jayjay7_10

fait un controle de ta pression de turbo, mais je te dirais 0.7/1.5

donc si je veux débrancher ma batterie pour remettre certaines choses à zéro...(on m'a dit que ça pourrait résoudre mon broutage a vitesse stabilisée), et la rebrancher ensuite, il n'y aura aucune influence sur la reprog (ABT).....?

la sonde lambda pourrait provoquer le vacillement à ton avis ? j'ai eu un petit souci dernierement, et le diag m'a sorti un defaut concernant la sonde en amont en effet......

moi la clim est éteinte ....mais ça le fait quand meme....relou cette aiguille de parkinson...

ok ok oui comme moi quoi, personne pour nous venir en aide????

Bin moi c'est tout le temps , te plains pas....ça te le fait aussi à chaud et à froid? moi mon ralenti se stabilise tout au début pendant 10 sec et le moteur tourne rond en meme temps et apres ça part en steak ....c'est excessivement énervant ..lol après je sais pas si c'est lié mais à vitesse stabilisée, j'ai des sacades de temps en temps, avec bougies et bobines neuves....

bonsoir à tout le monde, voilà j'ai un petit souci qui n'est peut etre pas grand chose mais qu'y est extremement irritable....quand je démarre mon ralenti (moteur froid ou chaud) est bien stable et 10sec après, elle vacille, faiclement visible....le moteur tourne rond et après 10ene de sec, tourne moins bien, un sentiment qu'il va caler,irrégularité de ronronnement....à savoir que le papillon est néttoyé avec joint neuf, filtre à air changé également et le débimetre me donne des valeurs encore très convenables.... autres pistes à me donner???

je penserai à la N75..... Une électrovanne N75 (également appelée valve magnétique) défectueuse se traduit par une mauvaise reprise de la voiture ou par un manque de puissance pendant quelques instants, puis une reprise saccadée, puis ça recommence. Ce comportement saccadé est habituellement appelé le "surgin effect", traduisez "effet de pompage". Comme si par moment le turbo ne voulait pas marcher. Cette valve n'est rien d'autre qu'un régulateur de pression, sur le conduit d'aspiration d'air, avec une membrane à pilotage magnétique, qui malheureusement connaît quelques faiblesses. Suivant les années de fabrication, elle peut se situer devant ou derrière le conduit. La dernière en date, et dont les faiblesses ont apparemment été corrigées, porte la référence 058 906 283 F.

salut à tous je viens de repérer une durite de fendue mais bien .....mais je sais pas à quoi sert elle?ni ce qu'elle provoque?....c'est une durite derriere les deux premiers cylindres en partant de la gauche, juste entre deux....ref 06A 133 782 E Quelqu'un sait il? photos : merci

oui j'aurais pas dû .....bizarrrr keu mm..!

salut à tous , voilà je voudrais savoir si certain d'entre vous, on déjà pu tester leur belle'prépa ou non) contre une golf V GTI 200chvx?résultats?impressions? j'ai testé et j'ai eu l'impression d'avoir un peu de mal........(ABT 250) alors je me pose des questions? merci de vos réactions....

et ton ralenti comment il est? t'as ce pbm à froid et à chaud?ou seulement quand la voiture est froide?

salut , moi j'ai le eu le même probleme, notamment à froid, il y avait des accoups lorsque je méttait le regul quelque soit la vitesse, après avoir changé tout mais filtres derbierement, et les bobines, ça le fait plus.....peut etre une bobine qui fatigue?moi c'était ça..... combien de kilométre ta voiture?il n'y a qu'en 6eme ou d'autres rapports?

pour le débimètre je sais qu'il est pas tout jeune mais je frole avec les 200grs.....entre 180 et 195 en général....oui j'ai vu le topic de ce probleme mais je n'ai rien constaté au niveau des fuites eventuelles, je vais revérifier parce qu'il y en a telement....

bin non la dump est nickel, je l'ai néttoyé le week end après la prépa...donc je pense pas que se soit ça...peut etre mon pbm est du à une fuite quelque part mais j'ai tout verifié et rien trouvé...si j'avais une fuite à une durite... j'aurai le pbm sur chaque rapport non?là c'est seulement sur les 3 derniers....

bonjour à tous, voilà j'aimerai savoir si quelqu'un a déjà un problème ressemblant au mien et quel est la solution pour y remédier... Audi s3, 2002, AMK, prepa ABT : voila mon problème, et qu'il me semble que le turbo se déclenche bien pour les 3 premiers rapports,on sent le coup de pep's, mais que pour les 3 derniers c'est relativement plat, avec des reprises un peu flémardes voir très flémardes,très linéaires... j'entends la dump (forge 006)sifflé correctement mais de temps en temps j'entends également un autre sifflement,qui ressemblerait au bruit d'une fenetre ouverte?en moinsfort evidement, mais bien plus present que celui de la dump? -- DM controlé, turbo pareil,recherche de durites percées ou en mauvais état et RAS.... ça vous inspire? Merci

code 17511 : P1103 : sonde lambda chauffée (HO2S) 1, ligne 1 -valeur de sortie du chauffage trop faible et voila ça viendrait de la 1ere donc avant cata c ca?ca peut etre le cablage?j'ai éffacé le code et il n"est pasrevenu?

bonjour, hier j'ai grillé une de mes bobines sur la route, voyant de gaz s'allume, odeur de brûlé etc.....bref je change les 4 aujourd'hui, un ptit coup de diag, pas de souci majeur, donc je vais faire un ptit test, je chauffe bien, et la je tappe dedans, 1ere, 2eme, fond de 3eme, rebelotte perte d'accélération, broutement, voyant de gaz....plus petite fumée blanche qui sort du pot,sale odeure, je m'arrete et j'ouvre le capot, là pareil fumée blanche qui provient du dessous..... bref je reviens, rediag, erreur 17511 sonde lambda chauffée, valeur de sortie trop faible, je vire tout et nouvel essai .....et aucuns problemes.........c'est à n'y rien comprendre..... mais bonil y a eu quand meme un pbm quand ça fume c'est pas bon.....et j'ai toujours un petit claquement sous le capot au ralenti .....ca peut venir de quoi....??sonde???cata??autres? merci d'avance parce que ç me chagrine tout ça

bonjour à tous j'ai un petit souci avec ma voiture, j'ai démarré la voiture, fait un kilomètre et la j'ai la voiture qui a commencé à brouter, accélération nule ou broutée, une impression que c'était une 2 cylindre, donc j'ai fait un ptit diag et voila ce qu'il résulte : adress 01 ------------ controller: 8N0 906 018 J component: 1.8l R4/5VT G 010003 coding: 10710 shop #: WSC 03730 WAUZZZ8L421002506 AUZ7Z0A1898414 2 Faults found: 16684 - random/multiple cylinder misfire detected P0300 - 35-00 16687 - cylinder 3 misfire detected p0303 - 35-00 adress 17 --------------- controller: 8L0920 932 N component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D07 coding: 01144 shop #: WSC 08590 WAUZZZ8L421002506 AUZ7Z0A1898414 1 fault found: 01314 - engine control module 49-10 - no communications - intermittent adress 22---------------- controller: 02D 900 554 D component: haldex LSC ECC 0011 1 fault found: 01314 - engine control module 49-10 - no communications - intermittent adress 08---------------- controller: 8L0 820 043 L Note : excessive comm errors j'ai changé mon filtre à essence ça peut avoir eu une influence? merci pour vos rep parce que là je suis en galère......

salut à toi, pour ma part j'ai fait une prépa chez ABT, pas de passage au banc en effet, mais je suis très content pour le moment, je l'ai faite il y a une semaine même pas, contact sur le forum viacom.abt, contacte le et tu verras après, mais venant de lille je me suis fait 2h30 d'autoroute et bin tu ressents bien la différence t'en fait pas,le couple bah rien a voir avec l'origine tu ressents vraiment le turbo, le jour et la nuit... voila si ta des questions n'hesite pas mais ça vaut le coup.....

Meric c'est cool

bonjour je voudrais commander des pieces pour la voiture, mais je voudrais connaitre les références constructeur si quelqu'un les connais, comme mon concessionnaire est un gros C..,ilm veut pas me les donner, en même temps normal il sait que je vais pas faire l'entretien chez lui, vu les prix....bref : -filtre huile -filtre essence -huile haldex pour audi s3 210chvx année 2002, moteur AMK merci d'avance

bin non loin delà mais c'est pour avoir les impressions de chacuns pour dire de pa mettre .....euros pour galérer

qu"est ce que tu as eu comme probleme?

sur un 210 chvx je trouve ça honnête quand même, après avoir consulté les différents sujets du forum c'est ce qui se fait en général ....