MIB

Quand tu connais le principe du magnétic ride ,faire une suspension modifiées electroniquement sur l'origine serait la pire des combinaisons De plus le magnétic n'agit pas sur la hauteur de caisse. Tout ce que ca fait c'est modifier la dureté de l'amorto donc au final ca te donne l'illusion de ... Je ne dis pas que le système est mauvais mais je dis simplement que par rapport à une suspension développée comme peut l'etre celle de KW avec un reglage aussi poussé que sur la V3,le magnétic ne vaut rien. Maintenant pour un usage normal ,peut être que tu n'en trouveras aucun intérêt mais pour une personne qui va pousser son véhicule dans ses retranchements comme peut le faire notre ami ici présent et avec des modifs aussi importantes ,rester en suspat d'origine est un non sens. Ca n'engage que moi bien sur.

Chez KW avec la V3,c'est réglage hauteur de suspension,compression et détente . La totale et le résultat est a la hauteur. Perso,je ne me verrais pas faire une reprog,changer d'echappement et de frein sans y mettre la dernière touche,la suspat. Mais c'est moi :)

Top classe ! Beau jouet en tout cas Dans ta liste de modifs,je ne vois pas de suspat ? Tu vas rester d'origine ?!

Salut Belle auto et je comprends ton enthousiasme post essai . C'est vraiment une caisse terrible Pour le rodage,ne te tracasse pas trop. Le mien s'est limité au minimum et au final ,sur le banc elle sort plus qu'annoncé donc no soucy bonne route et prudent ;)

Ca alors ! Carla ! T'es toujours dans le coin ? :). Comment va ? Aux autres : Pas trop le temps en ce moment mais ça va venir.

Y'a des possibilitées oui mais la seule contrainte c'est l'airbag. Il faut une compatibilité

Elle cartonne cette S1 ! C'est dingue

Le 1

Bonjour à tous Je me décide a présenter la petite car j'ai pris le temps de prendre deux photos ... Donc c'est une S1 3 portes Gris daytona 2.0 TFSI Quattro 231 Cv (sur le papier). Intérieur tissu/cuir avec surpiqures rouges Pack connectivity APS arrière C'est a peu près tout je pense. Par contre point de vue modif,il y a déjà eu du travail car certains savent ici que je ne garde jamais un véhicule de série. Il faut que je lui mette la touche MIB :) Les modifs : Suspensions KW V3 (réglage hauteur de caisse,compression et détente) Le Top du Top ! (Via RS-QUATTRO) Teintage de la vitre de coffre Logo Quattro rouge style A1 quattro sur l'arrière Suppression des réflecteurs arrière Logo S1 noir sur la malle de coffre Spacer H&R de 12mm devant et 15mm derrière avec bague de centrage (Via RS-QUATTRO) Peinture des caches du PC en DIP black et idem pour la pseudo grille arrière du PC (histoire d'avoir du vrai noir) Filtre Mousse RS-QUATTRO Voila,c'est tout pour le moment... J'ai un autre truc en tête mais j'essaierais ça plus tard car ça risque d'être très particulier . Je n'ai que deux photos mais j'ai prévu des shootings avec des spécialistes très prochainement.

Moi aussi,faut que repasse faire le plein chez notre ami RV Oui oui ! Plus que jamais. Elle a réussi a me faire oublier l'A1 avec panache . C'est pas peu dire :) Et toi ? L'A3 ? Tjs content a ce que je vois ?

Mon petit doigt me dit que cette S1 ne sera pas comme les autres et sera explosive ...

Tiens,je connais ce produit ... Tu as trouvé ou ? Un certain vendeur a Arlon en belgique ?

Ca dépend de la largeur de tes jantes et de la marque des pneus

@ chip's Concernant le son et le mode dynamique,j'ai le même soucis et c'est le cas sur toutes les S1. Madou a egalement remarqué le phénomène. C'est un problème. Si tu coupes le moteur en dynamique ,pour que le son soit de nouveau présent dans l'habitacle ,tu dois basculer sur un autre mode et relancer le dynamique au redémarrage. Mais je pense que ce n'est lié qu'au son dans l'habitacle. A l'echappement ,volant,accélérateur ca fonctionne tjs je pense. Exactement le même probleme qu'avec le bose et le DSP dans l'A1 pré facelift Sinon,oui je ressens une différence au volant et a l'accelerateur. C'est plus ferme,plus dur mais ça dépend de la manière dont tu conduits je trouve. Si je roule calme en dynamique,je sens rien mais si je suis un peu plus sport,on sens bien le truc

Je créerais un post en temps voulu . Merci. @steve s1 : KW V3

Oui

Et je ne m'en lasserais jamais Cette année,c'est la pause mais l'année prochaine,retour a nekarsulm pour la production de l'R8. Ce sera le nouveau modèle :) Si j'ai une visite a conseiller,c'est la partie peinture . Mémorable avec les robots. Fabuleux a voir. L'R8 aussi mais c'est un peu plus cher qu'une visite traditionnelle.

Ça tu peux me croire ça n'arrive jamais ...Si un véhicule a un problème ou un soucis en sortie de chaîne ,il y rentre pour le régler . Je suis allé 3 fois a Inglostadt ,3 fois a Nekarsulm et 2 fois a bruxelles,j'ai fais a peu près toutes les étapes de conception d'une Audi. Peinture,production,gestion de stock,etc J'ai fais deux fois l'A3 ,deux fois l'R8,A5,A4,A7,A8 et je n'ai jamais vu une audi bâclée sortir de l'usine ;)

Honda a toujours été au top pour faire des petites bombes de la routE.. Les plus anciens se souviennent sans doute de la CRX ? Ultra légère,très petite et une vrai fusée avec un moteur super nerveux . De nombreuses personnes sont mortes a son volant d'ailleurs. Il y a eu la S2000 qui était egalement réputée. Je ne doute pas que cette nouvelle type R va mettre quelques concurrents d'accord

Haa ,dommage que tu n'as pas l'occasion de tester sur la neige parce que c'est quelque chose .. Cela dit,dans ma région aussi je pense que les grosses neiges c'est terminé. A part des giboulée en mars ,on a plus rien. Je pense déjà a la remettre début mars en config été

Superbe auto ! Perso,je n'utilise que du 98 depuis toujours. Déjà le cas sur l'A1 185

Elle a de la gueule ! Félicitations

1/ En quoi ça pourrait être un cas unique techniquement parlant en sachant que la boîte meca et DSG7 de la VW est identiquement la même que celle que nous retrouvons dans nos Audi ? 2/ Il ne te viendrait pas a l'idee par exemple que Audi applique la même couple sur les deux boîtes pour ne pas choquer le grand public ... 3/ Comment expliques tu que c'est exactement les même valeurs de couple ? 4/ Pour finir,Comment expliques tu que les sociétés de reprog limitent toujours le couple d'un véhicule reprogrammé possédant une boîte type STronic alors que ce n'est pas le cas sur une meca (couple plus élevé après reprog)? Sur un même véhicule j'entends (meme puissance,meme moteur de base)...

Tu joues sur les mots ou tu as vraiment envie d'avoir raison ?.. Va voir ici : http://www.turbo.fr/volkswagen/volkswagen-polo-5/essai-auto/743449-essai-volkswagen-polo-5/ Car les caractéristiques du moteur diffèrent en effet sensiblement selon la transmission à laquelle il est accouplé : 250 Nm de couple maxi de 1.300 à 5.400 tr/min avec la DSG7, contre 320 Nm de 1.400 à 4.200 tr/min pour la boîte manuelle à 6 rapports !