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Pierre-Jean

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Tout ce qui a été posté par Pierre-Jean

  1. Pierre-Jean
    OK ! Je viens de me mettre à plat dos sous les 2 voitures un aimant à la main. - sur la 200 l'aimant ne "colle" pas. C'est bien une ligne en INOX. - sur la 100 l'aimant colle, c'est du Galva. Mais pour ma décharge, la ligne est tellement belle que je me suis fait avoir et j'aurais parié pour de l'inox. PJ
  2. Pierre-Jean
    Super les gars ! Merci de vous êtes fait connaître et bienvenue parmi nous. Belle région Puget sur argens ! J'entends déjà certains dire que : " le barycentre redescends dans le sud ! " Oui, le point se situe maintenant du coté de Villefranche sur saône..." Sauf erreur de calcul.... Pas facile ! PJ
  3. Pierre-Jean
    Pour info la 100CC que j'ai en épave et qui me sert parfois de banque d'organes à la même ligne d'échappement INOX que ma 200 t 10v. Comme la ligne de la 200 a 380.000kms et qu'un jour, elle va lâcher, tu comprends que je me garde bien au chaud la ligne de la 100CC. Mais tu vas en trouver à la casse, pas de soucis. PJ
  4. Pierre-Jean
    Bienvenue ! Il est certain que la 200 est la bête noire de bon nombre de concessionnaires qui sont carrément dépassés. Sur le site SJM Américain tu peux trouver des explications. Eux, ils sont mieux organisés que nous.... http://www.sjmautotechnik.com/usedparts/ma...s_booklets.html Bon courage ! PJ Ps : fais toi connaitre sur le Topic "Combien sommes nous les 200tistes ?"
  5. Pierre-Jean
    Tu n'as pas peur, toi ! Moi, ça me démange de rallumer le voyant orange vers 255 compteur et de faire une photo. Mais j'ai trop besoin de mon permis.... Quelle frustration ! BELLE AUTO TON BREAK ! PJ
  6. Pierre-Jean
    Vous êtes tombés de votre chaise ? Bon.... Alors on dit au printemps ! ? Je comprends que certains doivent faire des bornes, et les jours en Novembre sont courts. En plus on va prendre une heure de moins ! Pas de problème. Je vous en reparle en Mars 2006. PJ
  7. Pierre-Jean
    Jack Combien d'€uros le kit d'injecteurs ? Il faut que j'y passe aussi, mais moi ça démarre mal moteur tiède. Par contre à froid c'est du 1/4 de tour et ça ne boite pas.... J'ai testé les ultrasons... Pas de miracle à 380.000 kms, faut changer. PJ
  8. Pierre-Jean
    J'ai fait mes 2 soufflets de cardan sans rien démonter d'autre à part la transmission elle même. Pourquoi vous enlevez les rotules ???? Il faut une douille torx de bonne marque, une clef à choc pneumatique (gaffe au couple !) et une douille de 32 (de mémoire ?) + une rallonge de 1m pour l'écrou de moyeu. Dévisser l'écrou de moyeu quand la voiture est sur ses 4 roues, au sol. Puis la monter sur chandelles et dévisser les 8 vis Torx de la transmission coté boite et la dégager sur l'arrière. Puis taper avec un pointeau au centre de l'arbre cannelé du moyeu. Il y a du "frein filet" d'origine, mais ça recule quand même. Puis braquer au maximun et la transmission sort très facilement. Sur l'établi, il reste à oter le circlip et à faire glisser le manchon. A moins que vous ayez un cône de mise en place du soufflet. Mais dans ce cas chauffez le bien avant la torture... PJ
  9. Pierre-Jean
    Oui, l'épicentre s'applique plus à un séisme. Quoique.... Sait-on jamais ! Bon, alors le barycentre remonte un peu comme dit Burny. Ok, pour le temps qui risque d'être pas bien beau en Novembre. Pour fin Octobre, je ne sais pas vos occupations, mais pour moi c'est râpé. Je pense que pour avoir le plus de monde possible, il faut fixer le rendez-vous longtemps à l'avance. Comme cela, les gens ont le temps de prévoir et de s'organiser... Comment voyez vous la journée ? Qui doit venir ? Que les propriétaires ? Le couple ? Avec les enfants, ou sans les enfants ? Le fichier est complet cette fois
  10. Pierre-Jean
    Désolé, mon annulaire gauche a dû foiré le "s" de Moulins Je relirai ma phrase le prochain coup. PJ
  11. Pierre-Jean
    Les départements y sont. Il manque celui de Jack.... Si on regarde l'épicentre de tous les départements cités, on tombe aux environs de MOULIN dans l'allier. Qui est partant pour une Auberge dans l'Allier ? On mise ça sur Novembre ? PJ
  12. Pierre-Jean
    J'ai reçu ma durit, enfin ! Mais ça n'a pas été facile car les durits de 200 ne sont plus fabriquées, et quand il n'y en a plus au magasin géant d'Audi en Allemagne et bien il faut faire les stocks des concessionnaires... si par hasard ils en avaient une, qui trainerait sur un rayon poussièreux. Sinon direction les casses... Merci à Jean-Pierre, , le magasinier du Garage ROCLE de St Priest en Jarez qui m'a déniché cette durit en passant quelques précieux coups de téléphone à ses collègues. Il n'était pas obligé de le faire pour une pièce qui coûte 10€, donc je tenais à le signaler. Donc, je mettrai la durit demain soir et vous dirai si le problème est résolu ou pas. PJ
  13. Pierre-Jean
    Ca y est ? On a fait le tour ? Il n'y a plus d'autres 200 en service en France ? Alors 13 véhicules identifiés. Heureusement que Daniel en a 2 ! car si 100% de présence au futur rassemblement, cela ferait 13 à table
  14. Pierre-Jean
    Oui, j'ai essayé. Je n'ai pas pris de décharge HT. Donc apparement je n'ai pas de fils qui foire . J'attends ma durit pour être sûr que je n'ai pas de prise d'air dans les tuyaux de dépression. Et je verrai si j'ai toujours le code d'erreur n°7 (tach 6000tr/mn et Light OFF) indiquant : Vacuum hose... Et puis je reprendrai les recherches si besoin. Je vous tiens au courrant. J'apprécie vos retour d'expériences car je n'en sais jamais assez PJ
  15. Pierre-Jean
    Nickel ! Les ? disparaissent.
