AUDICAB 2B

J'en proffite pour remercier ceux qui m'ont aidé. :marcelpoire: Car sans eux, je pense que je me serais débarassé de l'auto Merci à vous. Le Corse à noté les noms :petard: et il n'y en a pas beaucoup :nanana: Malgrès le nombre de lecteurs :bleble:

Il me reste quelques bricoles et la remise en marche. Je me demande si ce topic ne devrait pas etre épinglé, mis en tete de la section. Une fois terminé. Car je n'ai trouvé nul par aileurs ce sujet avec explication.. Un autre lien http://www.motortec.biz/

Alors..J'suis heureux pour toi.. Et roule ma poule ! ! ! ! ! Ouais , ouais ! ! ! Enfin c'est pas encore fini. Reste le carter avec sa raffale de vis y compris els deux fameuses cahée et ou il faut des mains de gosses pour passer. Là je verais à faire bosser fiston demain matin. J'en peux plus entre les vieilles douleurs qui ressortent, celles d'en cemoment et une nouvelle qui viend de me prendre derrière l'épaule. J'vais finir par m'acheter un ane :MdrDevil: Plein le "kul" :mur: Pour ce soir j'en reste là Et juste pour faire raler Lionel..... Cà ne te rappelle rien :MdrDevil: Ben j'y vais de suite

Oui absolument. :petard: . :marcelpoire: Bon c'est fait. Soudure au "TIG" de l'axe bien ligne. Mise en place sans dificulté. Attention au momen du démontage de l'arbre. Bien repérer avec du "blanco" la ^position de l'entre dent des pignon des équilibreurs. (. On ne sait plus faire un moteur équilibré de nos jours. Il faut lui rajouter un système à emmerdes ) :mur: Place aux photos. Désolé pour la qualité, mais sous la caisse et sans connaissance aucune de ce milieu) Et maintenant remontage. :meanie: . quelle vacances de mer... Eyo, çà te dit de revenir que je me repose ???? J'ai l'impression d'avoir bossé au " Black" pour rien :MdrDevil:

Si je comprends bien :reflexion: . Ils vendent cet arbre. Car moi et l'anglais çà fait pas deux , mais trois. Et qu'il vendent la reconversion chaine / pignon 605 livre . Alors qu'audi c'est 2000/2400 .....

Non, pas de jeu. Effectivement, c'est la solution à la quelle j'ai pensé et que j'ai discuté avec mon ami mécano chez Volvo et le boss des turbo. J'ai trouvé qui fabrique le bloc complet. Je leurs ai envoyé un mail à fin de savoir s'ils sont en mesure de me fournir l'arbre. je les appelle demain matin pour savoir. Sinon j'emmène l'ensemble chez mon copain tourneur friseur ajusteur et je fais faire cette modif. J'éspère que l'abruti qui a pondu ce système bosse aujourd'hui dans une boite pour robots de cuisine :MdrDevil:

Oui mais pas VAG gravé au laser sur l"équilibreur usiné 27080505et dessous 12011757..

Bon ben voilà le résultat et la panne.. le pompe n'a rien Par contre l'arbre d'entrainement. Le logement interrieur de la 6 pans et bouffé. L'axe tourne dans le vide L'idéal serait de trouver cette pièce. Si quelqu'un l' a, ou sait ou la trouver..merci d'avance

lol

Reste a voir si la pompe se démonte sans tomber tout l'av et la distri

Merci. C'est bien de le mettre pour les futurs "ennuyés " . Moi c'est fait. J'attends Lundi pour la pompe

Effectivement, j'ai du loucher lol !!! c'est bien 115 . Par contre une question. Faut-il encore tomber tout l'avant y compris la distri pour changer cette bete ??? Pour "rico " effectivement l'axe seul ne se vend pas; Mais l'Ecossais te vend le kit chaine tendeur axe pour moins de deux cent euros. . Bien que je n'ai pas pris la cote de cette axe qui ressemble fortement à une clé alène. Une autre chose m'intrigue. Le pignon qui est la pompe. Il a des trous évasés . Pourquoi ? ? ? Un réglage ..? Tiens un petit lien http://www.lizarte.com/index-fr.aspx et un cas http://forum.autoplus.fr/autoplus/Audi/A4/pompe-huile-sujet_164_1.htm

... Merci encore à toi. Bon allez, je ne vais surement pas dormir de si tot. Mais bon, va te reposer. C'est déjà gentil d'etre à mon écoute et de m'aider dans la mesure de tes possibilités. Aussi énormes soient- elles .. PS: Tu as, si tu as besoin de quelque chose ici, tu as quelqu'un sur place en qui tu peux compter à partir de ce jour :secret: Ici Cailloux / mer :MdrDevil:

mon numéro de chassis est 8E06A019424.qui rentre bien dans cette catégorie,Sauf que sur ma pompe il y a 03G105105A, qui au dire du fifrelin des pièces détachées AUDI Bastia est remplacée par 2400 euros Ce qui laisserait sousentendre qu'il existerait une référence voire remplacement par la nouvelle référence"AUDI". Alors.........les concessionaire AUDI, voire AUDI France serait complice/magouillard dans le dos des allemands. Je vous donnerai les résultats de mes appels auprès de concessionaire du continent ainsi que celui d'AJACCIO. sur ce, bonne fin de soirée et encore merci a toi (a charge de revanche) PS :Ce n'est pas une question d'argent, car au cas ou, j'ai trois adresses pour acheter mon moteur neuf sans passer par AUDI. Le Corse en fait une affaire personnelle............................................................................................question de principe de correction et d'honneteté

