vlacar

et 424 précisément (bon à 11° donc envirion 410 aussi à 22-23° je pense) pour ma prépa digit-power! Oui ca pousse grave! Adieux les ABT 250 et autre SKN , mais adieux rappidement aussi l'embrayage a+

Concernant l'essence, j'ai une prépa suisse digit power. Il m'est interdit maintenant de mettre de la 95. obligation de mettre de la 98!. Mon copain qui a une prépa SKN (allemand) à égalment un macaron sur le compteur qui lui indique de mettre uniquement de la 98!. Alors je sais pas ce que préconise MTM, mais je sais qu'un autre copain qui à une ABT (en suisse) on lui a aussi recommandé fortement de mettre de la 98! a+

J'ai aussi une s3 non évo 08.2000. Ca fait 1 année que je l'ai. dès le début j'ai toujours bien entendu le sifflement du turbo. vitres fermées également. Puis now j'ai fait une prépa moteur et mit un KN de remplacement avec 1 petit trou dans la boite à air. Ben la ca siffle. ca siffle vraiment très fort. Surtout en dessous de 3000 tour. surtout de 2000 à 3000 tour lorsque j'appuis a fond et que j'ai un rapport élevé. 4 5 ou 6 ème. Alors mon turbo serait HS. Je crois pas. Celle de mon copain (qui est une évo 210CV) on entend nettement moin le turbo c'est vrai. Mais bon, on m'avais aussi dit que c'était très mauvais quand ça faisait des pétarade dans le pot, alors que mes ami mécano disent que c'est complètement normal.. Je comprend ta détresse, mais ne fais pas une psychose à mon avis. Roule sans crainte et si ton turbo devais cassé, tu le sentirais tout de suite et là, il ne reste qu'à t'arrêter rappidement! Voilà sache donc que tu n'est pas le seule à entendre le turbo siffler. Et les autre possesseur de S3 210 CV non-évo sont peut-être sourd Bon je rigole. a+

C'est exactement ce qu'on m'a dit.. Pourait pas faire comme en rallye. Je me souviens au deutchland 2004. Subaru avait changé la boite à Solberg en moins de 15Minute... Bon retournons sur terre.

Alors il doit pas y avoir bcp de différence entre la racing et la sport. Ou alors tu avais un trou dans ta ligne d'origine. Car avec la racing, s'il est vrai qu'au ralenti et lorsque l'auto est froide ou en roulant tranquille, la ligne fait peu de bruit, lorsque j'attaque un peu, ben ça bourdonne grave. mais alors vraiment le bourdon de chez bourdon. Ca serait insuportable à la longue je trouve si c'était tout le temps comme ça. Sinon attention, c'est pas parce sans le silencieux intermédiaire la ligne est plus libre, que la voiture va forcément mieux.. Histoire de contrepression. Là je ne connais pas trop la chose, je me contente de répété ce qu'on ma dit dans les garage et ce que j'ai lu aussi sur ce forum.. J'avais demandé à mon préparateur (digit-power) quelle ligne ils utilisaient pour le stage 2. Ils m'avaient répondu honnêtement et dit qu'ils utilisaient la ligne milteck sport. et pas la racing. Maintenant est-ce un simple choix? est-ce une questions d'homologation pour la suisse?? Aucune idée. Je peux cependant affirmer qu'avec ma ligne et avant prépa, j'avais un gain au niveau pêche, surtout dans les tours. (plus d'essouflement à 5500 tour..) a+

Voila la semaine prochaine ma titine ira faire un petit service pour ses 50000KM (anciens 15'000, 30'000, 35'000 au moment de mon achat). Vidange huile, et haldex (car pas fait à 30'000 GRRRRR!!!!!) Pour l'huile ils vont me mettre de la 0-30, alors moi j'ai demandé de la 5-40 car d'après vous les forumistes c'est mieux. Sinon, la raison de ce topic est la suivante. J'ai demandé combient coutait le changement de la courroie de distributions. Il m'ont dit 1200 frs (oui c'est chère, mais c'est comme ça en suisse). Simplement j'ai demandé s'il y avait dépose moteur? Ils m'ont répondu que non! Ensuite j'ai demandé pour l'embrayage, (connaissait pas les prix par coeur le mec) et là aussi il m'a dit pas de dépose moteur!! Alors je suis un peu surpris, car j'ai lu à plusieurs endroit que c'était dépose moteur pour l'embrayage.. Alors qu'en est-il réellement...???!!!! a+

