bhbewee

ouahh !! seb tu sais te faire plaisir :bien: .... Tu as pri le top , GT3 RS V2 avec pédalier clubsport avec le shifter et le wheel stand .... tu vas voir le pédalier clubsport est dingue :malelovies: et la finition du volant idem. En plus on pourra échanger nos réglages de volant car mine de rien avec tous les paramètres c'est cool de s'échanger des tuyaux . Bravo pour l'achat en tout cas !! Tu seras livré mi septembre : Pre-orders will be shipped mid of September 2010 tiens nous au jus ++

Comme l'a très justement dit Pandavet , un RS4 B5 en super état , aussi bien motorisation , intérieur , extérieur , avec carnet , factures, tout fait en temps et en heure même avec un kilométrage élevé avec pourquoi pas la petite cerise : full stock .... Elle ne decotera que très très peu. Cela ne veux pas dire qu'elle trouvera preneur rapidement ou que les acheteurs se bousculeront mais celui qui recherchera ce modèle aura vite fait de voir la différence avec les ferrailles. En tout cas je m'inscris totalement dans cette optique, je ne ferai aucune modification , je préfère garder mon argent pour faire tout ce qu'il y a faire dessus , faire des vidanges rapprochées , acheter des produits de qualité etc ... Pour l'histoire du collector je pars du principe que tous modèles en édition limitée est en quelque sorte collector , après cela dépend de l'amour de la marque , de la connaissance spécifique du modèle etc ... Chacun voit midi à sa porte.

Salut @ tous , Le chargeur 6 cd c'est bien mais la musique numérique c'est mieux , c'est la dernière chose que je souhaiterais faire sur la voiture .... Je cherche la solution la moins couteuse possible et la plus simple à installer . C'est sur ce second point que j'aurais besoin de vos conseil , alors a priori les cordon fonctionnent tous de la même manière : on débranche la fiche 6 cd derrière le poste pour mettre le cordon ipod , pour démonter , faire le branchement etc ... Je pense y arriver :bigthumbup: Par contre c'est au niveau du passage du câble que je vais avoir un soucis , je souhaiterais le faire arriver dans la boîte a gant ou je laisserais un nano de 4 gigas dédié, existe t'il une façon de passer le câble dans la boîte à gant sans faire de trou ou démonter le tout sur un RS4 B5 ? selon vous , il vaut mieux acheter le cable Audi ou ça http://www.carnlink.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=xiau&type=40&code_lg=lg_fr&num=1 Merci :coucou:

Il y a aussi pour les plus bricoleurs d'entre nous ( pas moi ....:bigthumbup: ) des tutoriaux trés détaillés pour se fabriquer un vrai frein à main pour l'instant que sur le G25 : Pour s'en construire un : http://www.team-gt5....ain-sur-G25.htm Pour la question du positionnement du shifter à coté du siége ou a coté du volant .... La réponse est trés simples dans les faits je rejoins Mycki ça donne de bien meilleures sensations de le mettre a coté du siège , maintenant si on enchaîne pour avoir du niveau pour intégrer une team , jouer le mondial sur les temps , drfiter ou simplement pas être ridicule en reseau le temps que met la main pour shifter et revenir sur le volant est bcp trop pénalisante d'ailleurs les meilleurs se mettent généralement en séquentiel, boîte a coté du volant ..... Après on est geeeeeekkk ou pas !! bref pour moi c'est boîte en H a coté du volant tout simplement dans un soucis d'espace et de rangement , si j'avais de l'espace ce serait playseat et boîte en bas . Je fais un petit update concernant le fanatec , en effet , contrairement a logitech , fanatec suit ses produits et différents firmwares sortent assez régulièrement le dernier en date est ici : http://www.911wheel.de/?q=node/3580 il y a une vidéo sur la page qui explique les nouveautés et correction apportés par cette version 669 , pour ceux qui n'aiment pas l'anglais en gros : - Réglages plus poussés , unité de comptage de 10 et 10 au lieu des pré réglages sur l'ancienne version ( exemple pour la rotation du volant avant c'était 90 /180 /360 / 540 / 900 maintenant on peut partir de 0 jusque 900 de 10 en 10 ) ces nouveaux réglages s'appliquent a l'ABS , aux vibrations , aux FFB , au drift mode qui maintenant devenu la vitesse de retour du volant ( la force 3 correspond quasiment à la réalité ) et deux nouveaux réglages : - Geométrie : a 2 mois de la sortie de GT , fanatec pouvait pas ce permettre d'avoir des petit bug de fonctionnement dessus , sur une ligne droite sur le prologue lorsqu'on lâchait le volant il y avait une oscillation ( mouvement de droite a gauche comme une pendule ) le réglage de la dead zone permet de corrigé complétement cela , reste a connaître ce que ça pourrait apporter de plus dans un réglage aux petits ognons . - l'angle : réglages du rapport degrés au volant / angle des roues Pour la question du positionnement du shifter à coté du siége ou a coté du volant .... La réponse est trés simples dans les faits je rejoins Mycki ça donne de bien meilleures sensations de la mettre a coté du siége voila voila :coucou:

