frusmire

Comment procéder à cette interrogation du Elsa ? Merci de vos infos.

Exacte demain rendez-vous est pris pour effectuer l'opération que tu décris. Mais bon là ou ça passe moins bien c'est qu'il va me falloir débourser 15€ pour une voiture encore garantie et dont la carte n'a jamais été renseignée... c'est vraiment lamentable !!! :colere: Mais bon de toute façon .. ils vont me voir encore 6 mois tant que ma garantie n'est pas termnée et après chao....... Je ferais les entretiens moi même avec un coup de chiffon entre chaque remplacement de pièce et les factures de pièces comme je l'ai toujours fait. C'est dommage mais c'est le seul moyen que j'ai trouvé pour ne rien avoir à redire après une révision... Car j'ai eu en 15jours : - un soufflet de cardan remplacé sans nettoyage de la jante (pleine de graisse) - une durite de retour de gasoil arrachée lors du remplacement de la distrib 20km de route et ma voiture pissait et sentait le gasoil !! (j'ai réparé moi-même tellement ce peu de soin donné à ma voiture m'a mis hors de moi), - des colliers serflex déchirer non remplacé... navrant à ce tarif !!! J'imagine les révisions sur un RS4 et ou une S6 V10 .. faite par des golio à peine bon à remplacer un collier serflex... Bref tout ça incite à prendre du neuf avec contrat de maintenance intégral et à ne pas se poser de question sur le soin porté lors des révisions c'est vraiment ... pffff !!!

Ce qu'il faut vérifier c'est : - la distri : tout les 5 ans ou 120mkm comme le tien s à plus de 5 ans quand a t'elle été faite - la vidange de boite : entre 80 et 120mkm - l'état et ou le remplacement des boudins gonflables - le diag de l'ordinateur de bord : voir si tu n'as pas des défauts (injecteurs pilote à 650€)... deux trois trucs comme ça - l'état des consommables : disques + plaquettes + pneus Moi perso y'a 6 mois j'ai faillit faire comme toi et j'ai préféré pour le même budget prendre une A6 tdi 180 Avant Quattro, plus récente et moins kilométré .... c'est la même chose sans les suspensions pneumatiques mais avec un chassis sport.... et je ne le regrette pas.... En tout cas partant d'un Santa Fé prends des cachets car ça va te faire un sacré changement fais attention de ne pas perdre la tête.... AUDI et surtout l'A6/ALLROAD c'est le monde du silence.... :bigthumbup:

L'atelier c'est à dire la concession ? Ils ont besion de quelles infos tu sais ?

GPS dépanné... Je l'ai sorti et j'ai démonté la face avant. Le bouton de droite a un écrou de 11 qui le solidarise de différent élément et cet écrou était dévissé rendant donnant du jeu au bouton qui ne pouvait plus être enfoncé pour sélectionner. Quand je pense que pour un truc comme ça on facture 1425€ au client.. moi perso ça me laisse reveur.. je vais me mettre à mon compte :bigsmile: Sinon bad news j'ai du évidemment débranché l'alim du GPS et maintenant il me demande un code. Je me dis pas de problème je n'ai qu'à ouvrir le carnet de la voiture. Et la GROSSE COLERE la Carte du GPS n'est pas renseignée !!!!!!! :eldiablo: :furious: :furious: :furious: :furious: Si vous avez une solution je suis preneur.. ou je peux retrouver cette information (ce code). C'est quon d'en arriver là et d'être bloqué devant la porte :hot:

Injecteur pilote pris en charge après avoir téléphoné à AUDI-FRANCE, car au début ils voulaient me le faire payer : 650€ttc. Pour info sans injecteur pilote il est impossible de régler correctement le calage de la distri côté pompe injection...( ça peut servir à certains). En plus en cas de défaillance de celui-ci certaine boite auto se mettent en mode "safe" et sont en mode dégradé, broutage, manque d'accroche et autre..... Mais le GPS n'est pas pris en charge : devis de remplacement : 1425€ttc alors qu'il fait partie intégrante de mon contrat (dixit le carnet qui ne couvre en revanche pas le le CD logique).. donc je vais une nouvelle fois reprendre ma plume et un autre recommandé. bon après j'espère que je vais pouvoir un peu profiter de l'engin quand même... à suivre...

