vlacar

Je parle pas de craquement. Quand je dit pas précise, c'est que tu dois un tout petit peu chercher et guider pour passé de la 3 à la 4.. J'ai essayé 4 s3 jusqu'à maintenant et c'est toute la même chose... Et toute les personnes ayant roulées mon s3 ou les s3 de mon entourage ont remarqué ce phénomène.. Quand tu es en 3, il faut normalement bien tirer pour passer la 2. Car sinon ce qui est normal c'est que c'est la 4 qui se met dedant. alors que là, si tu fait pas gaf, tu as vite tendance à faire la 2 dedans.. Ben croyer-moi pas mais les gens qui ont essayé mon véhicule sont des pationné qui on conduit plusieurs dizaine de véhicule différent cette dernière année.. et ils disent tous la même chose!! en tout cas moi, avec ma toy, jamais je me suis trompé de rapport.. Avec mon s3, au début, il m'est arrivé 4-5 fois de mettre la 2 lorsque j'étais en accélèration et que je voulais mettre la 4 dedans.. alros a+

Ben écoute pas besoin de passer les courbes a 200km/h pour te rendre compte que les amorto sont trop souple sur le s3.. Tu roule à 50 à l'heure, tu donne de voilent coup de volant gauche droite, et tu t'en rend très bien compte!!! Pour le freinage ca c'est clair que c'est un peu plus délicat.. surtout si c'est à très haute vitesse que tu ressent se problème... Pour ma part j'avais remarqué la même chose lorsque j'avais du planter sur autobahn de 200-80 km/h!!!.. Ma caisse avait tirée sur un coté avec pourtant les roues bien droite!!! Pour la boite, je parle pas de lenteur, mais elle est assez imprécise je trouve aussi!! D'ailleurs toutes les personnes ayant essayé mon s3 m'ont dit la même chose!! Mais tu verra tu vas t'y habitué. Au début, j'avais de la peine vers entre la 3 et la 4!! Je me retrouvais de temps à autre en 2, et pire de la 4 à la 5, je me retrouvais en 3!!! Mais c'est qu'un coup à prendre, maitenant plus de problème et je me demande même pourquoi j'avais des problème au début!! Sinon welcome!! a+

Juste pour dire c'est très chère les cardans.. Mais c'est pas parce que le soufflet est percé depuis un moment et que plein de graisse entoure la jante, que le cardans va mourire.. D'après bcp de copain garagiste, bcp roule avec des soufflet percé et plein de graisse sur leur jante pendant 5'000-10'000 km sans s'en rendre compte.. Ce n'est en fait que les garagiste qui s'en rende compte au CT!! De la graisse il devrait toujours en avoir asser, mais si bcp s'évacue avec un trou.. Le plus grand risque, c'est que de la poussière, ou plutot des gravillons rentrent à l'intérieur et provoque la mort du cardant!!... C'est clair mieux vaut changer tout de suite la coiffe (soufflet) de cardant, mais si un jour vous voyez de la graisse sur une jante, ne panniquez pas, c'est pas la fin du cardans dans les 3 km à venir!!! Tout le monde n'est pas aussi soigneux que les gens du forum, et les voitures sont créées pour la majorité des gens, donc ceux qui n'on pas de soin pour leur titine!! Heureusement car sinon on parlerait de millier de turbo cassé par mois sur nos s3!! a+

rien a voir mais 25'000 km avec un train de pneu!!!! Même pas dans mes rêves!! Comment faite vous?? Vous faite que de l'autoroute??? vous rouler sur la toile??? a+ Perso sans faire de circuit, c'est 15'000 gros maximum!!

11.8 litre/100 km a+

Ben j'imagine que tu peux pas me dire que ca me fera 1600 + 1025 euro pour le tout.. Parce que pour changer l'embrayage, et changer la distrib, la grose partie du travail est la dépose moteur.. Donc il vont pas me facturer le boulot 2 fois de la dépose moteur. j'imagine asser bien que ca devrait etre 1025 pour l'embrayage + le prix de la pompe à eau(du matériel) + celui de la courroie(toujours du matériel), et un petit supplément pour le boulot supplémentaire du au changement de la courroie et de la pompe à eau. Donc je pense pas que ca me fera 2600 euro mais plutot dans les 2000.. Il faut que je me renseigne à Bienne chez amag.. pour voir combien il demande la.. Juste pour info.. a+

