AUDICAB 2B

Ouais mais non..! ! ! !le stock sert à des "choses" plus interessentes. Et puis comment tu le sais que mon cousin ......................et que notre famille :ph34r: .... :angry2: Au fait..Pourquoi n'est-il pas possible de mettre une signature dans ses post, comme sur les autres fofos .... :reflexion: :angry:

. :MdrDevil: ....... :icon_eek: ben non je rigole pas là :madgo: :madgo: :madgo: Bon là j'arrete. Je sature. Une nouvelle douleur au rein droit. :pleure2: A force de lutter et pousser :meanie: . Putanà de compresseur de mes deux ! ! ! ! une horreur pour le remettre en place avec ses trois vis . :icon_mad: Faut forcer comme un boeuf avec deux mains pour alligner / centrer une vis. Et une troisième pour mettre la première vis. Puis forcer comme 10 boeufs pour le mettre en ligne et enquiller la deuxième. J'arrive plus... C'est horrible. :nixweiss: Ne cherchez pas à le mettre sans la courroie; Car il se montent nikel. Sauf que la courroie ne rentre plus, à part sortir la face avant + radiateur de clim + raiateur d'eau etc etc ..;breff enfin comme pour une distri. Quels cons ses ingénieurs. Impossible de jouer avec le tendeur de la courroie( pas de passage de la plus petite main..... :mur: :mur: :mur: ... Il faut jouer avec le berceau + un cric pour le monter, et il faudrait un autre cric pour le moteur et leurs faire faire de l'ascenceur. Quelle galère...plein le :wc: Personne n'a un briquet à me pretter :MdrDevil:

Roooo l'enfoiré ! ! ! ! :MdrDevil: .... la patiente oui, surtout celle de ma dulciné à entendre tous les jurons de la terre et le temps qu'elle passe au gge assise sur le petit siège à me passer les outils que je cherche en me contortionant avec mes douleurs. Le feu ! ! ! ! tiens tiens un point commun :secret: Toi aussi tu aimes bien Johnny " Alluuuuuuuuuuuuuuuuuumerrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr le feuuuuuuuu ! ! ! !. Ah ke koukou :MdrDevil: Bon c'est pas le tout, mais malgrès ma "boule" à l'épaule, faut que j'aille terminer mon passe temps préfféré :mur: Et puis je ne voudrais pas etre la cause de tes insomnies ... :nanana: ........... :MdrDevil:

Merki ! ! ! ! pour les encourragements, le soutien et les mots pour rire. Ca fait du bien. :bien: Bon là je suis vané. Le carter est en place. C'est l'opération la plus chiante de tout le boulot. Le tomber et le remettre. Avec le compresseur , qu'il faut totalement dévisser et de préférence sans hoter la courroie et sans débrancher le tube de gaz sinon c'est galère. Le berceau à dévisser aussi . . Puis la raffale de vis moitié allènes et 10 . Un coup une clef courte, un coup une longue. Un coup avec petit cliquet et rallonge pour du 10 et pour de la 5 allène. Un coup grand cliquet avec et sans rallonge + 10..etc etc ...enfin tu passes plus de temps à changer d'outils , que de visser. Je vous passe aussi le coté "lumière" . Deux lampes LED aimantées, c'est le top. Sauf qu'il faut encore trouver de la tole pour les aimanter. Oui oui à part le berceau mais il est large et créait des omnbres et la cardan. C'est tout de l'alu et du plastoche :mur: Breff....; il me reste quelques vis ( petites) à serrer + deux grosses (clef de 16 ) et .........et ...................et .......;le top du top les deux fameuses cachées dans leur trou de 5 ou 6 cms à l'arrière du carter Là alors c'est le somum :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: le berceau gene pour se mettre drroit. La clef allène avec son embout touche contre le volant moteur. Si tu te loupes, t'es foutu. Elle s'arrondi et "pan" dans le " kukul" Qui fourni une clef allène de 15cm de long sans rallonge ... :nanana: :nanana: :nanana: :nanana: à part t'en fabriquer une par soudure. Breff tu te crèves plus dans les positions de contortioniste que de bosser. Par contre et pour en revenir au sujet du défaut. Mon ali Yvesde Turbo Intech France, a eu une bonne idée, tout en cogitant sur le bateau qui le rammène au boulot :MdrDevil: Percé l'arbre au diamètre d'une douille longue de 5. Puis un coup de bombe d'azote et en meme temps une légère petite chauffe de l'axe. Enquiller en forçant un peu la douille. Tout se retracte. Elle est coincé. Puis precer un petit trou de 2mm moitié dans la douille, moitié dans l'arbre( là il faut du doigté). Puis enquiller une goupille "mécanindus". Et voilà, le tour est joué...Il est bon le >Yves. Que voulez vous, je n'ai que des amis au cerveau actif moà. Regardez Lionel "Eyo" malgrès son mal de dos il réfléchi dans le canapé devant la télé + le PC + le Ricard :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: Voili voilou. Demain il fera jour ...et .....viààààààààà la route .. :race: :race: :race:

Ou le bouchon de vidange ou carrément l'huile dans le carter :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: Bon allez, j'arrete au deuxième pastis. Et oui un pour chaque bras. J'y retourne :blink: :wacko: ................ :up:

Et oui tout le démontage ..pareil pour la troisième fois. Oui Lucky. Figure toi que j'y ai pensé. Mais malheureusement l'axe ne fais que 6 mm. Donc trop fin pour une clavette demi-lune ou plate. J'avais pensé aussi à un percage de l'arbre et de l'axe et y enfoncé une goupille mécanindus. Mais meme soucis et au risque en percant l'axe de l'afaiblir. Bon, l'ensemble "équilibreur / pompe à huile " est en place. Là je viens de faire une pause piscine et apèro, car çà commence à etre dur pour les bras épaule et omoplates.

Bon matos récupéré. Controle de l'alignement avec une règle pour dosage des peintures auto. Cà le fait très bien.Puis, coupe de la clef à la mesure J'vous mets les photos et je file au remontage edit : ouppps servimg "merde ". j'essaie encore une fois sinon, après le boulot Et oui pour la troisième fois. D'ou le dicton: " Jamais deux sans trois" ..espérons qu'il soit vrai et définitif .... :petard: A pluche

Oh salut toi ! ! ! merci une fois de plus .. Bon ben, perçàge et evasement conique fait. Tout est entre les mains du soudeur entre midi et deux heures. Pour ce qui est du refroidissement.. Confirmation, à l'air libre. Le temps ? ? ? comme le fut du canon . ! ! ! !! :MdrDevil:

Bon ben allez c'est parti pour le tourneur/soudeur. A pluche

Avant la soudure ! ! ! !

Celui ci est pas mal.. http://passion-usina...e-l-acier-video et celui là http://iut-tice.ujf-...p08/soudure.pdf apparament et j'en lis d'autres, ils parlent d'un refroidissement naturel pour que l'acier ne se "détrempe " pas. Je pensais au contraire à un trempage de suite et lent dans de l'huile épaisse :reflexion: Après il y a çà ! ! ! ◆◆Trempe Les aciers peuvent être soumis à un traitement thermique, soit la trempe, qui augmente leur dureté. Lorsqu’on trempe un acier, on le chauffe à une température assez élevée pour changer sa structure interne. Une quantité supplémentaire de carbone est absorbée dans le métal, puis on le refroidit rapidement (généralement dans un bain de trempe constitué d’huile). C’est au moment du refroidissement que le durcissement se produit. Un refroidissement rapide amène l’acier à durcir. et çà Recuit Le recuit vise l’effet contraire de celui de la trempe. On chauffe l’acier à une température un peu moins élevée et on le refroidit lentement. Cela permet de retrouver la structure initiale. Le taux de refroidissement ne doit pas dépasser 50 ºC/h et on doit prévoir au moins 24 heures pour refroidir la pièce. et çà ◆◆Normalisation La normalisation vise à rendre la structure de l’acier plus homogène et est tout indiquée après un soudage ayant requis beaucoup de chaleur, et ce, dans le but d’éliminer les tensions internes. Pour normaliser une pièce, on la chauffe à 40 ou 50 ºC au-dessus de sa température de transformation et on conserve cette température une heure pour chaque 25 mm d’épaisseur de la pièce. Ensuite, on la laisse simplement refroidir à l’air libre. Heuu! ! ! çà parait logique mais, c'est pas evident. Surtout dans le cas d'un acier chauffé par soudure. Quelle est la bonne methode de refroidissement pour ne pas qu'il perde ses cractéristiques Je viend aussi de lire qu'il est conseillé de préchauffer une pièce avant de la souder. Cà parait aussi logique ..mais bon.. :reflexion: Mais bon, je verrai demain avec les pros ...Bonne nuit. Faut que je repose les meninges là .. a pluche pour la suite du feuilleton :MdrDevil:

Ben oui, c'est comme le pastis..."Faut que çà glisse " :MdrDevil: Ok merci Lionnel un peu de lecture avant "Dirty Harry " sur FR 3.... :petard:

Vouais si tu me le trouves " seul" sinon c'est l'ensemble complet carter + les deux arbres + la mofif par pignon au lieu de chaine + carter d'huile !!!! :MdrDevil:

Merci leon..! ! ! ! Toute façon à part faire sauter quelque chose :MdrDevil: Ben vaut mieux pour elle.car au coffre, il y a un Mauser de la guerre, un winchester en 44 et un Smith et Wesson en 44 aussi . Tu sais, celui de l'inspecteur Harry. long comme le monde. Alors si elle ne veut pas finir dans le champ à coté comme cible. :petard: Tiens en plus il y a deux films sur FR de Clint. Le deuxième c'est le fameux " Dirty Harry " :MdrDevil:

Coté arbre / pignon ...Lionel ..j'ai juste meulé légèrement la soudure Alors ..................; La soudure a été faite au TIG par un pro. Sur l'axe neuf fourni avec le kit chaine /tendeur. Vu l'etat de l'axe de mes deux, à l'endroit de sa cassure, je ne peut "incrimininer le soudeur. Celà ne se voit pas sur la photo. Mais il a morflé. Je pense / sur, qu'il s'est "détrempé" donc affaibli. Raison pour la quelle je vais prendre une clé allène coudée longue de 6, que j'ai d'ailleurs. en remplacement. Autre idée /// il faut savoir que dans l'arbre à l'origine il y a un 6 pan "femelle ". Ce dernier a été arrondi par la dégradation. Suivez bien mon idée.... Admettons que je fasse souder le nouvel axe "costaud" ...ok !!! sauf que ce dernier va se retrouver avec un "vide " dans le logement interne de l'arbre. Donc, il ne traivaillera que sur la soudure ...c'est bon, vous me suivez;? ? Mon idée: Car il faut que l'axe soit soudé bien en ligne 1/ faire percer la partie soudure, pour retrouver le trou 2/ ce perçage sera fait à 7 de diamètre( toute façon, le logement est usé) 3/ usiner un cone à l'entrée. De façon à ce que la soudure soit plus importante 4/ introduire l'axe 5/ le mettre bien en ligne 6/ introduire de la limaille de fer très fine. De façon à combler le vide autour, en la tassant bien avec de petits coups légers, pour qu'elle se tasse un maximum.Tout en surveillant l'alignement. Celà permettrait à l'axe de ne pas se retrouver avec du vide dans le trou sous la soudure qui supporterait tout l'effort et tendrait à lui donner envie de vriller. 7/ effectuer enfin la soudure... Il ne me reste qu'une question...... le refroidissement...... Je ne me rappelle plus si un métal chauffé doit etre refroidi dans l'huile de suite pour qu'il ne perde pas sa resistance ou qu'il l'a retrouve . Ou le laisser refroidir seul... :reflexion: Votre avis ou si un spécialiste de la "trempe " et " durcissement " des métaux passait par là, je l'en remercie par avance :marcelpoire: Réveil vacancier à 7h demain matin :MdrDevil: direction l'atelier du tourneur/fraiseur / ajusteur, puis du soudeur