Bon depuis ce matin la voiture est au garage pour faire une belle distribution complète avec changement de tout les galets tendeurs... Je devais la récupérer ce soir mais un contre-temps a bloqué le remontage. En effet le pivot d'injecteur est HS et les empêches de recaller correctement la distribution donc ils le commandent et le remplace par la même occasion. C'est quoi ce pivot d'injecteur ou pilote d'injecteur ??? Sinon ils vont aussi regarder le GPS car la molette de droite du RNSD tourne correctement mais ne sélectionne plus (échange standard en perspective) :furious: le problème c'est qu'en plus je n'ai pas réussi à ejecter mon CD avant de la déposer ... :colere:

Personnellement j'achète mes voitures uniquement à des professionnels afin de bénéficier de la garantie du réseau (comme c'est le cas en ce moment) et je suis donc soumis au entretiens dans le réseau jusqu'à la date de fin des garanties. Ensuite je fais tout moi-même exepté les distribs car la fourniture d'une facture est toujours un plus. Et perso. je ne suis pas dans la partie mais quand je vois le niveau de soin des professionnel... je suis plus rassuré quand ma voiture est sur cale chez moique chez eux..... à suivre...

pas tout à fait .. et les 5 cylndres en ligne à "sèche cheveux" des S6 2.2 !!! :bigsmile:

Ok je régarde mon devis et si c'est pas dessus je le fais ajouter. Merci du tuyaux.. :bigthumbup:

AUDI aussi :bigthumbup:

Pas par chez moi 700€ de pièces et 300€ de main d'oeuvre (1 journée de boulot) j'ai le devis en mains. Disons que l'issue est honorable et que je serais plus vigilant la prochaine fois concernant la préparation. Mais bon c'est ça d'acheter une voiture via le net. <_<

Bonsoir, Je reviens vers vous car mon expérience pourra on sait jamais en aider certains. A peine deux jour après le recommandé un à la concession et l'autre idem à AUDI FRANCE, coup de fil de la concession me confirmant le remplacement de les freins avant complet à leur charge dans la concession de mon choix et pour la gène occasionné prise en charge à leur frais de l'ensemble des pièces de la distribution. Donc bilan plutot positif avec pièces remplacées sans frais et une distrib compète à 300€ (uniquement la main d'ouvre à régler). Cela me conforte donc dans mon choix d'avoir choisit l'achat dans le réseau de la marque. Mes freins avant ont 100km et je me rends compte maintenant que j'avais depuis septembre une voiture qui ne freinait pas.. le mordant est terrible !!! @ suivre...

Pour moi la question ne se pose plus.... J'ai eu deux break un de 192cv en traction avant et maintenant le 180 QUattro //// c'est le jour et la nuit.... Sur le sec la voiture ne bouge jamais ... et sur le mouillé les limites sont loins en tout cas largement trop loin pour mon couillomètre de père de famille... Je rigole de ceux qui pense que c'est un gadget.. mais bon encore une fois je parle du quattro le Haldex je ne connais pas.

SI tu fais pas mal de chose par toi même démontage et remontage et que tu n'as pas trop de pièces concernées. Et bien tu en auras toujours pour moins de 3000€ et ton moteur sera neuf... à toi de voir. Ca permet en plus de voir d'ou on part !! :bigthumbup: Bon courage à toi. J'avais mis la main sur le tutos de la réfection quasi complète d'un V6 tdi mais je ne sais plus ou...

Est ce que le controle elsawin peut-être effectué sur toute les AUDI ? Merci de vos réponses. Bon courage pour ton remplacement de ta voiture.... @+

Les deux lettres avec AR sont parties aujourd'hui... ......... à suivre...

Merci j'ai essayé par le web mais la zone de saisie est très limitée => sont malin !!! Donc je vais envoyer un recommandé demain. Ca fait à peine 3000km que je fais depuis que je l'ai en 4 mois et j'ai : - les freins avant à remplacer - la distribution dans 1mois :furious: Donc je pense qu'ils se sont un peu moqué de moi. Je suis très déçu... car dans ces conditions à quoi bon acheté dans le réseau officilel ?

Je vais faire un courier. Mais le problème c'est que dans un cas ou dans l'autre je ne peux pas attendre la réponse pour remplacer disques et plaquettes car le témoins est allumé. Donc on va voir. Le km correspond bien ce ne sont que des consommables pour le moment et ils ont joué du fait que je venais chercher une voiture hors de mon département espérant bien ne plus me voir, c'est assez rageant... :eldiablo: à suivre... Avez-vous l'adresse du service réclamation client AUDI-FRANCE ?

Bon je reviens une énième fois avec des soucis légers mais pénibles. J'ai acheté mon A6 Avant Quattro chez AUDI Chartres en Août 2007 (garantie AUDI_PLUS 1an), je roule peu et j'ai donc parcouru seulement 4000km, elle a aujourd'hui 4 ans et 91700km. Depuis le mois d’Août j’en suis à ma 4ième intervention sous garantie : - radiateur HS légère fuite (15jours après avoir récupéré la voiture qui fuyait depuis l’achat dans mon garage. - contacteur levier tiptronic (Octobre) - soufflet de cardan gauche (Novembre) - soufflet et cardan droit (Janvier) Hier j'ai été faire remplacer le second soufflet de cardan sous garantie (le premier ayant lâché il y a un mois). Et en récupérant ma voiture mon concessionnaire de ma région (35) me dit que les disques avant et plaquettes sont HS que le témoin ne va pas tarder à s’allumer. Je prends ça un peu à la légère dans la mesure ou la voiture avait été révisée (à Chartres) via anticipation de la révision des 90 000km. Et là ce soir en rentrant le témoins s’allume grrrrrrr !!!! :furious: Etant pas expert mais pas non plus néophyte de la mécanique je considère qu’en 4000km je n’ai pas flinguer mes disques ni mes plaquettes (avec ma conduite pépère) je considère que la concession vendeuse n’a pas fait son travail (*). Les disques ne coûtent pas très chers en soit mais c’est une question de principe et à ce prix là je m’attendais à un autre service. A votre avis quels sont mes recours ? Merci de vos conseils. * lors de la réparation en garantie du radiateur mon concessionnaire avait déjà remplacé les filtres « oublié » lors de la révision des 90000km.

