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frusmire

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  1. frusmire
    Un peu désabusé par ce problème j'ai laissé passer une nuit (qui selon : porte conseil) et j'ai effectué différent test aujourd'hui (RTA en main). Dont voilà le résultat : Tension Batterie (moteur tournant) : 14,3 Volts => OK J'ai ensuite parcourue 50 bon kilomètres après un démarrage nckel à froid et une petite pointe à 180 en fin de parcours (elle y monte rapidement et sans souci). Puis je stationne et coupe le contact : - premier démarrage à chaud 2-3 secondes pour qu'elle parte. - second démarrage à chaud idem 2-3 secondes pour qu'elle parte. - troisième test de démarrage (sonde de température au niveau des bougies de réchauffage de l'eau : déconnectée) et là démarrage au quart de tour !!!! Quelles conclusions dois-je tirer de ce test ? Merci de vos réponses. @+
  2. frusmire
    Je pense que je vais faire c'est déjà partir la semaine prochaine en vacances... puisque selon Audi cette panne n'est que le prémice d'une longue déchéance de la pompe à injection. Et puis dans 2-3 semaines je ferais effectuer le diagnostic par Audi puis en fonction je me retournerai contre le garagiste qui me l'a vendu. Je lui ai téléphoné tout à l'heure et pour lui la garantie qu'il m'a effectué est valable suyr le moteur et la boite de vitesse. Pour lui la pompe à injection ne fait pas partie du moteur et il m'a dit qu'il ne prendrait rien à sa charge. Alors maintenant qu'est ce q'un moteur est ce que cela s'arrete à la culasse aux bielles, si on va en ce sens le turbo non plus n'e fait pas partie du moteur.... vraiment c'est très attristant de voir comment se comporte les vendeurs "pro" de voitures d'occasion ! Donc on verra. @+
  3. frusmire
    Et je prouve cela comment moi ? Si vous avez des pistes je suis preneur. Sinon chez Audi la pompe à injectin coute 15000Frs A votre avis qui et pour combien je peux la faire réviser ?
  4. frusmire
    BAD NEWS : Je viens de contacter le garagiste qui m'a vendu le véhicule. Pour lui il ne prend pas en charge la pompe à injection qui ne fait pas partie du moteur. Quoi faire ? @+
  5. frusmire
    Réponse Audi* *l'avantage dune première main entretenue à 2minutes de chez moi exclusivement chez Audi (c'est vraiment bien d'avoir accès au suivi de la voiture) Pompe a injection à remplacer. Un devis avait déjà été fait pour l'ancien proprio en janvier 2003 qui n'avait pas fait effectuer les travaux. Point positif : - j'ai une garantie d'un an valable jusqu'en mars 2006. Poin négatif : - la voiture n'est pas vraiment immobilisée - la grarantie est prise en charge par le garagiste ou je l'ai acheté mais qui n'est pas Audi. Que me conseillez-vous de faire ? La je part pour un périple de 1800km et ça me fou un peu les boules... d'un autre côté elle fonctionne comme ça depuis 2003 ! J'attends vos réponses
  6. frusmire
    Merci. J'avais prévu de passer chez Audi je vais aller leur parler du relais 109. On verra. Merci pour l'info. La suite ce soir.
  7. frusmire
    Bonjour, Désolé de vous polluer avec mon problème de mazout mais bon je ne comprends pas bien ce qui lui arrive. J'ai une A3 tdi 110cv de fin 98 160 000km 1ière main Toutes révisions effectuées chez Audi dont distrib et pompe à eau à 150 MKM. Depuis quelques temps elle me fait un truc bizzard En arrivant à un feux elle à du mal a récupérer son ralenti, elle tourne pendant 2-3 secondes sur 3 pattes un peu trop bas dans les tours. A chaud elle est assez longue à démarrer Et là y'a 15 minutes elle a calé au feux voyant d'huile allumé et j'ai eu du mal à la faire repartir.... C'est étrange d'autant qu'elle tourne super bien , elle consomme peu de gazoil, pas d'huile elle ne fume pas et ne chauffe pas ! Je pense au bougie de pré-chauffage mais bon ce qui est bizzard c'est qu'à froid elle démarre super bien. Merci de vos conseils (sécialisé dans les doubles arbres à carburateur je me sens perdu devant un gazoutafioul). @+ Jean-Claude FRUSMIRE
  8. frusmire
    Désolé je suis un gros fénéant. Merci beaucoup en tout cas ! @+ Eric.
  9. frusmire
    Bonjour, J'ai acheté il y a peu une A3 tdi 110 pour ma femme et je souhaiterai savoir à quoi correspondent les codes options figurant sur l'étiquette dans le coffre. Y'a t'il un tableau de correspondance comme chez nos amis les porschistes ? D'avance merci pour vos renseignements. Cordialement. Eric.
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