Et non ! ! !justement, en général je porte chance assez souvent à ceux qui me fréquente :race:

Ouais l'axe fourni avec le kit tendeur c'est de la vraie " MERRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRDE " :madgo:

Si tu l'a fait comme moi trois fois, En une heure l'arbre et la pompe sont par terre Vous y croyez vous que j'allais passer les 4 derniers jours sur 3 semaines de congés tranquille.....Et ben non :nanana: Cà c'est un coup à se mettre en maladie pour dépression ( notez l'expression) . Hier soir ballade et resto dans le Cap Corse environ 60 bornes de virage. L'auto , que du bonheur. Ce matin junior est descendu prendre le pain : " papa je ne reconnais plus l'auto. ". Cet après midi : " Allez on va faire deux courses histoire de reproffiter de l'auto et sa clim. Sortie Bastia 10 bornes et là ...! !! !! :oops:........ :reflexion:........ :icon_eek: ........ :madgo: ...............; :pleure2: .......voyant rouge qui s'illumine à partir de 1600 trs .. :mur: .......je m'arrete et regarde. Pas de bruit bizaaaaaaaaaarre. De la pression aux freins. Je tire la jauge, niveau d'huile bon et vapeur d'huile qui sort par la jauge. Là je me dis, que donc y a de la pression d'huile. Alors chouette c'est le mano qui m'a laché...pas grave :race: ..Par sécurité je rentre sur 1100/1500 trs. dans les derniers 50 m la cote pour arriver à la maison ...obligé de grimper sur 10 m à 1600 et rebelotte voyant rouge et alarme. Je rentre donc dans le gge. Et là au ralenti j'entend un "tac ....tac.....tac......tac....... :euh: reflexion deux secondes. Tu paries que c'est cette :counass: d'axe six pans qui à laché :icon30: Je démonte donc tout le bordel et .effectivement cet éspèce de saloperie de mer.. de mes couil.. la pitin de sa race maudite etc etc :madgo: :madgo: :madgo: :madgo: d'axe qui à laché juste dans le garage. Bon et ben, demain matin, toujours en soit disant congé, direction le tourneur pour extraire le morceau, faire un evasement conique à l'entrée de l'arbre et ce coup ci soudure d'une clef allène type "Faicom". Dèrnière chance. Sinon c'est direction l'Anglais et arbre neuf ..un ou les deux tout dépend ce qu'il voudra bien me vendre.... Vive les vacances en Corse :MdrDevil: et pour combler le tout, une gamine en conduite accompagnée m'a accroché l'arrrière gauche( pas grand chose) juste une marque sur l'angle aile /pc arrière.Mais bon elle a coupé la voie interrieure du rond point pour en sortir. et du coup, tout le PC av de la nissan micra sur la route :MdrDevil: ... breff ... en photo C'est donc pas fini ............... :nixweiss: A suivre :MdrDevil:

