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Jonathan_13

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Tout ce qui a été posté par Jonathan_13

  1. Jonathan_13
    Merci Neo. :bien: J'ai plus qu'à la mettre sur 4 chandelles!! :bigsmile: Il y a un tuto sur la purge des freins?
  2. Jonathan_13
    Bonsoir à tous!! Depuis l'achat de mon A4 en Juin 2009, quand je freine, la pédale est molle et la puissance de freinage est limite. J'ai fait faire les flexibles de freins avant avec une purge sur les étriers avant. L'ancien propriétaire a changé les disques et plaquettes AV mais il a mis du AD comme marque et en plus une des plaquettes a du jeu. Sauriez vous d'où cela peut venir? Bonne soirée... :jap:
  3. Jonathan_13
    Oui et un sèche cheveux aussi!! :bigthumbup: :bigsmile:
  4. Jonathan_13
    C'est comme les turbos electriques pour les moteurs atmos. :bigsmile: :bigsmile:
  5. Jonathan_13
    A quoi sert une dump sur un diesel? <_<
  6. Jonathan_13

    autonomie V6

    Jonathan_13 a répondu à un(e) sujet de neo82 dans Mécanique

    V6 TDI 150 entre 7L et 8L5 selon la conduite.
  7. Jonathan_13
    Seb031 a une A4 V6 TDI 150cv non!? :bigsmile:
  8. Jonathan_13
    Ca peut être aussi une Dci 120 reprogrammé. :blink:
  9. Jonathan_13
    Ok, merci. :bigthumbup: La mienne est sortie du garage et ça va mieux. Le moteur parait plus agréable. :) Reste plus que ce problème de jeu de plaquettes côté avant gauche.
  10. Jonathan_13
    Tu as donné des refs pour les plaques ou?
  11. Jonathan_13
    Merci pour l'info. :bigthumbup:
  12. Jonathan_13
    Il faut regarder les correspondances de taille. Si tu es en 205/55/16 d'origine, tu peux mettre du 215/50/16 pour rester dans une taille homologuée.
  13. Jonathan_13
    je ne sais pas où faire faire les plaques. J'ai lu le tuto de N3° sur le nettoyage du turbo mais je n'ai pas le matériel pour le faire, du moins pas pour l'instant. :bigsmile:
  14. Jonathan_13
    Et les Ferrodo DS2500 tu en penses quoi? :jap:
  15. Jonathan_13
    Tu avais mis un filtre en coton type K&N, Green? Tu n'as pas senti de différence par rapport à l'origine ( perfs ou sonorité )? Je voudrais condamné l'EGR mais je ne sais pas où trouver les petites plaques et pour le nettoyage du turbo ça me semble délicat à faire. :bigthumbup:
  16. Jonathan_13
    On peut vérifier le débitmètre qu'au VAG COM??
  17. Jonathan_13
    Tout les 50 000kms? Pas plus? Mon mécano m'a changé il y a quelques mois les joints + les caches culbuteurs mais n'a pas écouté mon conseil de changer le filtre du reniflard et du coup, fuite au joint carter inférieur + le filtre du reniflard à changer. :furious:
  18. Jonathan_13

    clan paca

    Jonathan_13 a répondu à un(e) sujet de s3team dans Le Loft

    Merci... :coucou: Oui près d'Aix. A Velaux exactement. :bigsmile:
  19. Jonathan_13
    Mp envoyé!! :bigthumbup: J'ai récupéré la voiture et je me demande comment ils ont pu trouver les fuites sans nettoyer le moteur. La vraie fuite se situe au niveau du joint du carter moteur inférieur et au niveau du soufflet de cardan. En fait le turbo était juste un peu graisseux. Mais ils n'ont pas trop voulu me faire les réparations, encore des bons mécanos. :bleble: :bigsmile: Je la mets en vente mais je ferais les réparations avant la vente.
  20. Jonathan_13
    personne?? :(
  21. Jonathan_13
    Bonjour, Vérifie les branchements et si tout est OK et que ça ne fonctionne toujours pas c'est qu'il te faut peut être un adaptateur. L'ancien proprio de ma voiture a eu ce soucis en changeant d'auto radio pour en mettre un des A4 B6 car il ne fonctionnait pas bien et il a du acheter un adapteur scan bus.
  22. Jonathan_13
    Ben j'ai découvert quelques vices cachés!! :colere: :( Mais à côté de ça elle consomme pas grand chose et c'est un régal à conduire. :bigthumbup:
  23. Jonathan_13
    j'aimerais mais si je la vends en l'état j'en tirerais pas grand chose et du coup je pourrais même pas acheter un vélo car j'aurais toujours mon crédit. :bigsmile: Mais t'inquiète je cherche une solution pour pouvoir prendre le 1.8 T en question. :bigthumbup:
  24. Jonathan_13
    Bonjour, J'aurais besoin d'aide car j'ai un problème sur mon A4 B5 V6 TDI. J'ai fait changer en juillet 2009 les joints + caches culbuteurs car il y avait une fuite. Récemment j'ai remarqué une fuite importante, donc je l'ai amené à mon garagiste et après inspection le turbo fuit :colere: , le joint du carter moteur et les joints spi d'entrée de boite aussi. Je souhaitais savoir s'il fallait vraiment amener le turbo chez un spécialiste ou est il possible de faire un échange standard chez Audi? Ou une autre solution peut être? Merci à tous pour vos conseils... :jap:
  25. Jonathan_13
    Bonjour, Je remonte le sujet car j'ai un peu le même problème sur mon A4 B5 V6 TDI. J'ai fait changer en juillet 2009 les joints + caches culbuteurs car il y avait une fuite. Recemment j'ai remarqué une fuite importante, donc je l'ai amené à mon garagiste et après inspection le turbo fuit :colere: , le joint du carter moteur et les joints spi d'entrée de boite aussi. Je souhaitais savoir s'il fallait vraiment amener le turbo chez un spécialiste ou est il possible de faire un échange standard chez Audi? Ou une autre solution peut être? Merci à tous pour vos conseils... :jap:
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