Audi_Addict

Tu aurais des photos ? :D Apparemment, j'ai demandé à mon frère qui bosse chez audi pour les phase 1 c'est des culots W5W. Donc si je ne me trompe pas, il me faut celles ci --> Par là

Merci ares pour ta réponse. Sinon, ça me gène un peu vis à vis de crusty de donner le prix comme ça .... :/ Mais bon si tu le demande et qu'en plus à part le site ebay je n'ai pas d'autre moyen de comparaison ... aux dernières nouvelles c'était 300€. Sachant que j'ai déjà payé 410€ (FDP inclus) l'intermédiaire + le silencieux (ce que je trouve assez chères ...). Bon après je comprend très bien qu'il se fait son "bonus" dessus ;) Quoi qu'il en sois, apparemment le CT ne passe pas (c'était plus que prévisible). Mais je dirais que j'ai quand même envie de le prendre ... A moins que quelqu'un sache où trouver la version cata sport. Parce que on en à parlé sur le forum mais personne n'a dit où il les avais pris.

Oui je sais j'ai réussi à le joindre :bigthumbup: . Cependant, il me propose exactement ce qu'il y à sur le site de toyosports. C'est à dire ceci --> ICI Donc je ne suis pas sur que ça passe au CT. J'ai une connaissance qui à passé sont CT hier soir avec, j'attends sa réponse pour me dire si oui ou non il à put passer le contrôle sans problème. A ce moment là je pourrais commander. Par contre, crusty me propose un prix pas très intéressant je trouve ^^ Surtout comparé à ce que j'ai trouvé sur ebay --> Par là @dodouard: Oui mon problème se trouve au niveaux des colliers qui relis les cata au catback. le point le plus bas est ici. J'ai également tourné les colliers mais suivant les dos d'ânes sa passe au poil de fion ! Alors j'imagine même pas en la rabaissant. De plus, mes "tresses" avant cata sont HS. Donc elles "poussent" la ligne vers l'arrière ce qui n'arrange pas la chose ... :/ Si certain d'entre vous ont réussi à régler le problème en montant la totalité de la ligne ça me rassurerais :)

Certains d'entre vous on la configuration qui suit: Précata et cata d'origine + catback toyosports. Avez vous comme moi un souci au niveau de la "hauteur" de la ligne. Personnellement elle traine trop par terre. Si je viens à la rabaisser avec des H&R -40 je pense que je ferais des étincelles tout du long xD lol Pour ceux qui ont le même souci que moi avez vous trouvé une solution ? Le fait de mettre le reste de la ligne résoudra t-il ce problème ? Également, quand je monte dans les tours (4000-5000 t/m), la ligne vibre en tapant sous la caisse ... et c'est assez pénible. Vous aussi ? Merci par avance :bien:

et je crois qu'il faut leur amener le véhicule en plus non ? ou alors ils font de la vente par correspondance ? En fait c'est mon frère qui à un collecteur mort. Donc à part l'origine ou BFR y à rien d'autre ... dommage :/

Petit HS: Tu n'aurais pas une solution pour le changement des collecteurs ? les origines sont assez chères :/ Et il parait que les toyosports et XSpower c'est moisi ... Une solution alternative ? Merci

Concernant le reste de la ligne ICI Ce n'est pas spécifier le nombre de cellules des cata sport .... :/ Si crusty ne reviens pas vite, je vais devoir commander sur le site. En espérant que ça passe au contrôle technique.

Oui oui pas de soucis pour les entrées ;) Sinon, apparemment on peu passer par en dessous sans trop de difficulté pour défaire les sorties turbo. Le mécano qui s'occupe de ma S chez audi l'à fait hier sur la S de mon frère (qui à peut être des soucis à ses turbo ou à ses précata). PS: et pour crusty ? personne ne sais ?

Je ne compte pas le faire moi même, je n'ai ni les compétences ni l'outillage, mais je compte amener le tout chez Audi. Comme ça en même temps ils me font purge du liquide de frein + changement flexibles. Et avec un peu de chance si j'ai reçus mes ressorts courts (H&R -40), ils me les montent aussi (j'achèterais les ammorto qui vont avec plus tard quand les finances se porterons mieux <_< lol ). [HS] Je n'arrive pas à contacter Crusty (MP, Mail, SMS, ... rien ... :/) Vous savez quand il rentre de vacances ?[/HS]

Bon finalement je vais commander les ressorts courts H&R -40 pour commencer. Et puis quand les finances iront mieux, je prendrais les ammorto bilstein.