Apéro sur le port....comment avez vous deviné ? Essai non seulement concluant, mais je ne reconnais plus l'auto, une pèche d'enfer, l'impression d'avoir gagné 10 a 15 CV. Bon faut dire aussi qu'avec le nettoyage de l'admission, de la valve EGR, du catalyseur et le turbo neuf de chez " TURBO INTECH FRANCE"......merci mon ami le boss Yves. Sortant d'un 80 TDI, s'il n'y en avaient que 125, pour moi c'était..........Mais là, quel couple a bas régime. A rester collé au "kul" d'un Sirocco 2 l TDI? Tout cela pour un axe 6 pans de mer....credi, décidement les 4 anneaux vont gratter bien bas les bénéfices au risque de passer pour des charlots. Voili, voilou, sauf nouvelle guigne, tout est rentré dans l'ordre, il ne me reste plus que 5 jours a profiter vraiment de mes vacances avant la reprise. Bilan, finlement,un modèle très fiable a condition de remplacer cet axe d'une qualité honteuse par une clé Facom coupée tout simplement. Bravo AUDI. Si vous en achetez une, commencez par ca, cela vous evitera ce qui m'est arrivé. Je n'ai pas pu mettre toutes les astuces cogitées et pour un Corse, c'est dur,lol......pour les difficultées de rémontage et remontage (placement de cric, suspenssion du moteur, clés modifiées, etc etc, au cas ou, sauf a ce que j'achète du chinois, je serai là :MdrDevil: Je n'ai pas encore eu le temps de présenter ma voiture, mais comme elle est toute d'origine, la seule modif, vous la connaissez, soudure d'un axe sur un arbre :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: MERCI à ceux qui m'ont aussi bien aidé que soutenu, que se soit les modos, les membres et une pensée particuliere pour mes deux amis, que j'ai d'ailleurs reçu et dont la porte est toujours ouverte pour eux.....Lionnel (EYO) et Yves (TURBO INTECh FRANCE) si tu me lis, je te confirme que je t'attend, l'apéro,le BBC, la piscine, tout est pret avant ton retour sur le continent jeudi soir.

Et encore moins des fainéants :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: Apluche pour le résultats des essais sur route

Malheureusement, çà ne suffit pas. Le carter est trop près du berceau .... :panda: :panda: :panda: :panda: :panda: Madame B7 est dans le jardin ! ! ! ! Pression d'huile retrouvée. T° d'eau ok, ventilos OK. Une bonne douche (la Karscher serait bien mieux ) pour moi :MdrDevil: Un p'tit dépoussiérage à la Miss. Et essais en allant acheter le pastis. Y en a presque plus et les comissions

Ouais. Je suis maintenant quasi certain que c'est cet axe qui est la cause de tous les soucis. Bravo à la marque. Je pense aussi que ce n'est pas la peine de faire la modif chaine / pignon. C'est axe de mes deux qui est en cause. Lorsqu'il se bouffe, il creait du jeu et la vibration a pour effet d'user prématurement les dents du petit pignon. Ce que j'avais au départ. Donc du bruit niveau chaine. Non on est emmerdés. Comme il a fallu tomber le berceau pour passer le carter, et qu'il faut redescendrele moteur pour enquiller deux vis. Dès qu'on le descend, le suport moteur avant saute de son logement car le moulin part vers l'arrière de l'auto. Là on fait une pause, parce qu'on en plein les bottes. Il reste le berceau à remonter et descendre le moulin et ses deux suports latéraux dans leur logement :mur:

Franchement, pas envie de me faire "kaguer" avec ces "Kons". De toutes les façons, ils s'en battent les "kouilles", je n'ai mis que 2 fois les pieds chez eux, sans le moindre résultat ni considération et encore moins respect du client anonyme. Je ne leur ai jamais rien acheté. Je ne leur achèterais jamais rien, surtout en Corse. Les français ont achetés du teuton pendant longtemps,qu'ils fassent gaffe, les chinois arrivent et a qualité égale, 30 % moins cher. Ca Cyril, tu peux le laisser. Chez nous ont dit :" tropu tecci", traduction :"trop sur de leur réputation". S'ils me lisent :"a bon entendeur, salut". Et pourtant, j'aime cette marque, on verra ce que me proposera "TCHIN CHEN" :MdrDevil: Ouppps j'ai failli oublier le "classeur " leon...Merci à toi Le reste demain . Et puis bon nettoyage au modos :MdrDevil: Désolé je ne suis modo que sur mon forum :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:

T' inquiètes Cyril, chacun ses compétences et son temps dispo. Avec le boulot que tu as sur le fofo, c'est déja sympa de m'en accorder un petit peu. Par contre, au niveau du titre du sujet. Que penserais tu de rajouter: "et le reste" ? Et puis, nettoies ce que tu penses etre HS, cela sera plus clair pour les lecteurs. Tu as mon feu vert.

SUPER pour ceux a qui cela arrivera. Je rajoute les finitions.