denony

Bonjour, Je possède une A3 Ambiente et un téléphone Motorola V8. Je n’arrive pas à voir la liste des contacts qui est stockée dans mon téléphone sur l’ordinateur de bord… Quand j’appaire le téléphone avec l’ordinateur de l’A3, l’ordinateur affiche "Attendez SVP", puis quelques secondes plus tard : "Aucune entrée". Pourtant, il y a des contacts sur la carte SIM du téléphone. Si quelqu’un a une idée… Merci.

Moi, j'ai le voyant et l'alarme que pour le coté conducteur sur mon A3 Ambiente TDI 105 fabriquée en janvier 2006.

Mais qui te dis que le "collaborateur" n'est pas allé taquiner les 6500 tours dès le début pour s'amuser aussi ?

Mais peut-être que les new A3 allemandes Ambition Luxe de Mars 2003 n'avaient pas l'ODB (est-ce que je dis est une grosse bétise :oops: ) ?

Moi aussi je joue beaucoup avec l’ODB. Mais je pense que pour un usage en ville, on peux s’en passer. En plus soit doit faire peur de lire la consommation du moteur en ville sur l’écran de l’ODB. Si tu aimes les gadgets, tu ne pourra plus t’en passer (avertisseur de dépassement de vitesse, consommation instantanée et moyenne, temps de trajet, estimation de l’autonomie avec le carburant restant …). Mais sinon, on doit pouvoir facilement s’en passer. J’ai un TDI 105 ch, et je confirme qu’il est assez long a chauffer : il lui fait au moins 10 à 15 minutes (plus 15 en ville) pour attendre sa température. Avant qu’il est atteint sa température, il n’aime pas qu’on le taquine. Je pense que pour la ville un moteur essence est mieux adapté. On peut faire changer les application bois contre les aluminiums lors de la commande, mais c’est une option payante (je crois que rappeler que c’est un peu plus d 100 €, mais je n’en suis pas sûr). Je n’ai jamais eu de radar de recul. J’ai des amis qui en ont et qui me disent que c’est un gadget. Il parait que ça ne sert pas à grand-chose car c’est trop pessimiste (il hurle alors que la voiture est loin d’un obstacle et du coup ne sert à rien pour les créneau). Mais je n’ai pas essayé mois même, donc je ne donne cet avis qu’au conditionnel.

Ah Ok, comme sur le pare brise de mon A3 Ambiente. Merci pour l'info :)

C'est sympa, mais est-ce qu’on peux aussi l’avoir sur le pare brise ? Car moi, ce que je trouve pas très beau, c’est que toutes les vitres sont teintées, sauf le pare brise. C’est dommage. :unsure:

Le capteur de luminosité qui permet d’allumer automatiquement les feux et d’assombrir le rétroviseur (pour éviter l’éblouissement) ne sont il pas inclus dans ce pas aussi ? Est-ce dans un autre pack ?

Mais si il n’y a pas d’ordinateur de bord sur cette voiture (ce dont je doute fermement) alors qu’est-ce qu’affiche l’écran central ? Si la voiture n’est pas équipé d’ordinateur (c’est le cas dans les A3 Attraction ou Ambiente), alors cet espace est rempli par des voyants comme le montre l’image ci-dessous.

Bonjour à tous les gens avec des petites TDI ;) Moi aussi, j'ai un petit TDI dans ma New A3 Ambiente TDI 1.9 L 105 ch Gris Argent Metal. A+ Denony

Ok merci :bigthumbup: C'est à peu près le même prix que chez Cargalss. J'espère que c'est mieux fait (quoi que j'ai des doutes puisqu'il a fallut à Audi deux essais pour arriver à me poser les plaques minéralogiques droites sur mon A3 :angry: ) Est-ce que quelqu’un a testé la compagnie A+ Glass ( http://www.aplusglass.com/ ) qui sont des concurrents de Carglass ? Merci.

Tu as de la chance. Car moi j’ai fait réparer 3 impacts chez Carglass et au mieux la situation n’avait pas empirée après la réparations de Carglass. En effet, sur 2 des 3 impacts, une branche "d'étoile" est apparue en plus une fois la réparation faite. Dans aucun des cas les impacts ont été visuellement aténués. Bref, pour moi c’est du travail mal fait, mais est-ce que les concessions Audi peuvent réparer un impact ou il ne font que changer le pare brise ?

Les impacts de cailloux sur le pare brises sont ma réelle bête noire et me mettent la peur au ventre à chaque fois (et je dis bien à chaque fois) que je prend ma voiture pour aller travailler. En effet, je dois prendre une rocade sur une vingtaine de kilomètres à 110 km/h et en 2 ans j’ai eu 3 éclats (sur deux voitures différentes). Je suis passé par Carglass pour réparer les 3. Contrairement à ce que je pensais avant d’y aller la première fois, l’impact n’est pas du tout estompé par la réparation, c’est même parfois le contraire car ils ne travaillent pas toujours bien. J’ai essayé d’imaginer des stratégies pour éviter les projections de gravillons (comme laisser une grande distance de sécurité devant moi, m’éloigner des véhicules qui roulent près du bas coté de la route (riche en gravillons), m’écarter des véhicules quand je les double quand cela est possible), mais cela ne suffit pas et un gravillon arrive toujours sans prévenir (quand quelqu’un nous double, quand quelqu’un se faufile dans l’espace de sécurité, …) Bref, c’est un vrai casse tête qui me stresse énormément dès que je rentre sur cette rocade (qu’hélas je ne peux difficilement éviter sans multiplier mon tant de parcours par 3, ce qui n’est pas possible). Si quelqu’un à la solution, je suis preneur ? N’y a-t-il pas un chimiste sur le forum qui pourrait nous fabriquer un pare brise qui ne grain pas les projections de gravillons à grande vitesse ? Denony

Bonjour, Voici la première page du carnet d’entretien de mon A3. Le code de la peinture est LY7W. D’ailleurs, voici un petite article qui explique comment lire cet autocollant : http://www.vagparts.com/pages/data.htm Ce qui est étrange, c’est que sur le bon de commande et sur la documentation Audi, il y a marqué 5B5B pour le gris argent métal (en non pas LY7W)

Bonjour Matou :) Pourrais tu me donner la référence exacte de l'huile Castrol qui tu mets dans le moteur TDI de ta voiture ? On a les même moteurs (TDI 1.9l 105 ch). Je dois acheter un bidon. Merci d'avance. :) Denony

Merci beaucoup pour cette explication très claire :bien:

Mais cette situation doit arriver très souvent alors : par exemple dès qu’on est arreté à un feu rouge. Et on y reste arrêté souvent bien plus d’une minute. Donc de la gomme doit se former très rapidement… Oops :blink: Est-ce que la solution pour éviter cela est de ne plus s’arreter aux feux rouges ? :bigsmile: Denony

Moi aussi, le SAV d’Artigues et celui du Bouscat me font un peu peur. <_< Artigues m’a livré la voiture (neuve) mais 2 heures avant le rendez vous pour la livraison, je reçois un coup de téléphone pour me demander de décaler le RDV d’une demi journée parce que préparateur avait fait une rayure en posant les plaques WW et qu’il devait réparer. Au Bouscat, ils m’ont mis les plaques définitives. J’ai du y aller 3 fois. La première fois, les plaques ont été posées de travers et non centrées. Ils les ont remplacé la deuxième fois et c’est beaucoup mieux. Mais j’ai du y retourner une troisième fois pour qu’il réparer un accroc de peinture sur le pare-choc arrière qu’ils ont du faire en faisant tomber un outils en montant la plaque la deuxième fois. Bref, je ne trouve pas que ça soit du travail soigné.

Tiens ce que vous dites est étrange car lorsque j’ai acheté mon Audi (neuve), le vendeur m’a dit que je pouvais appeler Audi Assistance si J’avais une roue crevée : ils venaient la changer. Une ampoule était grillée et les gendarmes me demandaient de la changer sur place : Ils viendraient aussi. Alors ? Info ou Intox ? Merci, Denony

C’est clair :) D’ailleurs je croyais (comme ledit vendeur) que c’était la seule solution :D : Si on a perdu la clef alors la voiture et ne peut plus démarrer et n’est donc plus utilisable (à part comme cage à poule :bigsmile: ). Dans ce cas là, la seule solution est de la changer. :bigthumbup: Donc, si on perd une clef, on doit changer de voiture ce qui veut dire que la nouvelle clef coute dans les 30000 à 35000 € minimum. :applaudit: :je_sors:

21000 € ? :blink: D’après la cote de l’occasion (sur le site lacentrale.fr) elle est à 17800 € pour 22000 km. La différence avec ton concessionnaire me parait biem importante.

Bonjour à tous, Je viens vous raconter la suite des événements. Tout fini bien (ou presque). Ce matin, je suis allé chez Audi et ils m’ont remplacé les deux plaques gratuitement. Elles sont toutes les deux beaucoup mieux posées que les précédentes. Ils ont même enlevé les morceaux de rivets qui se baladaient dans le haillon arrière. :bien: Seule petite ombre au tableau, ils ont du riper avec un outils car il y avait un tout petit impact (éclat de peinture qui laissait voir un peu de plastique noir) sur le pare choc arrière. Je m’en suis rendu compte plus tard et j’ai du retourner à la concession. Ils l’ont réparé, probablement avec un stylo de peinture. Ca ne se voit pratiquement plus (ça ne se voit pas si on ne sait pas où il est). Voilà :) Affaire classée ;) Denony.

C’est pas bête du tout le coup du scotch double face et des vis. Si vous me le permettez j’en ferai part à ma concession la prochaine fois que j’irais les voir (c’est à dire bientôt). Je n’ai pas vu de cache :( Je ne dois pas chercher au bon endroit :( Denony

Bonsoir, Merci pour ta réponse. Je vais essayer de m’arranger avec la concession pour qu’il me change la plaque et qu’il installe bien la nouvelle. Mais tout à l’heure j’ai remarqué qu’en fermant le coffre, il y avait le bruit d’une bille qui se déplaçait dans le haillon : peuit être un morceau de rivet… Est-ce qu’il pourront l’enlever ? Merci, Denony

Quelle est la différence entre le Concert I et le Concert II. Est-ce qu’ils ont les même caractéristiques (mais seule la marque du fabricant change). La notice de mon autoradio parle simplement du Concert. Merci :)