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julien.b
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desolée je seche un peu a ce niveau la. Mais, je conclurai aussi a une wastegate grippée. Si t'arrive a la bouger a la main c'est que c'est la membrane qui est percé. faudrai d'autres avis
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plaquettes de freins sur mon ambiente de 1998 ^^
julien.b a répondu à un(e) sujet de zenkiii dans A3 8L - (1996 à 2003)
http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-ferodo-fdb1463-1110638-402-p -
plaquettes de freins sur mon ambiente de 1998 ^^
julien.b a répondu à un(e) sujet de zenkiii dans A3 8L - (1996 à 2003)
oui, j'avais fait comme ca aussiquand j'ai changer les miens^^ et en fait fallait quand même couper le cable. J'avais pris du ferodo justement et ca marche bien. -
plaquettes de freins sur mon ambiente de 1998 ^^
julien.b a répondu à un(e) sujet de zenkiii dans A3 8L - (1996 à 2003)
faut voir aussi si t'as le temoin de plaquette -
Plus de puissance Audi A4 TDi 130 (AWX)
julien.b a répondu à un(e) sujet de david95180 dans Mécanique
effectivement ya bien un soucis de suralimentation, je pense qu'on touche du doigt le problème, la pression specifier et reelle est bcp trop faible. On devrait tourner autour des 2.5bar en moyenne t'es à 1.3. La pression specifier est déjà trop faible.... peux-tu regarder le groupe de mesure 10 ? Je pencherai pour un defaut d'etancheité au niveau admission ou sinon le capteur de pression -
C'est clair que les new diesels c'est pas la peine.
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plaquettes de freins sur mon ambiente de 1998 ^^
julien.b a répondu à un(e) sujet de zenkiii dans A3 8L - (1996 à 2003)
Alors pour les lettres ca correspond a l'année que tu peux verifier sur ta carte grise pour toi ca devrai être W puisque elle est de 98. http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-ferodo-fdb1788-1710014-402-p ca c'est très bien pour l'arrière. Attention, il faut le repousse piston adequate ! c'est un piston que tu tournes et visses en même temps. Tu le trouves dans n'importe quel centre auto pour une vingtaine euros -
regarde aussi au niveau du filtre t'as 2 joints au niveau du "papillon" regarde s'ils sont pas ecrasé, ou abimé.... (faut reamorcer après ca) ensuite regarder au bas de caisse si tu vois pas une fuite jusqu'au reservoir et enfin au niveau de la pompe de gavage qui se situe en dessous des sièges arrières (m'ettonerai quand meme et ca sentirai peut-être le gasoil dans la voiture)
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C'est exactement ca, en occas c'est très vite amorti même quand tu roules pas beaucoup
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cette année j'ai pas beaucoup roulée parce que je suis posé mais, avant c'etait du 25000. Et pour la conso aussi, c'est une voiture de tous les jours.
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Aujourd'hui remplacement de tous les filtres (habitacle+gasoil+air de marque MANN FILTER) revision des 60000km, j'avais le fameux INSP qui est apparu sur le compteur. Un coup de nettoyage. Bientôt la vidange. Moi perso je le fais tous les 7500km, je roule peu dans l'année, 12000km.
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peut-être la membrane du turbo percer. faut pas soufler. il faudrait que quelqu'un accelere forttement et que toi tu regarde si la tige se deplace
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la faut voir 2 choses : -durites (je sais ! tu les as verifié et changer) -la tige du turbo wastergate (pas frequent comme panne)
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prise d'air peut-être au niveau du circuit gasoil regarde s'il ya des bulles d'air sur la durite transparent (filtre/pompe)
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ca a coupé ? a quel regime ?
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sur plat ca ira
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au niveau de la pression du turbo
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justement faut voir aussi sans la n75 ce que ca donne comme pression. Si ca coupe deja sans la n75 c'est que t'es hors tolerance
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quand tu regardes le groupe 11 a partir de 3000trs t'as toute la puissance de la voiture disponible ok ? donc la pression se stabilise, d'après le calculateur ca doit tourner dans une moyenne de 1.9 bar et la a plein regime t'es deja a 2.1. je comprend pas quand tu dis que le turbo se met en safe mode, ca veut dire que ca coupe ? ou que la voiture est juste moins reactive ?
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ok, le turbo a t'il couper ? a partir de combien de trs ? le debitmetre m'a l'air tout bon tu atteinds 860mg c'est bien. Je remarque qu'au dessus de 3000trs il continue de monter en pression d'ou la coupure. Si tu pourrais refaire exactement le même test avec la n75 debranché
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tu peux refaire ton test vaec le groupe de mesure 10 donc tout rebranché, defaut effacé, essay de faire un log si possible, tu mettra le contenu du fichier log ici et les defaut qui apparai.
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ok, bon la pression de suralim sans la n75 est pas mal 1.7bar c'est ce qu'il faut. bravo pour la capture d'ecran ou on voi bien la masse d'air en même temps la pression :bravo: l'ideal serai de faire un log qu'on puisse voir l'evolution. La masse d'air est un peu faiblard normalement tu dois être à au moins 800mg pour être bien, t'as fait le test en cote?
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Plus de puissance Audi A4 TDi 130 (AWX)
julien.b a répondu à un(e) sujet de david95180 dans Mécanique
faut regarder la pression de suralim groupe de mesure 11 pour voir ce que ca dit. Autrement les 3 groupe sont bons -
et sinon dans le groupe de mesure 7 tu peux voir la temperature de ces 3 sondes. 1ere colonne G81 3ème colonne G72 4eme colonne G62 A faire moteur froid, a l'arret juste contact mis, et a l'ombre si possible. Les 3 valeurs doivent coincider un peu près
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http://www.partauto.fr/electrovanne-darrt-pompe-dinjection-topran-p-9269.html Et voilà pour toi, ca vaut une misère