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McLarenForever

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Tout ce qui a été posté par McLarenForever

  1. McLarenForever
    S3_94000, ton temoignage m'interesse enormement. Pourrais-tu me donner plus de precisions sur les Eibach? (difficultes de montage, efficacité...) Alex, les KW sont pas mal il parrait mais en plus d'etre un poil plus chers, j'ai un peu de mal avec le mix "violet/jaune" :P Cela dit, s'ils sont vraiment mieux que les Eibach....
  2. McLarenForever
    Ouais, un detail, un detail... Pour l'instant reste sur les RS9, on verra apres ma gueule! :P
  3. McLarenForever
    Hello à tous! Je projette de mettre des jantes de 18" sur mon TT225. Ca oblige à rabaisser la voiture mais comme mes amortos sont morts, je vais en profiter pour passer au combiné fileté ou aux amortos sport(de toutes facons moins cher que 4 amortos d'origine Audi.... <_< ) Alors voila, mon probleme est que j'hesite entre 2 modeles: Ma preference va pour l'instant au combiné Eibach Pro Street: http://www.thettshop.co.uk/performance.asp?cat=3107&product=600435 Mais pour 200€ de moins Koni propose ce kit reglable: http://www.thettshop.co.uk/performance.asp?cat=3107&product=600431 Bon, a ce niveau, 200€ ne font pas une grande difference donc c'est davantage pour savoir si le combiné fileté eibach vaut cette difference de prix (je veux cepandant rester dans les environs de 800€ maxi). Davance merci de vos conseils et temoignages :coucou:
  4. McLarenForever
    J'aimerais bien voir sans le systeme de frein et les pneus hyper bas de la Lambo.... une vraie photo quoi, mais c'est vrai que vu comme ca, ca rend super bien!
  5. McLarenForever
    http://www.thettshop.com/oem.asp?cat=2006&product=901131 Voila pour le volant de la Quattro Sport. C'est celui que je vais me prendre car a mon sens, c'est le plus beau sur le TT. Sobre, epuré et fonctionel (gauche-droite). Le volant de la Mk2..... :bleble: L'interieur de la Mk2 tout simplement est trop proche de celui d'une A4, franchement, Audi s'est un peu loupé sur ce coup la... Quattro sport POWA!!!
  6. McLarenForever
    C'est peut etre du au fait qu'elles etaient montées d'origine sur la V6.... :bigsmile: Tres bon sujet, quelqu'un aurait des photos d'une grise avec les old RS6 ou les S5? Toutes les jantes ne se marient pas avec toutes les couleurs je trouve.... Magnifiques sur la TT bleue, j'ai des doutes sur une grise pour les RS6 par exemple.
  7. McLarenForever
    Degouté d'avoir raté ca!! J'utilise exclusivement des produits Meguiar's sur ma TT et iol est vrai que chaque produit a une utilisation tres specifique (d'ou une gamme si etoffé qu'on s'y perd un peu) et pour un resultat optimum, il faut appliquer le produit de la maniere correcte. Une formation m'aurait ete tres utile... Quel etait le tarif?
  8. McLarenForever
    Merci beaucoup l'ami!! :bien:
  9. McLarenForever
    Hello! Voila j'ai un petit probleme, J'ai un echangeur Forge monté sur mon TT225ch. J'ai mis les echangeurs d'origine en vente et un possesseur de TT180ch me demande s'il y a possibilité de les monter sur sa titine (Sachant qu'il n'y en a qu'un d'origine). Quelqu'un saurait repondre a cette question? Merci!!
  10. McLarenForever
    Je ne tiens pas a faire faire la modif chez Audi. Je veux juste acheter la barre et le filet et faire mon install moi meme. + de 1000€ la barre?
  11. McLarenForever
    J'ADOOOORE la Quattro Sport!!!!! :malelovies: Quelqu'un sait s'il est possible chez Audi d'acheter la barre arriere et le filet de retenue bagages?
  12. McLarenForever
    Il y a une rencontre samedi?
  13. McLarenForever
    Je crois justement que ce la ne se fait qu'en double boulonnerie. Le spacer est vissé sur la jante, on equilibre le tout ensuite on pose l'ensemble sur le moyeu. Enfin, c'est ce que j'ai cru comprendre.
  14. McLarenForever
    e sont exactement ceux la. Y'a t'il un risque de vibrations ou autre avec ces cales?
  15. McLarenForever
    Quel sue je prends en commandant 2 cales Forge de 10mm pour l'avant et 2 16mm pour l'arriere (simple boulonnerie)? Pour un TT 225ch
  16. McLarenForever
    Quel est l'interet du double boulonage?
  17. McLarenForever
    mmm... De petites vibrations a haute vitesse... Ca me refroidit un peu ca Une idee d'ou le probleme peut venir?
  18. McLarenForever
    Pour info, la mienne est une 225ch, les 180 consomment t'elles moins?
  19. McLarenForever
    Si tu es en region parisienne, te casse pas la tete, va les acheter chez I.S.A a Levallois, en plus, maxime le vendeur est super sympa et saura te conseiller :bien: Tu trouveras aussi le DOT 5.1... et d'autres trucs qui te feront baver!
  20. McLarenForever
    Vos TT sont tres sobres les gars, ou alors, vous vous appliquez a ne pas appuyer. En roulant normalement en conduite mixte (region parisienne), je fais 500-550km avec un plein. 600km c'est si je ne fais que de l'autoroute a 120-130 en 6eme. Sp98 only
  21. McLarenForever
    EXCELLENT TOPIC!!! :bigthumbup: Il serait egalement interessant que ceux comme moi qui veulent en poser aient des precisions sur les avantages/inconvenients de la simple ou double boulonnerie, sur les problemes d'equilibrage, de vibrations ou d'ABS qu'ils ont rencontré.
  22. McLarenForever
    Je vois mal l'interet de mettre du DOT 4 dans tes durites aviations. La difference de prix entre les 2 est assez faible... A toi de voir.
  23. McLarenForever
    Le PI est completement defectueux la dessus. Tout au moins la jauge a essence qui est encore a moitié apres avoir parcouru 700km...
  24. McLarenForever
    Perso, mon vendeur m'avait fourni les durites et le liquide Brembo DOT 5.1 donc je ne saurais dire exactement le prix. Je pense que tu dois pouvoir t'en sortir pour moins de 200€
  25. McLarenForever
    J'ai monté les courtes sur ma TT sans problemes. Il faut juste faire passer le flexible de l'autre coté de l'amortisseur. Tu sera pas decu. Au debut aucune difference puis apres 4-500km, tu trouveras ta pedale durcie et beaucoup plus reactive. Le dosage du freinage est aussi plus precis et sensible. Que du bon, fonce!!
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