Pour monter la ligne complète avec descente de turbo, précata et cata sport faut-il tomber le moteur ? ou si on passe par en dessous c'est possible ? En ce qui concerne le CT avec les cata sport apparemment ça passe ... Sinon, je suis satisfait de l'intermédiaire et du silencieux. Je me langui de mettre en place la suite de la ligne :hot:

J'ai demandé chez Audi ça me couterais environ 1500€ les collecteurs avec la pose. Par contre, ils me confirment que c'est bien les cata qui sont HS. De toute manière, je comptait mettre la suite de la ligne inox toyosport. Donc si après changement ça le fait toujours, je serais toujours à temps de voir ... Vous savez quand crusty reviens ? :bigsmile: Quand j'ai acheté la voiture le bruit été extrêmement bas. Depuis, il c'est amplifié (même si depuis que j'ai mis l'intermédiaire et le silencieux je trouve qu'on l'entend moins mais ça doit être le bruit de l'échappement qui le cache).

+1 ! :bien: Combien de fois je suis tombé sur des sujets non terminés et qui m'auraient rendu services <_<

tu à zappé un bou de ta phrase non ? ^^ bon donc faut que je reprenne les collecteurs d'origine Audi :/ Vous savez combien ça coute à peut près ? (moi qui comptait la rabaissé ça va pas être pour tout desuite xD)

C'est surtout que je le trouve un poil trop discret ^^ Je vais surement changer aussi celui de la calandre pour mettre le même "S4" qu'à l'arrière mais en plus petit. Sinon, vous pensez que le sèche cheveux seul suffit ?

Tu me fait peur là :unsure: Si c'est mes collecteurs, tu crois que ceci sont homologué ? AUDI A6 S4 B5 2.7L BI-TURBO 1997-2002 EXHAUST MANIFOLDS

cette question tombe à pique ! je compte moi aussi désigler mon s4 du logo d'origine pour mettre celui des modèles plus récents. modèle actuel: modèle récent:

Le bruit métallique peut peut être provenir de tes cata ou précata qui sont HS ... Perso j'ai moi aussi un bruit qui proviens du même endroit lors de l'accélération (pas forcément en roulant juste en accélérant à l'arrêt). Et pour moi ce bruit viens d'une de mes tresses avant les cata qui est hs mais surtout des cata (et peut être aussi précata) eux aussi hs. D'ailleurs, j'attends toujours que crusty rentre de vacances pour qu'il me vende les sorties turbo + les précata et cata sport :bigsmile: Je lui ai déjà pris l'intermédiaire + le silencieux toyosports et j'en suis vraiment ravi ! sobre mais efficace. Si tu roule normal (bas tour est ralenti) de dehors tu est discret. Mais si tu commence à appuyer alors là .... le V6 commence à rugir merveilleusement :eldiablo: i'm lovin it !!! :bigthumbup: lol

Possible. Mais je ne les aies jamais vues dans les catalogues (même accessoires) Audi :unsure: Je les ai mis en vente je compte passer en 18" :bigthumbup:

Rajoute les photos via un site externe (comme zimagez ou imageshacks, ...). Ton quota de 1Mo de pièces jointes est utilisé ;)

Merci pour vos avis. @Djo: je ne pense pas que pour les S4 et les RS4 on ais les mêmes choix niveaux suspensions :/ C'est bien Dommage car du -30 c'est pile le rabaissement qui m'intéressai ! Tu les à achetés où et c'est qu'elles réf ? @apH: Elle est rabaissée de combien la tienne ?

Hey ! mais c'est ma titine !! :bigthumbup: Elle été encore toute d'origine sur cette photo. Je l'avais depuis une semaine :malelovies: La voilà maintenant: Les jantes de plus près. R8 aussi apparemment Ref RP18

C'est exactement ce que je voulais savoir ! Merci beaucoup Ares pour toutes tes réponses précises et efficaces ! :bien:

Ça dois faire plus de 15 ans facile. Il ma déjà évité d'être dans la merde plus d'une fois en me sortant des références quasi inconnue pour m'éviter de payer des sommes astronomique. Il ne ma pas dit que le montage été impossible ni que ça aller tout péter. Il ma juste dit que dans les infos données, la S4 n'apparaissait pas mais que pour les avoirs toutes les deux sous le nez, elles étaient identique niveau branchement etc .. Après, il est normal que je me pose des questions quand à l'influence de monter une pièce qui n'est pas donnée par Audi comme réf compatible. Même si l'aspect est identique, les pièces ayant des ref différentes et venant de deux modèles différents avec une motorisation différentes, il y à forcément une gestion ou une chose qui diffère ... c'est essentiellement la question que je me posais. Maintenant, vu le nombre de personne qui monte ce type de DV je ne me fait pas trop de souci quand à la compatibilité ni à la qualité. Mais cela m'intéresse quand même de savoir si à long terme personne n'a eu à déplorer des "dégâts" (si je puis dire) lié à ce montage. Tout est dit ;) PS: merci ares pour tes conseils vis à vis des forge :bien:

Perso je me pose des questions sur les DV de S3: --> ICI <--