Ange 91

Pour les conseils de ton carrossier, c'est exactement ça 👍 Tu mets du cuivre en bombe sur chaque face à assemblé (antirouille et conducteur pour facilité la soudure). Tu meule tes soudures, Mastic, ponçage ( grain 240 ou 320) puis apprêt carrosserie. Avant de mettre ton Anti-gravillons et la peinture faut poncer également (grain 600), la zone où il y aura que du vernis grain 1000 et si tu peux trouver, une bombe de diluant raccords pour le vernis. En gros, peinture (couleur) Après le vernis ( tu va plus loing que la peinture) et en fin de vernis ( la ou tu t'es arrêté) diluant raccords.

Salut William, Excuse pour la réponse tardive. Oui, les morceaux que tu as récupérés devraient le faire. Dans premier temps, tu va couper tes bas de caisses exactement pareil des deux côtés. Exactement pareil que le tracé effectué sur le côté gauche Attention!! juste la première tôle (celle qui a le trou de rouille) pas tout le pied, comme tu a fait sur la donneuse.

Est-ce que je peux rouler comme ça le temps de recevoir le comparateur ( livraison mardi) ?

Ok, je te remercie. Je vais voir ça. On verra si ça change quelque chose.

Ok, je suis très surpris de comment il le vends sur le net. Bas de caisse gauche : L'avantage c'est que tu vois jusqu'où sa va en dessous.

Sur la photo du bas de caisse gauche, sous la charnière. L'espèce de mousse/colle grise.

Salut William, Tout d'abord pour l'anti-gravillons sa devrait le faire. Pour la rouille au niveau des entrées de postes, c'est normal ont va dire. L'humidité s'infiltre sous les barres de seuil et stagne dans les creux des points de soudures. Les coupes que tu a faites sur la donneuse sont malheureusement pas bonne, tu a du mal comprendre. Il fallait couper environ à 5 cm AU-DESSUS de la charnière et dépointer les points de soudures tout le long de la lèvre du joint de porte comme tu a fait sur le morceau de gauche, mais également le dessous. Ceci garantie la solidité de la pièce. En carrosserie ont coupes pas par hasard. Tu a dû remarqué que au niveau de ta coupe sous la charnière, il y a une espèce de mousse. C'est se qu'ont appel des inserts gonflant ceci est pour éliminer les éventuels vibrations. Ont soude jamais proche ou sur un insert car INFLAMMABLE 😱 Sinon, la lèvre (arrête comme tu dit) tu pourras la redescendre quand tu auras fait ta coupe. Donc, je pense que tu as compris, je de déconseille les coupes que tu a tracé en blanc.

Bonjour à tous, Désolé de poster ici mais je ne sais pas où mettre mon sujet. Pour expliquer mon problème, Je possède une golf 2 1,6 td 80cv donc moteur RA comme les audi 80. Les travaux effectués sont: -Remplacement injecteurs (occasion) avec joints et durites de retour neuf. -Remplacement pompe injection RA/SB (occasion), la pompe qui était sur mon moteur était d'un JR (70 cv). -forcément, courroies de distribution bien caler avec la pige de pompe injection et arbre à cames. Repère volant moteur bien aligner. -poussoirs hydraulique Mon problème, au ralenti (qui est stable, environ 1000 tr/m) Le moteur à comme des ratés et au moment du raté, fume blanc à l'échappement( si joint petite vidéo). 20240421_112020.mp4 Quelle peut-être le problème ? Car là j'avoue que je suis perdue. J'ai que se véhicule pour me déplacer et fait environ 100km par jours aller retour pour aller au taf. Merci de votre aide.

Salut @gizmo06et @Frix, Pour tes coupes sur le tdi, va beaucoup plus loin que se que tu a besoin. Première coupe: un peu après là où tu a décaper, tu remonte jusqu'au joint de porte. Deuxième coupe: Au dessus de la charnière inférieur. Ils doit y avoir des points où soudure dans le passage de roues.

Salut, Montage d'origine bi-masse. Je rejoint @le_yoyo_80 pour sont avis . Le bi-masse est pour absorber les vibrations du moteur, si mono masse tu va flinguer moteur et boîte.

Bonne et heureuse année 2024🥳

Salut @gizmo06, Apparemment pas d'autres soucis. Non j'ai pas rouler avec. Elle sortira une fois totalement fini et à vrai dire, j'ai pas trop le temps de m'en occuper. Je suis actuellement sur ma golf, la maison,.... où j'ai également des choses à faire.

Oui, Salut, oui, je l'ai remplacé et nickel. Il y a un moment que c'est fait 😉

Joyeux Noël 🎅

@gizmo06 quelle problème moteur ? Non je vous aient pas abandonné, juste que j'ai à faire un peu partout et que j'ai changé de chef. Je vais pas le brusquer, déjà qu'il m'a laissé faire la jante de roue de secours. Je vais y aller doucement et donc sa va prendre du temps. 😉

Merci. Jante de retour

Salut, Pompe à eau?

Salut, C'est parti pour mise en peinture au taf. retour prévu vendredi soir.

Salut, Une petite news. J'ai récupéré ma jante réparer et apprêter par un ami de mon beau-frère.

Vu que j'ai deux 115, j'ai reconnu tout de suite. Effectivement sa n'existe pas pour le 110. A ma connaissance il est que sur 115 et 130, sa sert de réchauffeur de gasoil par le biais du circuit de refroidissement.

Tu dit que tu a recharger ta batterie toute la nuit. La tu contrôler ? Elle donne quoi en volts et ampères? Sa m'a fait le coup sur mon a4, batterie un peu faiblarde et impossible de démarrer (anti démarrage qui clignote).

Salut, je confirme donc la référence. Elle est marquée sur la partie blanche. Tiens nous au courant 😉

Salut Virginie, pour moi c'est un tdi 115 ( AJM ou ATJ) et pas un 110. Je ne vois pas le rapport de la vanne avec ta perte de puissance. En effet, ont l'appel "vanne de chauffage" qui est pour ton filtre à gazoil. Le carburant est refroidit par ton circuit de refroidissement. La référence de cette pièce sur etka est: 4AO 819 809. Je confirme ça demain, je vais regarder sur mes deux tdi 115, mais la référence correspond à la pièce.

Oui, sur les cinq tu en laisse un à l'opposer de celui qui est bloqué sans trop le serré et tu roule un petit peu comme ça. (Pas 5 km hein, juste quelques mètres) si rien ne change bah... tu est dans le c... Pour le moyeu, il faudrait enlever l'étrier de freins, le cardan, les bras de suspension. Le plus simple est de supprimer la tête de se boulon pour pouvoir enlever la roue, changer le moyeu et forcement le roulement. Quoi qu'il arrive faut démonter le 12A pour changer le moyeu (18) et le roulement (52)