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celinetjim

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Tout ce qui a été posté par celinetjim

  1. celinetjim
    Ok, je comprends mieux, c'est vrai que du 340, c'est un peu limite pour le poids de la voiture. Combien faisaient ils en épaisseur car pour un upgrade de l'arrière, ça peu être plus que sympa.
  2. celinetjim
    Hors mis les bols, ce sont les mêmes 8 pistons que chez Audi ? Qu'y avait il d'origine ? Tu fais de la piste pour arriver à avoir du fadding ? Bon je sais, je suis "un peu" curieux...
  3. celinetjim
    Perso, je garde le RS4 pour le mythe, la rareté et la non décote et je prends une petite anglaise 2 places pour le weekend... :coucou:
  4. celinetjim
    Belle journée en perspective, hâte d'y être...
  5. celinetjim
    Reims et Epernay sont à éviter pour le SAV et pour pas mal d'autres choses d'ailleurs. Il y a quelques mois j'ai patienté pendant 15 minutes dans le hall de Cormontreuil en vue d'un achat d'une A3 ou TT (neuf) pour remplacer ma mini, le vendeur était trop occupé à la machine à café avec ses collègues et après 2 relances de ma part auprès de l'hôtesse, ne voulant pas les déranger, je suis repartis... :angry: Au final, ce n'est pas très grave, j'ai commandé une voiture de marque française chez un concessionnaire dont le vignoble devrait prendre exemple. En revanche, je n'ai jamais eu affaire à eux mais j'ai eu de bon echos de Châlons en champagne.
  6. celinetjim
    Regarde dans ta trappe à carburant :coucou:
  7. celinetjim
    Et pourquoi tu ne lui reprends pas ?
  8. celinetjim
    Cherches bien sur le coin coin par exemple, tu en trouves souvent. Le problème est qu'elles sont souvent avec les pneus et ce sont des pneus 1er prix... Il y a ça par exemple : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/111660787.htm?ca=8_s Mais ça ressemble plutôt à du sline car le déport ne parait pas énorme. Et de l'ET 30, sur un rs4, c'est pas très joli, c'est très rentré dans l'aile et à l'arrière, ça passe, mais pour l'avant, je ne suis pas sûr que les étriers passent. :coucou:
  9. celinetjim
    Oui comme toutes les agences, il y a un service sinistre, mais si l'agent n'est pas complètement idiot, il s'occupe de tout pour toi, c'est son job. :coucou:
  10. celinetjim
    Ouhais cooool, ça veut dire que vous êtes de plus en plus nombreux à avoir des assurances "en carton"... A mon humble avis, évitez les accidents, ça vaudra mieux :coucou:
  11. celinetjim
    Dimanche 25 avril aux environs de 16h, croisé RS4 B5 gris avus avec toit ouvrant entre Vitry le François et Châlons en champagne. :coucou:
  12. celinetjim
    A mon avis, ce sont des étriers brembo identiques aux rs4-v8 et rs6-v8. -Les cotes : :exclamation: 2 jeux de plaquettes par étrier...-hauteur totale de la plaquette = 74 ; largeur totale = 95.5 ; largeur du bas de la plaquette = 69 Si c'est bien ça, tu peux les trouver chez ton concessionnaire. :coucou:
  13. celinetjim
    C'est quoi un mastervac simple et un mastervac double ??? :blink:
  14. celinetjim
    Je n'ai pas de schéma mais il n'y a rien de compliqué pour le pare choc. Tu enlèves tes garde boues, ils te donnent accès à 2 vis de chaque côté qui tiennent le pare choc à l'aile. Ensuite tu vires tes optiques qui sont fixés par 3 vis (2 au dessus et 1 accessible avec un rallonge par une lumière près de l'aile) et si je me rappelle bien, ça te donne accès au 2 vis qui tiennent le PC sur leur amortisseurs. Il te faut un cliquet (douille de 17 ??) et une rallonge. N'oublies pas de débrancher tes anti brouillard et pense à débrancher en déclipsant les tuyaux de lave phare. :coucou:
  15. celinetjim
    +1 pour les leds Pour le remplacement, inutile d'essayer de passer les mains, ça prend 4 minutes en démontant les optiques ce qui te fera une bonne occasion pour les faire régler après :bien:
  16. celinetjim
    Je capte pas bien là ? Pourquoi changer les bras? Valéo (et les autres)vend des balais avec adaptateurs pour les bras d'origine.
  17. celinetjim
    Il suffit d'aller chez un garagiste plutôt qu'en concession :coucou: Mettre de la 5w30 à 200000km, c'est pas conseillé, tu risques de bouffer autant d'huile que d'essence.
  18. celinetjim
    En fait, tout est juste au dessus dans le sujet "comment reconnaître les différentes RS4" :coucou:
  19. celinetjim
    Bon salut, je me rends compte que depuis le temps, je ne me suis jamais autoproclamé membre du team champenois. Alors je répare ce fâcheux oubli aujourd'hui. Si une petite rencontre est organisée, j'essaierai de m'arranger pour me libérer. Au plaisir de vous rencontrer. :coucou: Jimmy.
  20. celinetjim
    Le bridg devient bruyant à l'usure il me semble :coucou:
  21. celinetjim
    Merci Murci mais ce qui me chagrine le plus, c'est que je vais perdre des chevaux... Tu sais bien, les avus...... :bigsmile: :bigsmile: Quoique, ça doit rester dans les gênes !
  22. celinetjim
    Ben la solution, c'est peut-être un mazout, avec une zone rouge à 5000t/min ! C'est ballot, un RS4 qui n'a jamais titillé les 7000, ça sert à quoi ? Enfin, c'est mon point de vue mais si tu ne bourres pas un peu ta voiture, prends un 2.0 TDI tu feras des grosses économies, avoir un RS juste pour dire qu'on l'a, je trouve ça dommage. SALUT.
  23. celinetjim
    OK merci, ça pique toujours moins que du miltek... Pour ma pomme, ça me parrait correct !
  24. celinetjim
    Entraxe ou déport ???? :tourne:
  25. celinetjim
    Une idée de prix pour la ligne BFR ( RS4 ) ? Je pense qu'une petite reprog chez KSF s'impose pour optimiser la carto après tout ça ! Merci SALUT...
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