Je suis HS mais j'ai vraiment du mal avec les A6 tunnées .... pourquoi vous ne restez pas soft avec juste la puce qui ne se voit pas et qui fait mal à ceux qui se doute de rien ?

En 100% ville je suis à 10,5 impossible de faire moins (possible de faire plus). En mixte je suis entre 8,5-9,0. Et sur grand trajet ça baisse encore .... mais bon j'ai une boite auto donc compter 1 bon litre de coco en plus par rapport à une BM. La côte d'une A6 peu kilométré et avec le full option ne baisse pas vraiment... :bigsmile: En tout cas ça me change de mon ex. 156SW V6 qui 2 ans après avait perdu 50% de sa valeurs :furious: Bref pour le moment je ne regrette rien... L'Allroad avec ses "boudins" doit quand même mieux filtrer les irrégularitées des petites routes que les A6 PackSport... mais peut-être avec plus de roulis.. je sais pas je trouve juste que la mienne ne bouge pas et chaque jour je suis sur le "Q" au sujet de son comportement... :malelovies:

Bonsoir, Je me suis posé la même question que toi … et j’ai finalement choisi l’A6 TDI 180 Quattro et je ne le regrette pas. Pour le même prix j’ai eu une voiture toute équipée neuve dans le réseau avec le châssis sport…. Alors que pour le même prix je ne voyais que des ALLROAD fortement kilométré hors réseau avec des états de présentation « très très » moyen ou alors sans option. Venant en plus du monde des sportives je pense que je n’ai pas trop perdu avec la mienne alors qu’avec l’Allroad c’était une autre philosophie même si le style est inclassable et qu’elle restera toujours unique surtout au vu de la laideur de la nouvelle. PS. : et puis quand je vois la conso de la mienne j’ose pas imaginer celle d’un Allroad plus lourd et plus haut !! Bref fait ton choix moi j’ai fait le mien. Dans tout les cas prendre son temps (2mois pour moi) et privilégier le réseau AUDI pour le service et la garantie associée. A suivre…

Bonjour, Je vais essayer de t'aider un peu. J'ai une A6 avant Quattro tdi tiptro 180 de 2003 avec 90 000km (précision je suis en 16'') depuis 5mois. Avant j'ai roulé très différent : 156SW V6 BM6 et A3 tdi110 donc un peu de tout... mais surtout pas de boite auto. En fait je voulais une manuelle mais je n'ai pas trouvé. J'ai donc mis un peu de temps à m'habituer à la conduite dela voiture mais surtout à ses réactions. La première semaine j'étais enchanté la 2ième semaine j'avais envie de la rendre et maintenant je suis chez moi. Je fais pas mal de ville pour le moment (mais pas de bouchon) je suis à 11,3-10,5 (à l'ODB)... par contre sur 200km de voie express 110 en roulant à 120-130 B) (c'est 7,7). Je trouve cela beaucoup par rapport à mon A3 mais si je compare à la 156 et son V6 j'étais (sur le même parcours puisque je n'ai pas déménagé) à 17l en ville et jamais sous les 11L sur autoroute pour 500kg de moins !!! Petite précision je roule papy de chez papy comme en atteste mon relevé de points :bigsmile: Maintenant je la trouve pépère et la boite auto est très adaptée à cette voiture et à son style de conduite... maintenant j'ai appuyé 2-3 fois sur la pédale de droite et elle change de caractère c'est phénoménal :eldiablo: Je ne constate jamais en revanche les symptomes que tu décris. Mais après le confort si je devais trouver un aute point positif c'est la capacité de passage en courbe grasse ou humide en toute sécurité... Quand je lis sur d'autre forum que le quattro sur un break tdi est un gadget si on habite pas à la montagne je rigole doucement.... PSbis : ça me fait de la peine mais en version Pck sport comme la mienne, le chassis (malgrés le surpoids) est 200fois plus efficace que mon ancienne 156SW qui dans certaines conditions pouvait faire peur... Bon courage à toi.

800€ c'est pas donné !! tout dépend si ensuite on peut revendre son RNSD ? A part la lecture des SD_card ça apporte quoi ?