harley

Pour les TT je ne connais pal valeurs exact, mais c'est de l'ordre de 1000 ohm au repos et 4000 ohm en fonction, à l'ohmètre. tetes sur tes deux roues avant pour voir la différence. L'idéal est de le passer à l'oscilloscope. Qu'est ce que te dis le vag com ? Je vais approfondir la chose.

oui, je penses qu'il faut déja effacé tes défauts, et faire une verife après, histoire de voir ce qu'il en ressort. Sinon tu peux tester ton capteur avec un multimètre, et comparer tes valeurs avec les autres pour savoir si il est defectueux.

+1000, le TT c'est une voiture passion, si tu commences à te poser toutes ces questions, c'est que tu n'est pas pret à passer le cap. Chaque auto à ses problèmes, mais comme dit le dicton: "quand on aime on ne compte pas", c'est sûr que la réparation ou l'échange d'un PI fait une somme, surtout quand on viens juste d'acheter le véhicule, mais dis toi que tu n'auras peut etre jamais ce soucis, et si un jours tu l'as, tu le règleras et ensuite tu passeras à autre chose. On est tous passé par ce dilème. C'est un détail comparé au plaisir de rouler dans une voiture qui sort de l'ordinaire. Bonne réflexion...

essaie déja d'effacer ton code défaut au vag com, et refais un test pour voir si il n'y a plus rien qui cloche.

Une bonne nouvelle, il va etre terrible au final :malelovies:

Un petit coup de graisse silicone sur les silent blocs, vous confirmeras si cela vient bien de là ;)

En plus c'est pas loin pour nous :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

Super boulot, +1 avec le fou furieux concernant les "glissières" Manque peut etre les spacers :eldiablo: En tout cas elle est magnifique :malelovies:

J'ai eu le même soucis il y a quelques temps, cela faisait du bruit surtout quand il faisait tres froid. Depuis le changement des silent blocs plus de soucis. :bien:

Bon après en avoir discuté avec mon pote, on en est arrivé aux mêmes conclusions: Soit: - amortisseurs fatigués, d'où un effet de rebond qui n'est pas specialement perceptible par le conducteur, vu le poids du TT. - silent blocs de fixation du train arrière ayant du jeu, d'où un défaut de géométrie. - un jeu anormal de la roue au niveau de la fusée (mais tu l'entendrais à la longue) - un train arrière faussé (ce qui m'étonnerait vu la conception de la pièce) Pour les amortisseur, même si ils sont fatigués, ton TT ne sera pas rabaissé, c'est le ressort qui te donnes la hauteur de caisse, et ils n'inclineront pas non plus ta roue, donc pas d'influence sur le carrossage. La seule solution pour le moment serait un contrôle de la geométrie pour savoir si tu es dans les normes et un passage dans un controle technique (si tu connait quelqu'un), sur les plateaux vibrants pour voir l'efficacité de tes amortisseurs. Il faudrait voir l'usure de tes pneus ( interieur, exterieur, en escaliers, surles cotés ou au milieu...), si tu as le temps de mettre quelques photos ;)

Je viens de relire ton garage, et j'étais persuadé que tu avais un 180 quattro, donc réglable, et je vois que tu n'as qu'un deux roues motrices, donc effectivement mauvaises nouvelles, pas de réglages à l'arriere pour ton problème. :angry: je vois mon pote ce soir, je vais quand même lui en touché deux mots

Il va falloir faire un bon réglage de ta géométrie, car si tu bouffes tes pneus, il n'y a pas d'autres solutions. J'ai un pote (qui prépare des caisses de rallye) sur Malemort qui a un garage, et qui règles la géométrie aux petits oignons, je vais passer le voir cet aprem et je lui parles de ton problème. Je te tiens au jus jojo. ;)

Comme pour les autres, laisses ton TT à 9300 euros, et laisses tomber ce "guss" qui négocie sans même le voir. Encore un qui veut un coupé sport d'exception au prix d'un clio et qui la revendra 2000 de plus dans 6 mois :colere: :colere: :colere: Comme dit ducati 34500 un TT est un achat coup de coeur :malelovies: Sinon une autre solution, tu changes de copine par une qui a un gros break ou un minivan et tu peux garder ton TT. :hot: :out1:

Moi non plus, jamais entendu parlé de casse moteur à répétition.

Bienvenue à toi

Sur la plupart des autoradios tu as un fil bleu que l'on appelle "remote", et qui sert à soit à l'alimentation d'un contact pour un ampli, soit une alimentation (+12v apres allumage autoradio) d'une antenne. Il faut se servir de ce fil pour alimenter electriquement ton antenne.

si si il fonctionne maintenant.

Bien vu maTT92, bon boulot.

Merci à toi audi s4 biturbo :bien:

Le bouchon que tu as trouvé sert a bouché un trou sur la partie superieure de la boite au raccord avec le bloc moteur. Ce trou laisse apparaitre le volant moteur pour les controles d'allumage (PMH). Il s'enlève régulierement avec les vibrations. :bigthumbup:

Bienvenue à toi, de bonnes modifs :bien:

Dès que l'on attaque les modifs, promis on s'occupe du tuto, qui sera clair net et précis, avec des schémas de cablage et des photos étape par étape :bigthumbup:

Si tu démontes ton panneau de porte, vérifie les tampons blancs, pour voir si ils ne sont pas fissurés. C'est leur maladie :eldiablo:

Cela peut aussi venir des guides qui sont cassés, comme sur les A3, il y a un sujet là dessus ici Sinon pour savoir à quoi cela ressemble le mécanisme, c'est la pièce n°4 sur la première photo et 1 sur la deuxieme: En couleur cela donne ça: Va voir ici , c'est bien expliqué. Bon courage jojo, n'hésites pas en cas de problème. :bien:

Romain, j'ai eu ton MP, si tu as besoin d'un coup de main, demain pas possible, mais la semaine prochaine sans problème. On va le faire ce tuto :eldiablo: