Duke

Veinard... Y' a pas d'araignée pour du 255/35/18... Duke.

Ben pas cette année je pense et j'en suis malade... ou alors peut-être un saut rapide chez Seymaz J'vais même pas pouvoir essayer mes nouveaux Michelin Alpin... Duke.

J'aurai pas dit mieux... Duke.

Ben moi c'est du 9500 kms /an en moyenne... et actuellement 64.000 kms au compteur Distribution faite à 59.000 kms pour être tranquille... Duke.

Vous enervez pas les garçons... Mon RS4 n'aura jamais beaucoup de kilomètres et il est dans un état "concours"... J'te le mets de côté Mikie ? Duke.

Bien joué gasy !!! Les Maillefaud noires, c'est vraiment la grande classe... Duke.

J'ai retrouvé mon post la dessus... "Les chaines sont vendus séparement du kit de fixation denommé Fix-Track et valent à elles seules 325 euros... ... Y'en a 2 heureusement... Le kit de fixation Fix-Track... vaut 50 euros." Voilà... Quand je disais que c'etait pas donné... Mikie... Duke.

Spa donné... Ca doit être dans les 250/300 euros je crois si ma mémoire est bonne... Le mieux, c'est que tu appelles le magasin... Duke.

Ah oui... ca fait toujours mal au fessier la Préfecture... Duke.

Si le retro interne n'est pas photosensible, ce serait plutot celui coté conducteur qui a été upgradé... Duke.

Non. Ce sont les 3 ou rien. Mais ce peut être un ajout ultérieur. C'est bizarre parce qu'en général, c'est plutot avec le retro interieur que c'est le plus utile. Duke.

Oui... Les disques sont percés alors que ceux d'origine sont pleins. Duke.

. Tu vas te regaler avec cette caisse. Du pur bonheur... Bon et bien dès qe tu l'as merci de me communiquer par MP : - 4 derniers chiffres du N° de série : - 1ère date de mise en circulation : - Couleur : - Retro droit court ou retros alu brossé : - Interieur : Cuir (avec couleur) ou High Tech : - Applications : Carbone ou Piano laqué : - Options présentes sur ton RS4 (GPS+, TV, TOE, Retros photosensibles, Volant multifonctions, etc..) : - Origine : Allemagne, Suisse, France, autre : C'est pour mes stats. Merci... Duke.

29... C'est 29 cv fiscaux.... Duke.

C'est pas fou... c'est "normal"... Toutes les interventions sont forfaitées en heure. Faut bien gagné sa vie. Quand dans une boite, tu vends des prestations au forfait, faut bien que tu mettes moins de temps à le faire que ce que prévoit le forfait sinon tu gagnes pas d'argent. Si tu tiens ton forfait, tu gagnes un peu, si tu depasses, tu perds de l'argent et si tu finis avant le forfait, tu gagnes plus et ton patron est content. Par exemple, quand tu as un remplacement d'essuie-glace avec 15 minutes forfaitées, il est evident que qu'ils n'ont pas mis un quart d'heure pour le faire. Mais tu paieras quand meme un quart d'heure... Et ben, c'est la même chose pour tout. Tu paies une prestation de service. Mais faut pas se leurrer car les forfaits applicables sont presque les mêmes partout dans le réseau. Ce qui va changer, c'est le taux horaire de MO plus élevé en IDF qu'en province. Duke.

Oui Monsieur... Moi... par téléphone et par courrier... Duke.

Tout comme Alain... Je n'ai jamais eu de souci avec eux... Bon d'un autre coté, ils me connaissent très bien... J'passe même parfois juste pour prendre des news... Quand ils se rendent compte que quelque chose ne va pas, ils me previennent de suite... et ma caisse est très bien traitée... C'est mon concessionnaire préféré... et je leur rends bien... Duke.

C'est à cause des feux rouge sur une couleur Rouge Misano... En Gris Avus, ça rend beaucoup mieux... Duke.

Et bien... spa trop tôt... Merci Julz RS4, c'est top... Duke.

Pas besoin de site Internet... Tu vas au magasin la "Malle pour Tous" avenue de la Grande Armée (en face de chez Honda Moto) et tu trouveras ton bonheur. S'ils n'ont pas ta taille, ils te le commanderont... Vu que t'es à Boulogne, ça devrait pas faire trop loin pour y aller... Duke.

