jayjay7_10

aie aie, c'est méchant tout ça, c'est vrai que sous le capot il y a eu du remaniement.... très belle......!!!!!!! un peu plus de details sur les equipementsET perfs(qui ont l'air nombreux)??

bin c'est sur que c'est plus simple pour la compagnie nordiste présente sur le forum, mais bon j'ai déjà vu des mecs faire plus de 300 bornes pour une prépa donc bon...

salut à tous, je viens poster un petit message, pour vous parler un peu d'un préparateur en belgique, je ne l'ai pas trouvé sur le forum donc j'espère lefaire découvrir à certains : il s'agit de : ShifTech Engineering SPRL 3, rue du Bosquet Parc Scientifique de Louvain-La-Neuve 1348 Louvain-La-Neuve TVA : BE 897.648.094 +32 (0) 10 / 45.46.51 [email protected] alors c'est un pot à ATH, donc même style de reprog (avec passage au banc), (toutes marques) au tarifs attractifs, possiblité de nègo le prix, moi j'aurai pu le faire pour 530euros (-200e sur le prix annoncé) alors pour la petite histoire j'ai un de mes pot qui a reprog sa GOLF V GTI 200cv (202 cv à 241cv et 265nm à 385nm) chez lui, et il est très content ! moi perso, je n'ai fait que le passage au banc (j'ai pas payé) avec ma s3 ABT, verdict elle sort 242 cv et 364nm(cata et ligne d'origine) donc je pense que c'est correct, le passage au banc n'est que de 50euros! sinon le cadre est super sympa, et le preparateur est très cool également, je le recommande... voili voilou voilà voilou

bienvenue à toi , original les jantes, j'avais jamais vu....

vous auriez pas la taille que je puisse commander de suite?

oui tu as raison à la limite, un site à me recommander?ou venair, samco ferons l'affaire

salut j'aurai juste besoin dela ref de la durite qui relie la wastegate et la N75 parce qu'audi chez moi c'est des demeurés....si quelqu'un à la ref ou peut regarder sur leur durite direct? merci

petite question sur le cata d'origine, les 6 visses sont elles soudées au cata, parce que j'essaie de les enlever mais pas moyen, alors je sais si elle sont super collées par la rouille ou si elles sont bel et bien soudées?

non mais c'est que j'avais expliquer j'avais mis ça au départ parce que j'ai du travailler pendant un temps avec et comme je faisais 800kms/semaine, ça m'a paru pas trop mal, mais bon j'ai du mettre de l'ethanol 4fois et jamais a 100%, pas d'inquiétudes je suis au SP98, plus de boitier, plus de problemes

oui mais j'ai trouvé un systeme pour rouler au sirop d'erable, nouveau concept qui vient tout droit du canada...

c'etait bien vu j'avoue..... c'etait bien vu j'avoue.....

ah bah ç c'est plutot coolos, on verra donc une fois la ligne posée, j'ai BFR qui m'a rappellé il propose une ligne a 720e avec silencieux inter (celle qu'il m' a conseillé) et sans silencieux à 680e avec une sortie double un petit peu plus grosse, d'après lui c'est mieux de conerver l' intermediaire, mais bonje sais que l'onme conseille sans silencieux pour la milltek mais j'ai pas reussi a trouver une video avec une ligne bfr sur s3...donc je sais pas trop ce que je dois faire...

toujours celle d'origine malheureusement mais noramalement ce samedi il y a la milltek qui tombe....

ah d'accord parce qu'avec ma reprog abt j'ai un gros coup de pied au cul à seulement 3500/4000 trs...?