Tu veux donc monterune ligne inox qui part depuis l'arrière du cat?? Dans ce cas si tu veux du bruit il te faut prendre la milteck racing. S3 quattro 1998 - CAT+ sans silencieux intermediaire 740.59euros Si tu veux un peu moins de bruit tu prend la milteck sport avec silencieux intermédiaire S3 quattro 1998 -CAT+ 797.63euros Perso c'est ce que j'ai. A froid et non rodé, ca fait le même bruit quasi que l'origine. Mais une fois roder, et le véhicule chaud, ca bourdonne bien.. Celà dit je te conseille de prendre sans silencieux inter si tu veux vraiment du bruit. Plusieurs personne du forum possède la ligne racing.. ils pourronts mieux te renseigner que moi. A toi de choisir.... a+

Je voulais savoir si quelqu'un connait les combinées filtés Weitec. Paraît que c'est KW qui les fabriques. Ils ne sont pas en inox je crois.. Mais par contre ils sont nettement moins chère. Prix catalogue en Suisse pour une variante 1 Weitec. 1400-1500 frs environ alors que c'est quasi 2000 frs pour les KW. Donc en gros 25% moin chère les Weitec par rapport au KW. Bref je voulais savoir si quelqu'un connaissait ces Weitec. Paraît que ce n'est pas encore très connu mais que ça va venir gentillement. a+

Faut vraiment faire du circuit ou rouler comme un âne pour user des plaquettes en 20 Mkm. Des copains qui attaquent bcp (6-10'000 km maxi avec un train de pneu) font tout 40-50000 km avec des plaquettes. Alors bon faudra m'expliquer.. Pour ma part, un train de pneu poutsé à l'avant en 10'000 km (dont 4000 d'autoroute) et 51'000 km au compteur et plaquettes encore bonne pour au moins 10'000 km. Alors bon voilà quoi. toujours sur les frein ???. Chez nous on dit c'est les chiards qui freinent, les autres ils glissent.. (et ce sont les pneus qui ramassent.) Bon j'arrête, mais c'est vrai que c'est peu 30'000 km avec des plaquettes.. a+

Oui la différence de prix est énorme. C'est les miracle de la politique de M. Suisse qui veut ça. (grr) Mais je peux pas acheter en France. Car je sais pas comment faire pour l'homologuation. En Suisse pour l'expertise, tu dois avoir des papiers qui certifient la conformité des amororto pour ta voiture ainsi que pour la suisse. Suisse homologation. Si tu as pas ce papier (qui certifie homologation suisse) ben du la dans l'os!! Je dois tantôt passé à l'expertise (contrôle technique) et je vais profité pour leur demander préciséement comment ca se passe lorsqu'on commande du matos à l'étranger.. Je pense que ça peut intéressé mes compatriotes. Quoique ça dépend encore des cantons je pense.. (la suisse.. grr je vous jure..) Quand c'est pour être plus restrictif (ôter des privilèges, par exemple passage du 0.8 au 0.5 pour le taux d'alcolémie) la suisse s'aligne sur l'europe, mais quand c'est pour offrir plus de libertés au citoyens (130 sur les autoroutes et pas 120 comme en Suisse) et bien là c'est exclu de s'aligner sur l'europe.. C'est ça la liberté en Suisse.. mdr. a+ a+

C'est toi qui le dit quant tu dit les seuls!! On va pas relancer le sujet, mais des suisses on fait plus de 100'000 Km (100 MK avec des prépa réalisées parfois seulement à 50'000-60'000 KM.) avec des prépa sportec ou Digit-power!!! IDEM pour SKN (allemand)! Mon préparateur ma changé mon débimètre à 43'000 km au moment de me faire ma prépa! Un copain possède une a4 2.5 TDI de 120'000 km et à déjà changé 3 fois de débimètre! a+