Tiens je n'étais pas encore intervenu dans ce beau thread... En fait, tu poses l'éternelle question du comment coter une caisse qui, justement, n'a pas de cote... et qui plus est a été produite en série limitée. La détermination du tarif est fonction de 2 paramètres : 1 - le tarif intrinsèque de la caisse et 2 - le comportement du vendeur. Le tarif intrinsèque du RS4 est défini par le ratio "kilométrage/options/provenance/historique". La date de première mise en circulation n'a aucune incidence car les RS4 est une série limitée à 6043 exemplaires produits uniquement entre juillet 2000 et août 2001. On va dire qu'un RS4 de 4/5 ans affichant 50.000 kms, full options avec un historique limpide comme du cristal proposé à 37.500 euros (barrière psycho !!?) est un tarif raisonnable. Quand je dis "historique limpide comme du cristal", ça veut dire carnet à jour, factures détaillées de toutes les révisions et interventions sur le véhicule et tout ça réalisé dans le réseau bien sûr. Déjà que tous les garages Audi ne savent pas forcement réparer ou entretenir des RS4, je n'imagine même pas des garagistes indépendants... (sauf rare exception) Bref, ceci nous fait du 12500 kms/an en moyenne (spa une caisse de VRP non plus ), une décote de 20% la première année et de 9/10% du montant restant les années suivantes pour une caisse proposée en France aux alentours de 70/72.000 euros neuve. Tout ceci n'est pas anormal pour ce type de véhicule (y'a que Porsche qui décote pas trop...). Ensuite, en fonction des critères, le prix va osciller. Plus de kilomètres = baisse du tarif, moins d'options = baisse du tarif, entretien flou = baisse du tarif, full option mais kilométré = baisse du tarif, peu de kilomètres mais pas d'historique = invendable, etc... Vient le tour du vendeur... Faut pas se faire d'illusion, tous savent que le RS4 est une caisse "différente" et connaissent ses défauts et ses qualités (ou alors ils ne connaissent pas leur boulot). En revanche, tous ne savent pas qu'à 60.000 Kms tombe la distribution (les acheteurs non plus d'ailleurs) - or c'est un point important - et tous ne savent pas forcement négocier un bon tarif d'achat (ou de reprise) qui va conditionner le prix de vente. Les concessions Audi sont à part. Elles vendent cher car d'une part, elles valorisent leur image en vendant du RS4 exclusif mais, d'autre part, elles proposent d'entrée de jeu une garantie complète qu'aucun autre vendeur ne peut proposer. Et les concessions Audi connaissent le tarif des réparations... elles... La garantie d'un spécialiste indépendant ou d'une concession d'une autre marque ne sera jamais aussi importante que celles des concessionnaires Audi... Pourquoi ? Pour une raison simple. Lorsque vous allez acheter votre RS4, vous allez tenter de négocier le prix mais ce que va vous consentir le garage indépendant ou le concessionnaire d'une autre marque, il va bien falloir qu'il le récupère ailleurs (faut bien gagner sa vie) en appliquant au véhicule vendu une garantie de base (moteur/boite/pont) qui lui coûtera le moins cher possible afin de ménager sa marge... Or, les concessions Audi ne peuvent pas faire ça. Leur garantie est forcement totale. Quant aux particuliers qui ne peuvent proposer de garantie professionnelle (en dehors de celle de la Centrale), ils ne peuvent pas vendre à des tarifs trop élevés car sinon, ils ne la vendront jamais. Parmi ces particuliers, certains ont les boules de perdre de l'argent et tentent de les vendre cher en attendant un hypothétique acheteur (qui arrive parfois, faut pas se leurrer), d'autres les vendent cher justement parce qu'ils ne veulent pas les vendre mais que leur femme leur a demandé de se débarrasser d'une caisse qui coûte la peau des fesses en entretien et dévore les points du permis de conduire . D'autres encore savent tout ce que je viens d'écrire et propose des prix raisonnables (un peu trop bas ... même... piero ). Pour les pros, hors concession Audi et l'exemple de Turbomax est parfait (en dehors de la couleur ) : "Decembre 2000 / 56000 KMS / Bleu Nog / Cuir gris clair / GPS + TV / TOE / REV / BOSE CONCERT + CHARGEUR / PREPA 420 / + encore des bricoles... 35000,00 euros , ou un peu plus si je fais la révision des 60000." La côte est donc bien positionnée, le prix aussi puisque corrigé du kilométrage supplémentaire et de la distribution qui pointe son nez. Les pros hors concessions qui vendent des RS4 en dessous de la conjugaison des facteurs de tarification évoqués plus haut ont forcement une difficulté à traiter. Soit elle est très fortement kilométrée (la barrière des 100.000 Kms voire plus), soit elle n'a pas d'historique (à éviter absolument), soit elle a une pauvre garantie (ce qui devient un handicap d'autant plus grand que le véhicule est kilométré), soit les 3, soit même ils ne veulent pas vendre parce qu'un RS4 vendu cher donne une image de luxe au garage qui la propose. Bref, plus le prix est bas et plus c'est l'acheteur qui va subir les conséquences de cet achat. Je ne connais pas de vendeur qui accepterait de perdre de l'argent sur une vente de caisse juste pour le plaisir alors qu'il sait pertinemment qu'il peut la vendre plus cher. Mais dans tous ces cas de vente à prix défiant toute concurrence, c'est l'acheteur qui va assumer seul les éventuelles pannes ou défaillance qui vont suivre avec des tarifs prohibitifs. Car il ne faut pas oublier que le RS4 dispose de pièces mécaniques et de carrosserie qui n'ont été construites que pour ce modèle et n'ont jamais été réutilisées par la suite sur d'autres caisses. Ce qui rend leur tarif... bien sympathique... Déjà que l'entretien est pas donné… Alors amis… méfiez-vous des prix trop bas… Duke.

T'en peux plus de ton V6 !!! "Il déclanche les alarmes, attire toutes les femmes, ta balade dans Paname et déchire le ciel bleu dans un furieux vacarme... " Mav... Duke.

Troop... Ca roule sous la grele ? Les 4 derniers me suffiront... Thanks. Duke.

Tu m'etonnes... La grande Classe, le confort et pratiquement assuré de garder son permis... Duke.

j'ai un peu la gerbe là... Sympa mais ça use à force... Duke.