrin: :icon_biggrin:

c'est super !!! Merci beaucoup

Bonjour 08 Butch, avez vous pu poursuivre votre tuto ? Car je suis trés intéressé pour faire la même chose. par avance merci

Un grand merci pour ce trésor trouvé, c'est hallucinant tout ce qu'il y a !!!!!! :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: A+ :thanks:

Oui carrément désolé

Moi aussi fortement intéressé par le rajout de cette option !!! L'autonomie c'est bien mais ce n'est pas suffisant ... Je suis dans le 13, donc si quelqu'un est du coin et qu'il posséde le vagcom, je l'invite à me contacter par MP svp. Merci