Plusieurs possibiltités. 1. Tu sais pas rouler.. Je rigole. non sérieusement. Soit tu as un problème de débimètre ou de pop-off foutu (Donc plus de reprise, et plus de pêche..) Maintenant suivant ce que tu avais comme auto avant c'est difficile de te rendre compte de ça. sinon je pense que: L'autre s3 était peut-être préparé. Le stage 1 donne en général 250 CV et se fait en modifiant uniquement la puce. (donc invisible de l'extérieur) Le stage 2 265 CV avec en plus de la puce une ligne inox (toujours pas évident de le voir en suivant une auto). Donc c'est sûr l'autre avait une prépa ou ton débimètre (problème récurant chez audi) est foutu! La proportion de s3 préparé doit être assez faible. Mais si un possesseur de s3 t'allume sur l'autoroute pour te tester, il y a de grande chance justement pour qu'il ait une prépa et qu'il veuille te démoraliser.. Ca m'est arrivé avec un type qui avait une s3 ABT 250CV. Il m'a provoqué et ma semé. Bon quelques semaines après je possèdais moi aussi une prépa et après un re-test, l'ABT est derrière.. a+ a+

Ce ce qu'y peut arriver en représaille quand on pique la copine d'un mec.. MDR Sérieusement pas de bol. Mais ça aurait pû arriver sur n'importe qu'elle véhicule ça. a+

Pas encore de KW, mais un de mes bon copain d'enfance que j'ai revu récement connait très bien l'importateur pour la Suisse (oui je suis Suisse). Il m'a dit qu'il pourrait à coup sûr avoir des prix intéressant. Car KW variante 1 en Suisse pour le S3 c'est 1947 FRS (environ 1200 euro). J'attend demain pour connaître les prix. A+

Vraiment pas de bol en France. Nos s3 en Suisse (pour la plupart dont la mienne) dorment dehors et personne n'a peur pour sa voiture. Quel dommage de devoir ce priver d'un aussi beau véhicule à causse de la racaille. GRR.. a+

Merci pour ces réponses. J'ai suis entrain de voir grâce à un copain à quelle prix je pourrais me fournir des KW variante 1 ou 2. Mais mon choix n'est pas encore fait pour l'instant. (KW, bilstein) a+

J'attend toujours de pouvoir tester celle d'un copain. En attendant je peut dire que le bruit est manifique (le v6 chante bien) et que l'intérieur n'est pas mal du tout, tout comme l'extérieur. Sinon certe ce n'est pas de l'audi, mais je crois qu'il faut une fois retourner sur terre et prendre conscience que les japonnaise fond d'excellente caisse. C'est les voitures les plus fiable que je connaisse. (surtout toyota) Elles ont peut-être mauvaisse réputation en France, mais je t'assure qu'en Suisse les japonnaisse on de plus en plus une bonne réputation (contrairement au italienne et également au française) J'avoue que si j'avais les moyen, j'aurai pris une Supra à la place de mon s3. Car ces supra tu peut les optimiser un max égalment. Etant intéressé par cette voiture j'ai parcouru les forum et je me suis rendu compte que c'est vraiment une voiture d'exeption et très rare (même en suisse) Alors cette nisan elle à tout pour plaire. (sauf que c'est nissan donc japonnais et que ça dérange certain) Mon j'avoue me sentir au-dessus d'une italienne, au dessus d'une française, mais peu au dessus d'une japonnaise.. (excepté pour les finitions intérieur.. mais bon voir la différence de prix aussi.. ) a+

Et oui bienvenue au pays ou l'allemand nous est imposé.. (lol) Rien à craindre avec un TT 3.2 en suisse. Seule truc qui peut t'arriver c'est de te faire piquer tes capuchon de valve s'il son chromé ou en allus. Effectivement, va fait 3 fois que je me fait piqué mes capuchon chromé.. Alors now j'en met plus, je met des noire, c'est pas beau mais il y en a marre. Ce sont les ado en général qui te pique ça pour mettre sur leur scout (la preuve souvent tu t'en fait piqué 2, puis 2.. enfin j'ai l'habitude). Bref pas de souci ici. Bonne visite en Suisse a+