Si j'en crois la doc de l'auto.. notre réservoir à une capacité de 62l. J'ai roulé plusieurs fois jusqu'a ce que l'ordi m'affiche 0!!! le plus lorsque j'avais 0, j'ai fait 5-6km!! Résultat, quand je suis aller à la pompe, j'ai mit le max d'essence possible.. Jusqu'à ce que ca me coule sur les pieds!! Histoire de voir combien il restait de litre d'essence dans mon auto!! résultat 58.5!! J'ai fait plusieurs fois le test (5-6 fois) et le max que j'ai pu mettre c'est 58.5l. donc il restait 3.5l... en théorie.. Maintenant, combien au mimimum faut il d'essence dans le réservoir pour ne pas risquer d'avoir d'accoup (même en roulant tout doucement) ca je ne sais pas.. Mais t'inquiette.. normalement tu peux aller à 0 sans autre.. mais après, arrête toi c'est plus prudent.. Je sais pas, mais j'imagine que ca doit pas être très bon pour la mécanique de tomber en panne sèche... Alors franchement, tu as meilleurs temps d'aller à la pompe plus rapidement.. a+

Atomiser je pense aussi que c'est exagéré.. Par contre qu'il soit devant ça ne m'étonnerait pas.. Moi jamais rouler de s4.. Mais d'après 2 suisses (du forum d'audisport.ch), avec une prépa digit-power (comme je possède) la s3 est devant une s4 d'origine.. et même bien devant jusqu'à une certaine vitesse!! alors c'est possible que la prépa de chez digital soit également très efficace!! J'ai hate de pouvoir comparer mon s3 avec la s4 d'un de mes amis.. Histoire de lui faire une raclée!!! a+

à Ouais?? Tu as demandé?? J'habite le jura Bernois.. 1h10 de route de Belfort.. Quelqu'un connait des bonnes adresses dans la régions de belfort ou en alsace proche du sud?? Je vais pas devoir le changer demain, mais l'année prochaine je devrais faire la courroie.. et vu que ma prépas est entrain de finir mon embrayage, je risque de changer embrayage + courroie de distrib + pompe à eau en même temps.. a+

Pour ma par je suis à 9l lorsque je roule pépère hors localité. Sinon, lorsque je fais passablement de localité, je suis vite à 11.5 litre... Mais comme en général je roule tout de même asser sport, je suis plutot en moyenne à 12-13l, je fait 420-450km maxi avant d'aller à la pompe.. Mais bon j'ai une prépa.. Mais ma conso est quasi identique à avant. Si tu aime donner un peut des gaz, compte 11-12 litre.. a+

Ca coute combien alors le changement d'un embrayage pour la s3 en suisse?? Parce que moi je devrai le changer d'ici quelque millier de km je pense.. Et je me fait un peu du souci.. 2800.- grrr.. c'est cher tout de même.. C'est peut être incomparable, mais pour la saxo vts de mon copain ca lui à fait 650.-... plus de 4x plus chère pour le s3!! grrr. ca commence à culé tous ca!! Je pensais que ca ferait 1800-2000 fr!! a+

Tu as quelque chose contre les Suisse??? (je rigole) J'ai circulé quelque fois en france et à chaque fois j'ai eu peur de me faire rentrer dedant.. (je rigole encore) Oui certain savent pas conduire (j'en fait peu être partie) Mais il faut pas mettre tout le monde dans le même panier.. Bon c'était pas méchant. Sinon ta question est intéressante. Au niveau carosserie.. regarde bien les ailles arrière si rien à bougée. Quand il auront réparé ta caisse. Jette un oeil attentif à l'endroit ou le parchoc arrière vien rattacher sur les ailles. tu verra à ce moment si le tout est bien alligné ou pas.. Niveau mécanique je sais pas. Mais niveau carosserie, le moindre choc crée toujours un petit déga.. Soit un petit renflement de la carosserie, ou alors des attaches de parchoc qui cassent et qui peuvent produire des bruits plus tard. (dans ton cas j'espère que les point d'attaches qui servent à crocher le parchoc ne sont pas trop démolis.. Parce que des fois, il te monte un parchoc tout neuf tout beau, mais il n'est pas allignée correctement et il commence à y avoir des vibrations quelque millier de km plus tard. Le problème viens du fait que sur la voiture, les points d'attache sont irécupérable et que les carossier doivent faire le mieux possible pour fixer le parchoc.) Dans ton cas controle que le coffre s'ouvre toujours correctement et qu'il est pas maillé. pas que dans 2 mois tu ne puisse d'un coup plus l'ouvrire. Le plus simple pour controler la carosserie est de regarder à tout les point d'attache, l'allignement. Oui il y a des espace (exemple le bord du coffre) regarde que l'espace soit le même de chaque coté. Dans le cas du choc à l'avant, il faut controler que le capot à le même espace avec les aille de chaque coté, controler l'espace entre les portière et les ailles avants. etc. En bref sert toi des espace et des jointure pour controler ta carroserie. a+

