juper

pas mal du tout, ce break, un peu trop lissé à mon gout, les portières c'est un peu chiant sans les poignées mais sinon..... tu es de marseille mimolette et bien moi aussi

Salut, Je souhaite acquérir une S6 avant année 1995 v8 4.2 (290 cv) bv6. La mécanique est-elle commune avec d'autre AUDI??? La boite de vitesse est-elle fiable? et combien de kilomètres en moyenne avec l'embrayage??? Quels défauts éventuels sur ce modèle (chronique ou maltraitance) ainsi que les conseils d'achat??? Merci à tous pour vos conseils ou témoignages. @+

salut à tous, je post ici meme si je n'est pas personnellement de DSG sur mon ancienne A3. Par contre j'ai eu la chance de pouvoir l'essayer sur celle d'un ami qui a la dernière GOLF V GTI DSG et c'est un régal. c'est aussi voir meme plus rapide qu'une boite F1 de ferrari maserati. De plus, j'ai essayer le launch contrl avec la gti et bien çà marche, meme avec une traction sur un 2.0 T FSI, mais le moteur ne monte pas à 3200 trs/min mais saulement vers les 2000 trs/min avec le meme fonctionnement et le départ et aussi super canon voilà vive le dsg

salut à tous, j'ai remarqué que quand la voiture chauffe (quand elle monte en température alors qu'elle était froide) il y a une différence (en tout cas sur ma old A3 1.8T) entre le moment où l'affichage de température par la manip de la clim indique 90° et celui où l'aiguille du mano de température moteur dans le bloc compteur arrive sur 90°. Pensez-vous que cela pourrait vouloir dire que l'aiguille indique 90° cela veut dire que la température d'huile est correcte pour accélérer à ce moment là.

c'est une très bonne voiture j'en ai une depuis quelques mois et c'est génial. très bon choix et çà marche bien quand le débitmètre fonctionne correctement, moi je vais devoir le changer!!!!

je suis passé chez audi et le prix est de 110 euros pour la pièce sinon c'est 80 euros pour faire la recherche de panne mais les symptomes que j'ai correspondent-ils bien au pb de débitmètre ? car ce n'est pas constant, il y a quand meme quelques moments où elle marche correctement. merci

merci pour le conseil, mais est-ce que vous savez si c'est chère???

j'y avais pensé mais je connais personne qui l'a. Si je vais chez AUDI il peuvent le voir ? pensez-vous que ce sera payant ? On m'a également dit par téléphone chez LRS à Lyon que sur les toutes premières A3 le calculateur était moins performant, le saviez-vous ? avez-vous une idée du prix du débimètre ?

moi, 22 ans, étudiant en droit à aix en provence, habite marseille, old A3 1.8T 150cv de 1997, ma première audi fut une 80 cabriolet 2.3L trop belle

Salut à tous sur mon old A3 1.8T 150cv, j'ai des différences de puissances à l'accélération. en effet, parfois je sens mon moteur très vif en accélération où on sent vraiment le turbo, et parfois, le moteur accélère et prend bien ses tours mais de manière très voire trop linéaire. Aidez-moi car c'est très grisant de passer du coup de pied au cul à la polo de maman merci d'avance

Pour infos, habitant sur Marseille, j'ai eu diverses expériences etre Power sustem et Racing développement sur des véhicules différents. Sur une TT cab 180cv (un des tous premiers modèles sortis à Marseille) j'avais fait mdifier le boitier chez Racing developpement qui annonçait +45cv. Bon au niveau de la puissance c'était pas mal mais pas génial non plus, rien avoir un TT quattro. et surprise, lors de la revente de ma voiture alors que je n'avais jamais eu aucun problème pendant un an, le proprio suivant a cassé le moteur au bout de 2 semaines. bon çà venait peut-être de lui mais ce n'est pas certain. De plus, j'avais moi aussi payé au black. Concernant Power System et leur boitier, j'en ai fait monté un sur un 4X4 Toyota HDJ 100 qui d'origine fait 204cv. Alors là, la puissance était au rendez-vous, on aurait dit qu'il y avait presque 300cv, le véhicule patiné des 4 pneus à l'accélération pour vous dire. Mais une fois sur l'autoroute, le véhicule se mettait en sécurité à chaque fois. et après plusieurs retours chez le revendeur (DTJ à Aubagne) pour soit disant régler le boitier le problème persistait. donc pour ma part je ne suis satisfait par aucun d'eux et crois plutôt dans les préparateurs de renom même s'il est sur que l'on paye aussi la marque!!!!!

salut à toi, dis moi, je possède également une 1.8 T 150 et je voudrais en savoir plus sur ton boitier power system merci salut

donc comme tout lemonde, je vous présente ma old A3, c'est une 10/1997 avec le 1.8 Turbo 150 cv et voici les photos après modifs.....

membre : juper - année de fabrication : 10/1997 - voiture achetée neuve / d'occasion : occasion origine Monaco, origine antérieure Italie - modèle : A3 - moteur (cylindrée et puissance): 1,8 T / 150 cv - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : ORIGINE - berline / avant / cabrio,road : 3p - version (ambiente, ambition, pack plus,...) :attraction (je crois) - boîte manuelle / automatique / DSG : BVM 5 - traction / quattro : traction - couleur extérieure : Bleu Ming - couleur intérieure : Noir - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): tissu damier noir/bleu - jantes (taille / dénomination): 15 / Alu 6 branches (en attente de livraison 17 / Paraboles ) - pneus (fabricant / modèle): MICHELIN Premacy - châssis modifié : NON - freins modifiés : NON - options / divers : Clim éléc, volant sport / Poste MP3 Alpine, répétiteurs blancs, feux avants arrières Evo, coquilles de rétro alu. (en attente: kit S3 [en attendant la vrai], admission BMC CDA, préparationOettinger 195cv, et un vrai chassis) Bientot des photos