A Moutier. Jura-Bernois.. Si si ça commence. Mais bon j'étais sur Bienne samedi après-midi. Après avoir fait les mags je me suis fait une petite terrasse au bord de la route. Ben je peux dire qu'on à encore de la chance avec nos audi. Excepté 2 A4 complètement tunées et pleins de racaille dedans ça allait. Mais alors si vous aviez vu le nombre de BMW cabriolet ou berline, M3 ou modèle juste en dessous, qui sont conduites par de la racaille. 4 Dedant, camisole, casquette, musique à fond, capotte ouverte, bras sur la fenêtre, et qui passe 4-5 fois devant la même terrasse (bien et joliment garni c'est vrai. mdr je vais pas n'importe où non-plus). C'est incroyable ça. gr.. Pauvre conducteur de BMW. Dire que je voulais acheter une E36. Ben maintenant je regrette pas. Car la E36 est malheureusement vraiment devenue la voiture type de la racaille. gr.. Bon ils onts au moins bon goût. Au moins une chose de bien. a+

Habiter en Suisse comme moi et tout le monde s'en foutra de ton s3 car trop courant. C'est la vie. Ah et très mauvais nouvelles. La racaille en S3, ça commence. J'ai vu la première S3 rouler par la raquaille dans ma petite ville de 8000 habitant. J'étais droit démoralisé. C'est clair la s3 dévalue et devient accessible. grr!!

Je suis allé sur le site http://www.123pneus.com/start.html pour commander mes pneus et j'ai vite regardé un coup les tests qu'ils donnent sur le site. Ces tests sont en fait des retours des clients et proviennent du site: www.pneu-test.com. Bon se sont des retours clients (fiabilité ????), mais apparement le re050 tient très bien le pavé, mais surtout s'use moins vite que le S03. Moi j'ai eu du S03 sur ma toy gti, ben c'est clair niveau tenu de route, c'est hallucinant. Tout comme au niveau usure Bref on ne peut pas tout avoir. Un copain (qui arsouille grave, sur circuit surtout je précise) qui à l'habitude du s03 va monter des re050 sur sa M3 E36. Je vous redirai ses impressions. s+ p.s. J'aimerais bien voir des tests réalisés par quelqu'un de neutre (un journal) pour comparer les pneus sportifs des différents constructeurs!

Comment expliquer alors que ses note de tenues de route soit nettement meilleur que le s03?? Sur le sec comme sur le mouillé!! Tenir bien la route n'est pas une preuve de sportivité?? Pour tenir la route le pneu doit avoir des flanc rigide et une gomme tendre (pas trop non plus à cause de l'usure). Alors je comprend pas? Je demande, je ne critique pas. a+

Je veux bien mais bon il faut que j'aillle sur l'autoroute. je me vois pas aller à 5000 rpm en 4 sur des route limitées à 80km/h (suisse) car avec le beau temps, les radars fleurissent à grande vitesse au bord de nos route.. Mais je vais essayer merci.

Bon ben sinon personne à des KW sur son s3.. Perso je vous ferai par de mes impressions une fois que j'aurai baissé mon véhicule. a+

je possède un s3 210 non évo. Mon embrayage commence à être mort à cause de mon couple 420NM. J'ai remarqué que lorsqu'il est maxi (3200 rpm) mon embrayage patine un petit coup (surtout en monter) quand je suis sur le 3ème rapport (en dessous ca va tellement vite qu'il na pas le temps de patiner ) Par contre en 4 5 6 il ne patine jamais. Serait-ce donc dû à ce limitateur de couple??? Et il limiterait le couple à combien? C'est vrai qu'en 3 (avant qu'il patine mon embrayage) je sentais un immense pied dans le cul à 3200 rpm. mais en 4 5 6, rien de particulier. Mon préparateur est Digit-Power. (pas digital tuning grrr) qui prépart 40-50 s3 en suisse par année et bcp de s4, rs4. a+