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juper
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erci super les photos et pas d'A3? au fait
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[8L]quelles interventions sur old A3 phase 1
juper a répondu à un(e) sujet de juper dans A3 8L - (1996 à 2003)
c'est bon les gars j'ai trouvé merci -
ouai c'est vrai comment c'était le 10e GTI tuning International?????
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[8L]quelles interventions sur old A3 phase 1
juper a répondu à un(e) sujet de juper dans A3 8L - (1996 à 2003)
ok, et pour faire disparaitre INSP c'est quoi la manip -
Salut à tous, alors voilà, mon old A3 phase 1 1.8T 150cvde 1997 a son petit voyant "Service Insp" qui vient de s'allumer, elle 131.950 Kms et je voudrais savoir ce qu'il convient d'inspecter à ce kilométrage? Que préconise le constructeur comme interventions?? merci à tous par avance. P.S: pour enlever "Service INSP" comment vous faites parce que j'arrive à remettre à zéro service Oil mais pas à faire disparaitre Service INSP.
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salut Mr Balsen, tu peux m'en dire plus sur sur le vidange du pont?? Sur ma S6 j'ai une boite automatique, quel est mon système de transmission?? Torsen, c'est çà??? ou alors Haldex???
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Pas de doute, t'as vu les ailes larges à l'arrière??? @ fredoo, t'as toujours l'oeil toi!!! la jeep jackysée ok mais bon tu lèves cette peinture à la con et le big kit 4pouces plus ponts en dessous les lames!!! les baja belted........ On va faire du pinard nous aussi chez JP et chez Péépéééééééééé........... Domaine de JPéPéééééé!!!!
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passe ton chemin sur un 2.5L et voire meme sur un 2.7L car le TT en 225 et très performant. Pour avoir eu un 2.5L c'est une daube.... Le 2.7L c'est un peu mieux. le 3.2 est bien mais plus cher. A 100.000 kms c'est sur tu auras des frais, vas chez Porsche pour demander les plans de révisions. En allemagne, un 2.5L coute un peu plus de 15.000 euros et un 3.2 dans les 25.000 je cois (en ce qui concerne les premiers prix)
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j'ai pas dit le contraire......
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Vous vous débrouillez avec les modos, mais pour ne pas pourrir le post et gaspiller trop d'espace pour le site.... La rubrique, c'est quand meme tendres cousines VAG group
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une petite pour moi :
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@ Turbomax, ta 911 est terrible avec la déco çà me fait rêver..... @ Artemis, comme le dit fredoo, à Marseille c'est dur d'acheter des voitures d'occasion et encore plus des Porsche, alors les Alpes Maritimes c'et mieux pour trouver de la belle caisse, et tu veras que toutes mes voitures sont en WW. Pour les jantes du boxster c'est bien du 18 en 9.5 et 11 par 18 speedline démontable 3 parties. 2 échappement et intérieur complet Gemballa. Après je lui avais offert des feux blancs et la 968 des jantes cup en 17
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Je te laisse mon mail : [email protected]
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noir métal magic nacré, capote électrique noire, cuir crème, clim, Radio CD Gamma, sièges sport, laves glaces, capteurs de pluie, jantes OZ 8Jx18, pneus 225/40 En gros c'est çà la traduction
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ouai ouai dès que j'ai 5 min pour la traduction
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et ma 964 :
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voici ma 968 et mon Boxster comme prévu :
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superbe la série 1 avec les jantes ATS, c'est une avec les gros feux?
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envoie par MP
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le quattro çà accroche dur!!!! super pub c'est pas long mais communicatif
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OK mais ahahahahahahah.................!!!!!! (cf. le rire de juju le dauphin marocain)
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vas sur le site de mtm en allemagne ils en ont une à vendre....
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tu as un site pour voir les photos ou une adresse ou la marque de la calandre?? merci
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tout dépend de ton budget (achat, entretien et essence) car entre les deux véhicule c'est le jour et la nuit. Tu a une voiture utilisable facilement du fait d'un entretien "limité" et une autre avec laquelle il faut etre plus rigoureux. Question frais tu passe du simple au double mais la turbo c'est un démon 4 rm et 408 ch bi turbo c'est le pied. Pour avoir conduit de nombreuses fois un 996 turbo et meme sur circuit je peux te dire que c'est que du bonheur et que tu ne peux pas comparer avec une turbo avec une normale.
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terrible, je me rappelle trop de ces routes que je prenais avec mon père quand j'étais petit, j'ai un grand oncle qui habite sur la route derrière la gare d'Envetz (désolé pour l'orthographe : en phonétique = Anvetch)