ils viennent d'ou tes tapis Darmarssonne ?

ah c'est très bon !! :bigsmile:

Cela dépend de ton prix , de ton entretien et de ton moteur ( gestion ou pas .. ) .... Je peux t'assurer que des RS4 d'origine , bien entretenu sans trop de kilomètres ( déjà la il y a une grosse grosse majorité des RS4 en vente qui sautent...) ils se vendent sans brader . C'est pas non plus la folie mais avec un poil de patience c'est sans soucis .

les volants Fanatec ne sont compatibles que sur 3 supports ( en tout les cas certifié ..) - 360 - PS3 - PC Donc sauf erreur de ma part ça ne fonctionnera pas sur ps2 même via USB . Concernant le support volant c'est le "Rennsport wheel stand" c'est un très bon support volant , stable , il est compatible bien évidemment Fanatec mais aussi G25 ( attention il faut bien prendre le shifter adaptater en plus car il est pas compris de dans il faut donc ajouter 20 euros ) de plus il intègre en bas des petits pads qui bloque le pédalier donc vraiment bien conçus et bonus exquis en 10 secondes c'est replié et rangé ... Mon frère joue avec ça dans sa piaule d'étudiant et il me dit que c'est vraiment bien . http://www.youtube.com/watch?v=0-XPhrxID8k Pour la fixation du fanatec , partout ou tu peux mettre le G25/G27 tu peux mettre le Fanatec , pour la compatibilité playseat + fanatec a priori c'est du tout bon : http://playseats.biz/tag/fanatec/ il y a aussi de nouveaux produits pour la fixation des volant : Race star http://www.race-star.com/ il commence a avoir tellement de truc pour fixer son volant , selon le type de volant , d'espace dispo a la maison, madame plus ou moins compréhensive .... avec des adaptateurs en veux en voila c'est la jungle !!

Ares a tout dit :jap:

hello Mycki, Bon en dehors des huiles :bigsmile: on a des passions en commun :bigthumbup: pour la voiture c'était la S2000 Amuse , concernant les volants je trouve déjà que le G27 est hors de prix vs ce qu'il apporte par rapport au G25 , ce dernier reste ce qui se fait de mieux par rapport au prix . Ensuite si on est comme moi passionné par les simulations et qu'on a mis quelques deniers de coté dans un porte monnaie grenouille , on peut s'orienter vers ce qui se fait de mieux sur console niveau volant : Fanatec http://www.fanatec.de/ Étant possesseur de PS3 / 360 ( GT / Forza ) c'est le seul constructeur qui a un volant sans fil compatible pour les deux plateformes , je me suis donc orienté vers le 911 turbo S " clubsport edition " ( oui madame .... :bigsmile: ) le volant : En dehors d'une finition irréprochable , quand même bien au dessus de Logitech ( mais avec un aspect plus cossu , moins racing ... ) c'est avant tout les réglages du volant qui sont bien plus poussé ( voir vidéo )avec possibilité de réglage : - degrés ( 0 à 900 ) - retour de force ( 0 à 100 en % ) - secousse ( ( 0 à 100 en % ) - ABS ( 0 à 100 en % ) - drift mode ( 0 à 3 ) - possibilité d'enregistrer 5 réglages ( pour moi j'en ai deux GT et forza ) Il y a 2 shifters avec le volant séquentiel et en H , les palettes au volant ... l'autre gros avantage c'est que le shifter s'intègre directement avec le volant via les deux barres en aluminium c'est très bien pensé et le système de fixation est très costaud aussi . Le pédalier : Le pédalier " clubsport " est donc le gros plus de ce pack ( c'est une option , le fanatec 911 turbo S est livré normalement avec pédalier en plastique ... ) en dehors d'une finition exceptionnelle ( alu brossé taillé dans la masse ...) il est très massif et ne bouge absolument pas : tout est réglage , dureté , inclinaison , écartement .... et tu peux observer un potentiomètre sur la pédale de frein et c'est le gros plus de ce pédalier en fait le potard sert a régler la vibration de la pédale de frein ... en clair il y a un retour de force sur le frein donc si l'abs sur le volant et le potentiomètre sont régler correctement les vibrations interviennent des qu'il y a blocage de roue :malelovies: c'est un plus en terme d'information et d'immersion . Pour les gens ayant uniquement une ps3 , la rolls chez fanatec pour PS3 c'est celui la : uniquement compatible PS3 avec grip en alcantara , une véritable petite tuerie . Attention toutefois au délais de livraison Fanatec surtout a deux mois de la sortie de GT5 , néanmoins il y a des occasions. une petite vidéo en passant mais sur forza : Si besoin de précisions je suis la :coucou:

c'est possible que la pompe soit fatiguée ... mais difficile à dire comme ça .

Oui il faut purger le circuit de Direction , beaucoup de membres ont ce petit soucis( moi compris ..) une fois le changement de liquide effectué il y a plus de bruit normalement .

la clé fonctionne très bien et les jeux "psjailbreak" commencent à arriver sur la toile .... Néanmoins attention : Sony a déjà commencé des banissements du PSN donc si utilisation de clé il ne faut surtout pas aller sur le psn .

Je te remercie pour ton autorisation :bien: , pour le reste il faut s'attendre a une réponse pétillante lorsque on laisse des messages comme les tiens .... Sur ce, bonne route :jap:

Parce ne pas pas taper dans sa voiture constamment c'est forcement synonyme de sous régime ?? <_< c'est un peu bizarre comme réflexion .... mais si ton école c'est " plus tu tapes dans ta voiture meilleur c'est " ce n'est pas la mienne . Les raisons pour lesquelles j'ai acheté un RS4 ne regarde que moi , de même que la façon dont je l'utilise ..... Puisque tu sembles assez friand de phrases toutes faîtes , ce n'est pas parce que je suis soigneux avec ma voiture et que je privilégie la longévité et la protection que je ne m'autorise pas des modes arsouilles dans mes ardennes natales ou de bonnes montées en régime sur Autobahn . c'est pas tout noir ou tout blanc, fort heureusement j'ai envie de dire .... :coucou:

je n'appuie que très rarement voir pas du tout ( pendant des périodes assez courtes ) , je conduis comme un grand père :bigsmile: . Je m'inscris dans une optique " je prend soin de mon véhicule " les performances ne m'intéressent pas outre mesure . Donc pour moi une huile avec un indice de viscosité a froid très bon est avant tout ce que je recherche puisque c'est durant le temps de chauffe que le moteur est le plus vulnérable et je suis assez souvent dans le nord de la France ou les températures hivernales sont très basses , ensuite la viscosité à chaud est tout à fait acceptable si on arsouille pas sans arrêt. Si un jour je change ma façon de conduire je m'orienterais vers de la 10w60 :bien:

La 5w40 est l'huile que met le garage Vincy dans les RS4 pour un usage classique , je ne met donc que celle la ( Motul 300v power )

:jap:

Entretien Concession Audi n'est pas synonyme de véhicule en bon état ou d'entretien sérieux ( je pense que pas bcp de monde le contredira ...) néanmoins si il y a une garantie et que le carnet est limpide avec factures correspondantes pourquoi pas ... Reste a savoir ce qui a été fait sur la voiture , c'est avant tout cela qu'il faut regarder et bien sur dans 9000 kilométres tu peux provisionner dans les 1500 euros pour un kit distribution complet + pompe .

Je ne suis pas d'accord avec cet avis , avec 6030 exemplaires ( le double du RS2 ) de produit et dans les 200 en France j'appelle pas ça une production de masse d'autre part c'est globalement assez rare de croiser une RS4 B5 sur la route . Le RS4 B5 a marqué très clairement les esprits, l'expression "break de chasse" a eu ses lettres de noblesse avec cette auto et même actuellement la voiture est toujours reconnu par les personnes qui connaissent un peu les autos et suscitent toujours les mêmes questions et engouement ( combien de chevaux , vitesse max etc .. sont des questions entre autre qui reviennent assez souvent dans les stations services ). Ce RS4, tu le remarques au premier coup d'œil, il a clairement marqué avec son surnom de "tueur de Porche" ( à l'époque ..) , ce break est l'alpha et l'omega de la voiture avec d'une part un très grand confort et d'autre part des performances de premier ordre et pour packager le tout une gueule unique et reconnaissable partout . Donc pour moi de part son nombre limité en production et le peu de modèle en bon état ( d'origine et entretenu ) il est bien évident que cette voiture deviendra un collector pour les modèles soignés en tout cas . Si le bloc du RS2 a été revu et corrigé par Porche , celui du RS4 a été revu et corrigé par Cosworth ..... est ce que le préparateur d'un modèle suffit a en faire du collector j'en suis vraiment pas certain , il suffirait donc d'ajouter un kit gros frein Porche à sa voiture pour en faire un collector . Alors c'est vrai qu'il y a un certain nombre de RS4 "ferrailles" en circulation et beaucoup n'ont pas eu l'entretien qu'elle aurait du avoir mais trouvé la perle rare fait partie du jeu et de l'aventure. Enfin tout ce qui a été dit pour le RS4 et aussi valable pour le RS2 .... Des merguezs il y en a des kilos. Pour moi les deux modèles ont marqués au fer rouge leur époque et sont des collectors .

Complétement d'accord avec MTSPORT , ça été aussi ma façon de procéder pour mon RS4 .... Acheter ce modèle avec les grosses interventions couteuses très récentes , de façon à avoir un bon garde fou concernant les merdes reste après les consommables ( freins , fluides , filtres , sondes etc ...)

Utilise la fonction recherche il existe beaucoup de sujets sur les choses a valider en achetant un V6 Bi turbo , exemple en page 2: http://forums.audipassion.com/topic/104245-achat-dun-rs4-b5-de-2001/ :coucou:

bon j'ai bien travaillé le plastique avec une brosse dure et du cif ce soir , je l'ai bien décrasser mais le plastique a bien vieilli quand même c'est a dire que mouillé il assez noir et en séchant ça vire au blanc , je peux gratter le blanc mais j'attaque le plastique donc j'en reste la en attendant mes bombes de Polytrol .... je vous tiens informé .

alors j'ai commandé du Polytrol en bombe , néanmoins avant la rénovation je dois enlever cette couche de blanc et elle part en grattant avec l'ongle le blanc s'en va alors j'ai pri une frosse assez dure avec de la crème récurrente ( style cif ) et j'ai frotter comme un dingue , le blanc est un peu partie mais il en reste beaucoup . Pensez vous que je puisse tester du white spirit sans trop insister ?

ah non c'est l'éclairage je pense , car j'étais sur des graviers .