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AUDICAB 2B

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Tout ce qui a été posté par AUDICAB 2B

  1. AUDICAB 2B
    Bon, j'ai commandé un kit pour prendre la pression d'huile. Au fait, pour info puisque personne ne sait. Le mano de pression d'huile moteur est sous le filtre à huile, coté arrière :secret:
  2. AUDICAB 2B
    Mais je suis quasi certain que c'est un soucis de la pompe à huile. Car j'ai la pédale de freins dure. La pompe de dépression de freins à du lacher. Compte tenu du peu de depression qu'elle debite, (prise sur le tuyau de sortie )
  3. AUDICAB 2B
    Pas de VAG COM Ni meme dans le département :nixweiss: .. Mais bon le voyant s'allume dès les 1400/1500 tours en accelerant ...
  4. AUDICAB 2B
    Des trous çà allège ....du moment qu'elle roule :MdrDevil:
  5. AUDICAB 2B
    Turbo changé ..Kit chaine pompe à huile il y a trois mois ....voyant de pression d'huile qui s'allume encore ... A la recherche du mano pour prendre la pression moteur .... A suivre .....................
  6. AUDICAB 2B
    Mais bon tout n'est pas perdu. En dehors du compresseur, le reste peut rester en place :nixweiss:
  7. AUDICAB 2B
    Voili voilou Prète à démarrer. On verra demain. trop sommeil :race:
  8. AUDICAB 2B
  9. AUDICAB 2B
    J'vais p'tetre dire une konnerie. Mais il y a des pignons bakelyte dedans..Alors...........................dés fois qu'une dent :nixweiss:
  10. AUDICAB 2B
    Merci. Bon ben je vais le chercher . Pour le turbo . Mon collègue avait raison... Les ES c'est de la Kaka pas fiable. Il n'a fait que 20.000 bornes. La panne vient de l'ecrou qui serre la turbine coté echangeur. Il s'est devissé. Il a esquinté la turbine. Puis l'a bloqué et du coup l'axe s'est cassé net entre les deux turbines. Je mettrais des photos ce soir En attendant, sacré boulot pour le démontage..à commencé par l'echappement et ses trois vis grippées :mur: sans quoi pas possible de désserer l'ecrou du turbo caché derrière. :nanana: et bonjour pour la patte inferrieure du turbo ..... Ettonanment la valve EGR etait relativement propre. Le collecteur d'admission plutot crade. Le cata aussi. Tout est propre. Maintenant PC calandre à enlever pour sortir la canalisation et l'echangeur pour réccupperer l'ecrou et nettoyage . :oops: . A ce soir
  11. AUDICAB 2B
    Quelqu'un saurait-il ou se trouve se foutu mano de pression d'huile. Il n'est pas sur le filtre à huile du moteur BLB et dans le carter c'est le niveau seulement merci
  12. AUDICAB 2B
    Cà fait loin l'achat ! ! ! Toute façon j'avais quand meme prévu des frais vu les Kms. Le plus beau c'est qu'il a été changé à 159.000 Kms. Mais en ES . Ce qu'il ne faut pas faire sur ces modèles (dixit mon collègue qui en a trois et ne veux pas les vendre, car il a eut trop de soucis ). Et puis avec un neuf à 615 eur rendu Bastia en chrono au lieu de 1200 , je suis tranquille. :marcelpoire: La "kaka" c'est pour le désaccoupler du collecteur. Je n'y suis pas encore arrivé :mur: et il n'y a pas encore de topic
  13. AUDICAB 2B
    Effectivement .....je l'ai reçu. Reste à le monter :reflexion:
  14. AUDICAB 2B
    Beu je mets là et vous voyez et ce qu'il reste à faire, ou c'est la " kaka" pour la liaison entre le tutu et le collecteur d'echappement. Clef de 12 oui mais bientot il va falloir en faire fabriquer sur mesure. Je me demande s'il ne va pas falloir tomber l'echappement et les protections de carter pour y acceder :meanie: :mur: Dans le coffre du cab. Direction la station de lavage de l'atelier demain 4eme audi et je commence a me demander si çà vaut toujours le coup d'investir sur cette marque :MdrDevil:
  15. AUDICAB 2B
    Beuuuu je sais pas moi ! ! ! t'en penses quoi ?? Et l'autre non :nawak: Elle va etre toute neuve ta b7 bientot Ouais surtout si tu donnes le code de ta CB
  16. AUDICAB 2B
    Bonne nouvelle...! ! ! ! !...En rentrant, j'ai démonté la durite et j'ai mis le doigt ( j'aurais préfféré le mettre ailleurs C'est le turbo.................... HS . J'ai déja démonté toute l'admission ,la valve EGR etc etc Il me reste la liaison entre le turbo et le collecteur d'echappement .et là c'est pas de la tarte avec les vis de derrière. :mur: Je mets les photos ici ou je fais un autre topic ????? La vraie bonne nouvelle est que mon amis de chez "INTEC" en a un neuf il part demain matin en chrono pour 550 roros Ouffffffffffff c'est un :ange:
  17. AUDICAB 2B
    Bon d'après un collègue et fournisseur de turbo ( INTECH FRANCE), çà serait le Garret qui à laché...il m'en cherche un :marcelpoire: Pitin j'ai la guigne ou quoi. Et dire que je dépasse très rarrement les 2800 Trs :mur:
  18. AUDICAB 2B
    Aye !!!!!! donc plus de chance que ce soit le "tutu" :oops: Au fait ce sont des garett ou des EOM ?
  19. AUDICAB 2B
    ok mais durite coupée = voyant rouge ou orange ? ? ? ?
  20. AUDICAB 2B
    Ah bon ! ! ! quand j'ai changer la pompe à huile il y a un capteur dans le carter. Mais il me semble que c'est la sécurité alarme manque d'huile. Habituellement les mano contacts de pression sont sur les bloc moteur. Mais ou ? ? ? Pour le voyant rouge ou orange ?????
  21. AUDICAB 2B
    On vient de me dire qu'il est possible que mon voyant se soit aussi allumé ce matin, à cause d'une durite turbo félée. Dans un cas pareil, est ce que c'est forcement le voyany huile rouge qui s'allume
  22. AUDICAB 2B
    MAIS PAS CASSE MOTEUR OU SEGMENTATION QUAND MEME :reflexion:
  23. AUDICAB 2B
    Bon ben en rentrant à midi, fumée bleue/blanche à l'echappement. En rajoutant de l'huile ce matin, je suis passé audessus du maxi ..alors va savoir ....en arrivant au gge, un bruit bizzare ? ? ? ?
  24. AUDICAB 2B
    Et la ref du mano si vous l'avez merci
  25. AUDICAB 2B
    Quelqu'un peut il me dire ou se trouve cette sonde de pression d'huile svp
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