Salut. Je possède une prépa digit-power. 265 Cv (car j'ai mis la ligne milteck sport, celle qu'il utilise pour le stage 2 + la puce digit-power) 424NM (bcp trop!!!) Ce que je peux dire c'est que ca pousse vraiment très fort, et en reprise c'est incroyable (tout comme le patinement de mon embrayage ) Ca pousse bien plus qu'un abt250 et encore plus qu'un skn 270CV. Ce que je peux dire aussi c'est qu'un skn 270 pousse moin qu'un ABT 250. (Testé plusieur fois dernièrement!!) Donc au niveau poussée, digit c'est le top.. Au niveau agrément de conduite c'est génial.. Mais cependant je pense qu'ABT (je n'ai jamais eu d'MTM sous la main) est l'une si pas la meilleur prépa pour le global. entre SKN ABT et DIGIT.. Pour la poussée et les reprises.. DIGIT ABT 250 SKN 270 (et oui 270 CV mais la courbe de puissance monte tard et doucement) Pour tout le reste ABT ABT ABT ABT ABT Une chose est sur.. quelque soit la prépa.. ne dépasse pas 370-380 NM de couple. KS et autre le savent très bien, l'on dit plusieurs fois et ont 200% raison!! Si fochesato augmente encore la pression du turbo par rapport à digit.. aie aie. je commencerais à avoir peur.. (j'ai déja un peu peur moi avec ma prépa digit) a+

Oui moi.. J'ai une prépa digit power (suisse) un filtre à air K&N (de remplacement) 2 trous (pas très grand 1.5-2 cm de diamètre) et une ligne milteck sport (donc avec cata) J'ai rien remarqué de particulier si ce n'est que mon couple trop élevé (425NM) me démonte mon embrayage (qui patine lorsque le couple maxi arrive et par temps froid et sec). Je vais encore regarder ce soir pour voir s'il y a quelque chose de particulier entre 4000-5000 rpm. Mon problème, c'est que je tire jamais à fond entre 3000-4000 (couple maxi) en 3ème 4ème 5ème et 6ème. parce que sinon, j'ai l'embrayage qui patine.. en 1er et en 2, ca monte tellement vite que je sens même pas de patinage.. C'est chiant mais de toute facon quand j'arsouille, je navigue entre 4500-6800 rmp.. donc no soucies...¨ Il m'est donc difficile de dire si entre 4000 et 5000 mille tour j'ai des problème de poussé.. Mais je vais taché de faire attention.. a+

Hello. Ben vous avez vraiment pas de chance en France avec les vol de S3. Ici en Suisse je dit pas aucun problème mais l'idée de me faire voler mon s3 ne m'a jamais traversée l'esprit. Je suis venu 2-3 fois en france avec mon s3 et j'ai remarqué que bcp de monde me mattait. Mais alors chez moi (jura suisse) tout le monde s'en fou du s3... Je passe pour un type comme un autre.. Donc aucun souci.. C'est presque frustrant malgré tout. Mais au moins je n'ai pas les mêmes soucis que vous (bien que l'on ne soit jamais à l'abri de rien). Mais franchement c'est tout de même la cata si on peut pas se faire plaisir en achetant la voiture que l'on veut.. Tout ça à cause de la peure de la racaille.... Gr dans quel monde on vit.. C'est déprimant. Moi je te dit, achète ta voiture et vie sans crainte.. Si on doit te la piquer, donne les clef et basta... (ou achète une bate de basball et dégomme le mec qui veut te piquer ta caisse..) (pour moi c'est vrai j'ai tjrs une batte dérière le siège.. On sait jamais.. Ce n'est même pas tellement pour ne pas perdre mon auto, mais plutot pour faire une raclée à la racaille qui tenterait de commettre un act illicite.. bon c'est sûr si le type à un flingue, je donne les clef.. sinon... boomm. Je ne suis pas voilent mais je commence à me révolter c'est tout!!) Achète ton s3 et bonne route.. tu le regrettera pas!!! Et ne vous laissez pas abattre par la racaille.. Rappelez-vous cette citation d'Einstein: "Le monde ne sera pas détruit par ceux qui font le mal, mais par ceux qui les regardent sans rien faire." a+

Je vais regarder pour retrouver les photos de mon s3 avant que je l'achète. Il était monter en 16" pneu hiver. C'est clair moi aussi ca me bouffe de mettre du 16" sur mon s3. C'est pour celà que je suis toujours en pneu d'été et que lorsque la route est mauvaise, je roule avec mon 2ème véhicule.. Mais bon, je vais tout de même pas racheter des jantes 17" pour l'hiver. Jvais voir pour retrouver ces photos et les poster. a+

Je confirme, en 16" c'est pas très jolie. Surtout quand tu es en 18" comme moi pour l'été. Alors tu retarde au maximum la mise de tes pneus neiges. Cela dit sur route sèche avec le 205/55/16 c'est de la caque, la tenue de route est très précaire.. tu sens le pneu énormément travailler... Par contre, sur la neige, c'est bien meilleur que les 225/45/17!!! Moin de surface contact, donc plus de pression au sol!!! (pas pour rien qu'en rallye ils ont des pneus de trotinette pour les rallyes neiges)! a+