salut , quelqu'un aurait il les clès de la vérité, car il paraitrait selon certaines sources (preparateur notamment) que l'on perd du couple en décatalysant la voiture, comme étant un sceptique sur cette info et loin d'être sur de moi, je collecte les avis de personne qui s'y connaisse un peu plus? cf : Sur les véhicules anciens, la suppression du catalyseur augmente la puissance. Toutefois, la sonde lambda doit rester connectée pour que l'ECU continue de bien fonctionner. Le gain peut alors atteindre jusqu'à 7 à 10 ch. Le pot catalytique est devenu une partie indispensable du dispositif d'échappement. Sa suppression n'amènerait qu'un gain de puissance très limité: de l'ordre de 2 ch. Mais le couple serait fortement affecté du fait de la perte de pression de retour. Ne songez pas à enlever votre catalyseur. Ca n'en vaudrait pas le coût ! En remplaçant le catalyseur céramique par un catalyseur ‘sport' métallique, vous pourrez obtenir des gains de performance non négligeables, mais les catalyseurs ‘sport' restent un investissement conséquent.

La grosse boite noire?qui ressemble à un genre de piano(j'ai trouvé que ca pour la comparaison dslé) au dessus de tes bobines?

oui c'est clair que d'enlever le cata bin c'est super marant, moi je l'ai fait 6 ecrous et il y en avait 3 de bouffés, bin une seule chose à faire c'est de prévoir une petite meule pour les couper ....c'est vrai que ça respire mieux c'est sur mais moi pour le moment j'ai decata iresa avec le reste ligne origine bin j'attends la milltek parce que là j'ai un vieux bruit de kéké à 3000trs, et ta ligne de toute facon va se bouffer à la longue avec ton decata!

salut à tous, je viens vous donner des nouvelles avec mon probleme de boitier, alors je suis aller le faire enlever, je suis allez faire un essai juste après et rien n'avait changé donc je commencais à flipper et au fur et mesure ça c'est remis, et elle a retrouvé sa patate ....gros ouf de soulagement merci

bon j'ai appellé le mec qui m'a dit que ça devait etre une question de réglage, et qu'il n'as pas touché à la carto de la voiture, car son boitier est un ointermédiare entre le calculo et la voiture, donc s'il dit vrai il n'y a aucunes raisons pour que la reprog ait été virée?

franchement nickel, tu es rabaissé toi?

bon bin je l'ai débranché le boitier de M....de, bin rien pas de patate pas de reprog rien du tout , je commence à m'inquieter serieusement!

comment expliquer qu'avant aujourd'hui le boitier et la reprog cohabitaient parfaitement ou presque et que là il m'a changé ce boitier pour m'en mettre un autre plus performant selon lui, et que j'ai plus rien, ce boitier n'est branché que sur les injecteurs...

parce que avant j'avais le boitier + la repro et pas de probleme, là je vais pour un reglageet plus rien du tout pire que l'origine....a t il pu me virer la reprog?

OUI ça je suis d'accord je vais le virer ça c'est clair, mais est ce qu'il a pu me virer la reprog ce pin's? ou est ce qu'elle est juste bloqué par ce boitier ?

salut à tous , gros problème et petage de cable!!! voila quand j'ai acheté la voiture j'avais fait installé un boitier pour l'E85, quasi jamais utilisé, il y a deux mois de ça je fais une reprogrammation ABT, tout roule pas de souci , très content....à cause d'un probleme de ralenti et regime moteur instable je me dis que peut etre c'est le boitier e85 qui est déréglé, un pot amène la voiture pour que le mec regle le boitier, et là je la récupere et plus rien, plus de patate, plus de reprogrammation, alors que le mec m'a dit qu'il ne touchait pas a la reprog vu que c'etait une boitier qui faisait intermédaire, biensur là il est fermé, rien avant lundi.... question la reprog s'effectue directement sur la carto de la voiture via OBD mais y a t il un changement au niveau de l'injection(nouvelles valeurs)?à quoi ça consiste exactement? le boitier intermediare pour l'e85 n'etant relié qu'aux injecteurs, peut il m'avoir fait perdre ma reprog?ou fait il juste obstacle à la reprog si quelqu'un peut me rassurer ou confirmer mes inquietudes.... merci je compte bien virer ce boitier de "mère 2"