  16. Pierre-Jean
  17. Pierre-Jean
    Ok. Sur les voitures neuves, l'allumeur existe encore ? Arrive t-on aujourd'hui à distribuer la source HT directement issue et à partir d'une carte électronique ? Il me semble que les ingénieurs trop occupés à faire progresser le Diesel, ont délaissé quelque peu les autres études. Ceci, bien sûr, au détriment du moteur essence... J'espère qu'ils s'y mettent maintenant.
  18. Pierre-Jean
    En cherchant un site qui vende des lampes Strombo, je suis tombé sur un article qui traite de la construction d'une lampe stroboscopique à déphasage. de plus il y a un cours technique sur le calage de moteur. Apparement c'est pas cher et facile à faire; pour qui sait manier le fer à souder et est capable de différencier: une diode, d'une résistance.... Voilà le lien => http://a110.free.fr/pages/technique/phl/g13-strobo%20PIC.pdf (Attendre quelque peu car le .pdf est lourd) BRAVO et MERCI à Philippe LOUTREL (le créateur) de laisser son travail : Gratuit et libre de tout droit. C'est si rare que ça valait le coup de le dire.
  19. Pierre-Jean
    Alors, il faut faire quelque chose ! Nous sommes tous éparpillés dans l'exagone, enfin je le suppute car certains ne précisent pas leurs départements, c'est dommage. Je ne vois d'ailleurs pas pourquoi tant de mystère. Il faudrait tirer au cordeau le centre théorique de la zone regroupant nos domiciles respectifs et voir où cela tombe. La première ville ou village à proximité pourrait être le lieu d'une première rencontre des propriétaires de 200. Ce sera bien le diable si on ne trouve pas une taverne pour boire un coup et nous servir un bout de gras... Ceux qui feront l'effort de se déplacer, gagneront (et c'est certain) à être connus. Je ne suis pas inquiet sur le carractère sympatique des participants. Qu'en pensez-vous ?
  20. Pierre-Jean
    Sitôt dit, sitôt fait !
  21. Pierre-Jean
    Salut, Ma 200turbo de 1987 viens de passer 380.000kms. Comme tout le monde : ligne d'échappement et embrayage d'origine. J'ai changé l'accumulteur de pression hydraulique, un cardan AVD, le maître cylindre émetteur d'embrayage et l'activateur du circuit de refroidissement du turbo. Et puis mais c'est normal : 3 fois les disques et plaquettes de freins AV et 1 fois les AR et 3 fois les 4 amortisseurs (je soigne ma tenue de route, ça peut servir....) et bien sûr 3 fois la distribution dont une pompe à eau en préventif. PJ
  22. Pierre-Jean
    LA LISTE S'ALLONGE
  23. Pierre-Jean
    Je n'aime vraiment pas prendre de décharge HT dans les doigts. J'en ai tellement pris que maintenant j'ai une phobie de ces secousses..... A chaque fois, je gueule comme un veau quand j'en prends une ! Mais si ça me permets d'isoler mon problème, alors je veux bien me sacrifier pour la bonne cause Merci pour tes conseils. Il est vrai que j'ai déja changé l'arraignée du faisceau par celle de l'Audi 100cc, qui est la même, emprisonnée dans son tube de plastique. Je vais redémonter ce weekend, et tenir les fils un par un dans ma petite main moite.... Mais question : une fuite de courrant dans un fil de bougie, est-ce que ça suffit pour allumer le voyant orange de dysfonctionnement moteur ? Ps: je mets à jour le fichiers des 200tistes.
  24. Pierre-Jean
    Nickel ! Content de savoir que d'autres "200" existent et roulent Je rajoute celles de ton père et de ton frère sur la liste. A+ PJ
  25. Pierre-Jean
    Vous êtes sympa les gars, merci. J'ai pris un coup de noir, dû à l'énervement d'une mauvaise journée. Depuis le temps que je veux me payer une lampe strombo, je vais le faire, elle me servira aussi pour caler l'OMC 120cv de mon vieux bateau (année 1968 ! mais en super état) Quand j'aurai reçu la durit, je reprendrai les recherches. PJ
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