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julien.b

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Tout ce qui a été posté par julien.b

  1. julien.b
    frein a main...
  2. julien.b

    Mon Audi A3 vert pomme

    julien.b a répondu à un(e) sujet de Abba dans A3 8L - (1996 à 2003)

    salut abba, Je pensai que j'etais le seul avec cette couleur de voiture^^
  3. julien.b
    les golf 3 sont aussi concerner. J'avais déjà changer chez moi. Le problème venait des coulissaus qui etait coler dans le support impossible de le sortir. l'etrier même etait encore bon . Donc changement du support d'etrier A voir aussi pour toi.
  4. julien.b
    c'est le bordel quand l'etrier est gripper, la faut tout changer. Disque+plaquette. Sur nos A3 on a différent étriers de conception FS3 ou FN3. Le FS3 a tout l'etrier et support en un bloc. Le FN3 c'est comme a l'arrière t'as le support et l'etrier a part. Faut d'abord s'assurer que l'etrier coulisse bien. Regarde d'abord les axes de coulissau s'ils sont pas coincer. faut degraisser l'axe et au niveau du support et ensuite remettre la graisse. Si tout va bien de se coté là c'est que ca vient du piston de l'etrier. T'as le choix entre changer l'etrier complet. Faut compter 200€ une. Soit prendre un kit de renovation bien nettoyer l'etrier nottament le piston avec la toile a eau très fin et changer les joints. Edit : J'ai pas vu que ton problème venait de l'arrière, ben c'est le même principe de toute manière
  5. julien.b
    habitacle, c'est marquer sur le cache lequel correspond
  6. julien.b
    http://www.abm-autom...riable-139.html regarde juste pour la reference si ca se monte avec poste des photos pour voir ton turbo demonter
  7. julien.b
    si t'as plus de liquide ou que t'as une fuite la voiture freine que dalle. Ce que j'ai dit plus haut, c'est juste le fait que tu peux rouler sans problèmes, si le voyant liquide de frein reste en permanence allumer "pour rien", admetons que t'as un vrai soucis de frein, tu pourras pas le voir dans l'imediat! il sera masquer par le voyant allumer en permanence. Fait comme je t'ai dit, tu enleves le fusible de l'abs et tu n'auras que le voyant abs allumer en permanence. En attendant de tout remettre dans l'ordre.
  8. julien.b
    Petite precision : Tu peux rouler sans abs, c'est juste que tu n'auras pas l'anti bloquage en cas de gros freinage. Souvent le voyant abs est accompagné du voyant du niveau de liquide. Le mieu est de debrancher le calculateur ou d'enlever le fusible pour le desactiver pour que le voyant rouge du niveau de liquide ne reste pas allumer alors qu'il y a du liquide de frein
  9. julien.b
    Bon courage.
  10. julien.b
    bien 36€ c'est très correct ! faudra purger les freins après le changement et aussi reamorcer la pompe
  11. julien.b
    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01276#01276_-_ABS_Hydraulic_Pump_.28V64.29:_Signal_Outside_Specifications Si tu veux bien t'en tirer faut aller voir sur ebay allemand
  12. julien.b
    ici c'est une renovation complete, toi t'as juste besoin de netoyer la GV
  13. julien.b
    non faut des clés a clic avec douilles, disons y a pas d'outil special http://forums.audipassion.com/topic/90124-tuto-nettoyage-dun-turbo-a-geometrie-variable-da6-tdi180/ voilà un exemple avec un turbo de tdi180, le principe est le même
  14. julien.b
    C'est comme je t'ai dit, c'est a chaud que ca le fait parce que moins d'injection au demarrage et aussi prechauffage plus court
  15. julien.b
    les vieux tdi ont la maladie du manque de puissance du demarreur ou plutot de la puissance trop juste et avec le temps et l'usure il a du mal à lancer le moteur surtout a chaud parce que a chaud il injecte moins de carburant, c'est pour ca que je te dit de debrancher la sonde ldr, ca va simuler au calculateur un moteur froid, et ca va forcer au niveau de l'injection et normalement, ton moteur se lancera sans problème. Faudrait juste preciser si ton demarreur se lance comme d'habitude. Et la sonde ldr se trouve au niveau de la pipe d'eau sur la culasse ou tu as la pompe a vide
  16. julien.b
    tu veux vraiment dépenser + ? C'est quand même pas donner un turbo... faut demonter et nettoyer et tu es tranquil. Les turbo de tdi 110 fonctionne très bien, c'est fiable mis a part le grippage de la GV, si c'est que ca. Je vois pas l'interet d'avoir un autre turbo.
  17. julien.b
    sans. J'ai recuperer les anciens que j'avais sur jantes toles. le tout montage equlibrage+jantes je m'en sort à 160€
  18. julien.b
    debranche la sonde ldr et reessay
  19. julien.b
    100€
  20. julien.b
    Je vous donne des petites nouvelles de ma titine qui a eu une petite evolution. Je me suis offert des jantes alu d'origine pour les pneus hiver, que j'ai reussi a denicher sur leboncoin. Au départ j'avais des jantes toles mais, ils étaient dans un etat pitoyable. J'ai pas de photo pour vous montrer le "choc". En tout les cas ca valai la peine de changer. D'abord voici les jantes actuel pour l'été. Et voici ceux pour l'hiver
  21. julien.b
    bien la sortie ! c'est pas pour moi je suis du 57 ! ya des caves a visiter dans le coin ! pour les amateurs de vin
  22. julien.b
    faut respecter tes branchements de durite sinon c'est le bordel
  23. julien.b
    faudrait controler la suralimentation avec et sans n75 avec vagcom groupe 11 au moteur
  24. julien.b
    oui
  25. julien.b
    la tige du wastergate fait deplacer les aubes et au fil des km elle se cokefie (vapeurs huiles en autres) regarde dans le tuto du turbo de tdi180 c'est exactement ca
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