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Salut, Que voulez-vous dire par "le TMC passe au rouge" ou au vert? Chez moi, soit il est barré, soit il est écrit en noir sur fond bleu, mais même sur autoroute en captant 107.7, je ne reçois aucune information de trafic, alors que quand j'avais l'ancienne voiture avec l'ancien GPS+ DX sur autoroute je captais les informations trafic. Vraiment je comprends pas du tout, si quelqu'un a un tuyau je suis bien preneur. Merci à tous!!

Salut, Certes c'est le prix que j'ai payé. Merci beaucoup Allroadusa, puits de sapience des quatres anneaux...

Bonjour, J'ai acheté sur Ebay la version 2005 du DVD Europe (neuve sous blister), et comme je n'ai pas la voiture pendant une semaine je vais pas pouvoir l'essayer. Donc je me demandais quelle version c'est car sur le DVD et sur la pochette c'est marqué 8P0 919 884 C pack N° T1000-8832 Western europe 2005 et il n'y a pas comme l'ancien 2004-0080 par exemple. Est-ce que quelqu'un connait cette version? Merci à tous.

Salut, C'est clair que les supports SD c'est vraiment le top, d'ailleurs je ne sers quasiment jamais du chargeur dans la boite à gants. J'ai 4 cartes SD remplies et je change quand je veux c'est rapide pratique pas cher, bref du tout bon. Quand à enlever le DVD de navigation pour mettre un CD de Mp3, je vois pas trop l'intéret...

Salut, Essaye The Godfather en shareware (je crois).

Salut, le passage au rouge du voyant TMC signifie que tu as reçu des infos TMC, ça arrive par exemple aux abords d'une autoroute à péage, où il capte les infos de 107.7

Dis donc, t'as un doctorat en question qui tue !!!! (c'est pour rire)

Eh oui!! c'est dingue, hein?

Salut, J'ai eu le même problème sur une A6, et du coup... je l'ai vendue...

Salut, ben j'en sais rien. peut-être l'absence de patinage des roues rattrape-t-elle le perte de puissance, je sais pas quel est l'écart entre les deux mais une demi-seconde c'est déjà énorme à ce niveau de performance (je parle des porsche carrera 2 ou 4)

Salut, en fait la puissance en cv correspond au produit du couple par le régime de rotation Ex 200Nm à 2000Tpm font un certain nombre de chevaux, mais toujours le même quel que soit le moteur. Si tu as un moteur typé course (pointu), son couple maxi se situera en haut du compte tours (S2000, etc...) donc en bas du compte tours le moteur semble un peu creux, mais en haut il arrache ( ex des F1 qui ne descendent jamais en dessous de 10000 TPM, sinon elles sont en sous régime) Si tu as un TDI, tout le couple est en bas et là c'est le contraire... Après il y a la courbe du couple : si tout le couple arrive d'un seul coup par ex à 1500TPM, tu as une sensation de coup de pied au cul, sinon, dans une BMW par exemple, la courbe de couple est progressive et le moteur accelere de plus en plus fort au fur et à mesure qu'il monte en régime. Dans tous les cas, le nombre de Cv à un certain régime n'est que la résultante de la valeur du couple et de ce régime. Si tu n'as rien compris à ce que j'ai dit, c'est normal moi non plus t'inquiète

Salut, je répondais seulement à la question : "pourquoi tout le monde utilise cette valeur" En fait il y a effectivement une perte de couple dûe à la largeur des roues, à la transmission, etc... mais aussi, avant la mesure en sortie de moteur dûe à la clim, la pompe à eau, les accessoires, etc... Donc la mesure qui figure dans les magazines correspond à une norme, et comme toutes les normes elle peut vouloir dire tout et son contraire. C'est comme les mesures de consommation de carburant, ça correspond rarement à la réalité, mais c'est une norme, ça sert de comparatif...

Salut, parce que c'est bien connu, la puissance fait vendre des voitures mais le couple les fait avancer. La puissance maxi (ex TFSI 200Cv) est bien la dissipation d'énergie maximale obtenue au régime maximum. Si tu roules à vélo, admettons que tu pédales à fond sur une vitesse, tu va dissiper beaucoup d'énergie peut-être je sais pas moi 100Watts, mais c'est pas pour cela que tu arriveras à grimper une côte... pour grimper la côte, ce qu'il te faut dans les jambes, c'est du couple (=de la force) pour arriver à appuyer sur les pédales et à maintenir ton allure, voire accélerer un peu.

De rien!!

Salut, J'ai une SBK 140TDI DSG, j'ai fait 5000 km environ, et vraiment par rapport au tiptronic c'est autre chose, surtout en conduite un peu sport (enfin c'est un TDI hein). Au niveau des reproches que j'ai lus, je suis d'accord seulement pour la taille des palettes. Honnetement le selecteur je ne m'en suis pas servi encore, et le mode S même s'il est certainement performant, ne peut pas coller exactement à ce que l'on attend, donc j'utilise les palettes. Le mode D fait bien son travail en economisant le carburant et la mécanique (les sous régimes à 1200-1300 TPM sont pas trop graves si on fait monter le moteur tranquillement). En revanche j'aimerai beaucoup voir ce que donne cette boite avec un moteur essence, qui profite beaucoup plus des retrogradages et montées en regime, ça doit envoyer sec!!

Attention sur le commentaire c'est marqué "nicht RNS-E", ce qui malgré ma méconnaissance de la langue semble vouloir dire que ça ne marchera pas sur un RNS-e.

Terribles les cravates !!!! je vais y arriver, le boulet-tour va bientôt se terminer!

Merci, je vais essayer d'encherir on verra bien...

C'est bien ce que je me disais... Je suis allé sur Ebay.de voir les versions 2005 mais comme je comprends pas l'Allemand, je sais pas trop comment faire pour acheter une version 2005...

Salut à tous, Alors j'ai regardé : sur la boite du DVD c'est marqué 2004-0080 et sur le DVD en lui même c'est marqué 2004-0050. Ca vaut le coup d'upgrader ou pas? Merci à tous

Au fait, comment savoir si c'est 2004 ou 2005? parce que c'est marqué que 0060 ou 0080 je sais plus trop en fait faut que j'aille voir, mais du coup, je sais pas si c'est 2004 ou 2005, attendu que ma titine est de 10/04 mais je l'ai achetée à un concessionnaire en 03/05... oui c'est passablement compliqué...

Euh, pour la version je vous dirai dès que je serai allé voir dans la voiture... mais je crois me souvenir que c'était la version 0060...

Salut à tous, Voilà j'ai une SBK de 10/04, et je voudrais savoir si il existe une mise à jour pour le RNS E ou plutôt (car j'ai lu les post de la bibliothèque) où la trouver, car chez Audi ils m'ont dit qu'elle n'était pas encore sortie. Merci à tous!

Tiens, un assureur!

Il a peut être une A3 à faire essayer à un futur client... si c'est à Brie ça ne m'étonnerais pas plus que ça...