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Bon , aujourd'hui c'est l'été ! Je me rends compte que je ne cause pas beaucoup de ma V8 et pour cause .. Déjà , je n'ai fait que 65 000 km avec depuis 1 an et demi , je roule un peu moins qu'avant. Et ensuite , ben "0" soucis sur ces 65 000 km ! J'ai bien 2 minis fuites au niveau du LDR , une au niveau du raccord du bocal , qui malgré mes soins suinte toujours "des fois" un peu , et une autre au niveau du raccord de la grosse durite en T , mais je ne me fais pas de soucis , j'ai la durite de secours dans le coffre avec moi , elle est facile à changer si gros soucis , et aujourd'hui j'ai du remettre 1/2L d'eau depuis .. cet hiver ! J'ai quand même pris une transpiration cet après midi , j'avais perdu la descente de la vitre passager avant depuis le bouton conducteur cet hiver , j'avais perdu épisodiquement , puis d'une manière permanente le réglage des rétro et en début de cette semaine , j'avais perdu la descente de la vitre Ar passager depuis le bouton conducteur .. Bref , une bonne ruisselée de sueur pour démonte la poignée et tout est revenu dans l'ordre ! Ce qui est cool c'est que j'ai rien à faire dessus .. sauf mettre de l'essence un un litre d'huile tous les 1500 à 2000 km !

pfff , il a même pas ouvert la trappe a essence !

vroummm vroummm !

Oué , ils n'y a que ceux qui ont conduit une V8 qui peuvent comprendre celle sur la photo sur la piste cyclable ===> une V8 se conduit comme un .. vélo !

La rouge avec le parechoc noir , si son klaxon et clignotants/warning marchent , c'est de circonstance pour Toulon ( Bravo le RCT :) )

C'est les mêmes ... sauf 2 têtes d'allumeurs et 10 faisceaux de bougies .. ce qui du coup les rends ... plus capriciseuses "des fois" !

Pour vous répondre : sur a 1er V8 , ça roulait bien globalement , même avec la fumée de l'arrière du moteur .. j'ai posté des photos délirantes en montagne .. Ma seconde V8 consommait bcp bcp d'huile , pour la fumée en sortie d'échappement , j'avais posté une vidéo délirante .. lors des réaccélérations , une fumée bleu/blanche pas possible , c'était trop marrant , mais je pense que sur cette seconde V8 , ce furent les joints des queues de soupapes en cause. Néanmoins , elle roulait vraiment très bien et jamais de soucis de roulage , même avecd es bougies vielles , et toujours "0" au CT en pollution ..

Je ne sais pas si ça peut aider ; sur ma 1ere V8 , ça fumais pas mal de fumée d'huile à l'arrière du moteur .. en fait , pas mal de vis de l'arrière du moteur , dont celles qui serrent le joint cache culbuteur étaient bien déssérées .. des fois il y manquait un peu plus d'un tour ... Par contre , j'avais 2 puits de bougies toujours plein d'huile .. je n'eai jamais trouvé la raison

oui .. mais une boite méca de 20 ans et 250 000 km ... j'ai essayé en tant que passager une V8 en boite 6 .. bon , les accoups il y en avait pas mal , on perds de la souplesse du V8 en fait et entre 60 et 90 km/H le conducteur savait pas trop quelle vitesse laisser Soit tu pousse le rapport et ca tourne pour rien ,soit tu le laisse long et .. tu peds un temps fou à rétrograder pour repartir .. sans compter qu'il y a pas de régulateur de vitesse souvent en BVM

ben , avec un embrayage un peu usé , plein de jeu dans la boite , faut prévoir pas mal d'accoups de conduite soit tout le contraire d'une boite auto ..

Tu vas pas aimer passer les vitesses à la main !

Bah , par chez moi ici , les essuis glaces ne me servent jamais , et les clignos pareil .. j'ai juste besoin des warning les soirs comme ce soir ou le RCT est champion d'Europe ..

yes le blanc va rudement bien aux V8 blanches ! J'ai pas pu la voir sur l'autre forum , mais je pense savoir celle que c'est , il y en a pas beaucoup des blanche et de surcroît dans l'est !

Ben tu avais pas trifouillé le cablage de tes clignos pour les faire à la mode US ??

non "-1" !

et une de moins .... Le soucis , c'est que la route semble moins large que la voiture !

trop nul , c'est une 200 .. ( Ok .. je sors ... )

Hummm .. parfait pour être agréablement allongé et vite vite arriver au paradis !

pas mal de V8 on été modifiées en corbillards .. je ne retrouve plus les photos !

Ha enfin je retrouve un peu de 3G pour profiter de quelques photos ! Par contre , les essuis phrares sont trop visibles sur la pluspart des V8 ..

Si c'est comme sur ma V8 d'avant les A8 , la conso a l'arrêt c'est une conso en litres/h

miam miam ... que je vais en avaller du Goudron !

je connais pas ! on en reparlera

oué les versions non cata c'est 5CH de moins avec calculateur pas le même .. je me demande combien c'est en moins juste en vidant !

je t'aiderais bien .. mais j'ai passé l'âge des casses têtes !