salut toi et merci pour ton aide je suis allé chez AUDI Bastia, réception de merde, pour résumer et en gros, si vous n'etes pas content, "demerdez vous avec AUDI France". moi qui croyais que l'ancien concessionaire viré / racheté par VAG France allait améliorer les choses, je lui ai donné la réf de la pompe : 03 G 105105 A. réponse, ne se fait plus remplacée par 2400 euros. A en etre dégouté d'etre possesseur, voire acheter une nouvelle AUDI /VOLKSWAGEN /SKODA, c'est la meme "MAFIA". Je me charge de leur faire la pub sur les forums auquels je participe et il y en a, sans compter au niveau local ou j'en fais mon affaire vu mon ancienneté de quarante ans dans le secteur automobile. Bref et pour en revenir a ton message, la réf que tu me donnes :03G115105A, est quasi identique, car sur ma pompe,il y a 03G105105A. Cette dernière référence n'existe plus et n'est plus fournie par AUDI. Il faut les gaver de 2400 euros,alors qu'ils auraient du , vu le défaut etre changé et prise en compte. Je vais contacter le fournisseur de ton lien, afin qu'il me garantisse que c'est la bonne pièce. Je vais aussi et tant qu'a faire apeller un concessionnaire du continent au hasard voir si cette référence est fournie par le réseau officiel, si c'est le cas, cela voudrait dire que la marque nous prend pour des CONS et je pèse mes mots. Sur ce, je te remercie a niveau pour ton aide et te tiens au courant de la suite. Quelqu'en soit l'issue, il y aura courrier a VAG France/copie a VAG Allemagne ne serait ce que sur l'accueil/qualité du nouveau sav AUDI Bastia et du mauvais suivi /controle des rappels pour défauts. a suivre

Merci à toi c'est super sympa. Mon mail : [email protected] Je suis maintenantquasi sur que c'est la pompe boitier alu gros comme une boite d'alumette familiale sur la photo( les pignons à l'interrieur qui ont du lacher. Une fois l'axe remplacé par neuf . Reste à savoir si AUDI fourni cette pièce sur un véhicule de moins de dix . Quelle est la legislation/ obligation pour les constructeurs ...

Si tu as la vue éclatée du filtre ..pour voir s'il n'y a pas un clapet quelque part " caché "

Bon ben mon "kul" il n'y a pas de clapet comme sur les 1.9L... Alors. La pompe est bonne, le kit tendeur/ chaine est neuf et pas d'huile dans le filtre et pas de pression ..C'est le bronx total

BLB ;;; J'ai les mauels réparation des 1.9 tdi de chez AUDI . Je viens de voir que sur le corps de filtre à huile il y a à coté du mano un clapet avec unressort et un petit piston. Qui doit etre un clapet de décharge en cas de surpression. Je me demande si ce n'est pas çà. Je suis en train de sortir une durite d'eau du réchauffeur car elle gene pour voir et démonter ce qui pourait en etre un sur le 2L...

Bon ben c'est le gran ? J'ai trouvé sur internet qu'un gars avait eu un des pignons de pompe à huile cassé. J'ai donc démonté le carter de la pompe et rien. Tout est en etat . Les deux pignons et le kit chaine tendeur sont neufs et pas de pression d'huile ??? Question: quelqu'un aurait-il une vue éclatée du circuit de l'huile moteur svp precison: le filtre a huile neuf est propre d'un coté et à peine teinté de l'autre. Ce qui confirme que l'huile ne monte pas dans le gobelet.

Je tente ailleurs. Mais vous pouvez suivre aussi là http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet18162.htm

Salut et merci à toi la pression, je l'ai prise en lieu et place du mano situé sous le filtre à huile coté bouclier. Un peu chiant à dévisser, vu les durites en travers. mp .............

Au cas ou celà interesserait quelqu'un. Kit mano de prise de pression reçu ce matin. Avec mon ami, le boss de turbo intech france qui est en vacances ici, on a fait l'essai..Résultat confirmé à ses dires = pas de pression du tout = problème pompe à huile ou kit entrainement ( changé il y a trois mois) . Donc démontage à suivre du carter d'huile moteur pour y voir plus clair A suivre

Heuuuuu je crois que tu t'es gourré de section..Tu as A4 fait pour :secret:

Oui et non. Quand je lis les topics. Bon sur que je m'en serais passé. Mais bon compte tenu des soucis de cette version, je m'y attendais un peu quand meme. Avec 188.000 bornes . Une fois fait tout celà, je serais plus tranquille que ceux qui roulent avec l'angoisse d'y avoir droit. :petard: Ah !!! un détail qui me confirme soit un souci de pompe, soit et je me pose la question aussi, la crépine bouchée. J'ai hoté la cartouche du filtre à huile et ... :reflexion: ..........bizarrementaprès avoir tourné au total un bon 1/4 d'heure. Il reste étrangement quasi propre. Ce qui voudrait dire, que l'huile aurait des difficultés à monter jusque dans le filtre..! ! ! :Voskl: A suivre ..............