RS678

Sa valeur marchande tourne autour des +/- 350K€...

C'est un engin de chantier chinois qu'ils ont reconditionné, c'est ça ? Belle daube... :blink:

C'est tout à fait vrai, le contexte est particulier...

Une petite préférence pour celle-ci :

Je suis quelqu'un de très sérieux, les apparences sont trompeuses... :bigsmile:

Bon, tu m'envoies : nom / prénom / adresse / tel / GSM en MP popoff ! J'attends... je piaffe, je trépigne, je... :hot:

Pas encore halley , c'est un prototype...

Oui, on dirait que les roues à l'arrière ont envie de se tailler...

Ah le fouet :rolleyes: ... miam ! :P

Tu veux leur adresse, mon popoff ? C'est pas cher ! :bigsmile:

Faudrait lui poser la question, mais je n'ai pas son mail :P Peut-être que le travail le gonfle tout simplement :unsure: ?

Si vous cherchez un bon carrossier pour faire redresser quelques bosses dans les règles de l'art, je vous recommande chaudement celui-ci... Un amoureux du travail "à l'ancienne" comme on n'en fait (presque) plus :bigsmile:

Maserati, Motorola et Pininfarina… le tiercé gagnant. Je mets mes lunettes B) , cause tension oculaire trop élevée ! Quel spectacle, popoff :bien:

Hi popoff ! Un beau jouet pour grandes personnes :bien:

Il y a de ces coïncidences parfois :P Par ailleurs, je partage entièrement ton avis, une Turbo c'est une Turbo, ya rien à faire... ;)

Superbes popoff :bien: , mais p'tite question, il n'y avait pas une seule Logan ? Etrange... ;) Good night...

Tes roues sont sales popoff, le noir ne cache pas tout :P

:jap: Laurent, nous partageons bien les mêmes valeurs... ;) La supersportive par excellence, réellement pensée et voulue pour la piste et "adaptée" à une improbable utilisation routière, sa versatilité et sa bestialité n'étant pas adaptées au premier conducteur et pilote venus... F40 History (7:38)

Effectivement, très physique, une voiture très difficile à mener rapidement (valable pour la F40 standard également)

C'est vrai que la musique fait un peu... c...r :bigsmile:, mais on perçoit bien son feulement rauque par moments B) :bien:

Historique Cette Ford GT40 est une des 40 Mark V assemblées par JWA et Peter Thorp ( Safir ) dans les années 80 avec l’agrément de FORD. JWA qui construisit pour FORD les GT40 Mark I et III 4,7 litres de 1967 à 1969 numérota cette nouvelle série à la suite, soit pour la première Mark V : « P/1090 » qui vit le jour en 1981. Ces autos sont extrêmement fidèles aux premières séries car une grande partie de l’outillage d’époque fut réutilisée, des procédés de fabrication moderne ayant permis de faire des chassis plus légers et rigides. Enfin grâce à de petites améliorations les Mark V sont très facilement utilisables . La GT40 P/1129 fait partie d’une série de 5 construites sur commande spéciale évoquant la mythique Mark II et son « Big Block » ayant gagné Daytona, Sebring et Le Mans en 1966. Petite entorse à l’origine, le moteur est un 8.1 litres Shelby tout alu de 600 CV en remplacement du 7 litres en fonte des MKII. Les performances, très impressionnantes sont dignes des meilleurs « supercars » d’autant plus que le poids de 1150 kg est très limité. La vitesse maxi donnée par JWA était de … 350 km/h. Toujours en première main, cette fabuleuse auto ne totalise de 33 miles depuis sa sortie d’usine soit guère plus que le kilométrage de livraison et se trouve en état neuf. Il s’agit très probablement de la dernière GT40 « neuve » disponible. Les Mark V étant d’authentiques GT40, elles sont référencées avec les Mark I, II III et IV au sein du « Shelby Registry ».

Une C12, c'est très impressionnant aussi, c'est vrai :bien:

Et comment ! Les 600 chevaux demandent qu'on s'occupe d'eux, et tant pis si elle se salit, spa bien grave... ;)

Le style de cette C1000 s'explique par l'année de conception (1990) ;)

Et puis ce n'est pas son rôle, le créateur propose et l'investisseur dispose :bigthumbup: