AUDICAB 2B

Et hop ..arbre en place. Ainsi que son carter...Là çà suffit et puis c'est l'heure de l'apéro ..Demain carter moteur et Vià ! ! ! ! ! Alors precision concernant cet arbre. Ils font ce quer je n'ai pas pu faire ici. Ils repercent l'arbre à 11 mm puis mettent en force et bloquent une bague avec ses six pans. Un peu comme une douille de clef.

Up up up ! ! ! ! arbre et axe nuefs recus ce matin.. Et c'est reparti pour les lectures du soir :MdrDevil:

:madgo:........ Pitin !!!! mais il sait tout lui ! ! ! ! ! :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: Bon ben reste plus qu'à s'acheter de l'huile . Mais pas pour les frittes... :nanana: 75w40. connais pas.. 75 / 90 ou 80/90 voir 85 / 90 oui . Mais 75 / 40 :icon_eek: .... :reflexion:

En gros j'ai compris. Car moi et le British :mur: ... En tous cas elle a interet à marcher avec son arbre neuf. Sinon je vais lui faire une ablation à la "Tartine " :MdrDevil:

Désolé Dinozzo. J'ai cherché dans les tutos épinglés et autres dans section méca en vert. Mais a part un sur BV tiptronic . Rien trouvé sur BV TDI 140 CV. Je comptais justement poser la question. Car comme elle est sur calle en attendant ...etc etc .... Des huiles à vie ...oui oui oui c'est celà meme. :ripeer: Auraient- ils invenér une huile "indégradable et qui garde toutes ses propriétés et ce, malgrés sa décomposition obligatoire, vu les T° de service et le temps... Ben moi je n'y croit pas du tout. Je dirais tout simplement. Il est vrai que de " grands " progrès ont été fait. Mais bon faut pas nous prendre pour des ""colombinés". Venant de la competition auto, j' ai eu des BV crabots inversées du type "QUAIF" dans les mains. Ok tu embrayes pour passer la 1 ere et après c'est tout au regime. Mais bon ne nous éloignons pas. Ce sont des BV a plusieurs milliers d'Euros. Alors nous auraient-ils donc monté de telle BV mais en Synchro... :MdrDevil: Une huile à vie..ok mais quelle vie..???? hors garantie, malgrès le contrat garantie prolongée. Hè les gars ..réfléchissez. Vous etes comme moi ...un consomateur.. Breff. ..pour ma part. Une fois trouvé quelle huile mettre et pour le prix, je ne vais pas faire cuire des frites indéfiniment dans la meme huile. :petard:

Salut toi ..! ! !! et bonne route Heu !!! j'veux pas te filer la frousse mais bon. J'éspère que tu n'auras pas le meme problème. Vu que c'est la meme>. Un petit controle :secret: http://forums.audipassion.com/topic/154470-voyant-rouge-allume-pompe-a-huile-hs/

Quand je pense qu'il suffit au concessionaire Français, d'en faire la demande à Audi Allemagne. Qui le lui envoie "gratuitement". A lui de nous le faire payer ou pas. Et qu'ils te disent (au pièces de rechanges) que çà n'est plus fourni.! ! ! ! je rappelle que je suis un ancien du groupe :secret: Pitin, y a de quoi lui mettre le 357 sur le front, au magasinier. :meanie:

à Rico..... oui, tu peux le faire si tu veux. mais bon, les 1,9 l n'ont que je sache pas eu ces soucis. J'en ai eu 3, il me reste le cab et lui assume son role comme un bon vieux tanck malgré ses 190.000 bornes :MdrDevil: Toujours a la recherche de la méthode pour un bon équilibrage /remontage de l'arbre neuf. Voili, vilou, comme cela tout sera neuf.........sauf que Mme n'a plus confiance en la voiture et souhaite que j'en change.....mais pour quel modèle.....V6 3 L, d'autant que je vais avoir un bateau a tirer ?????? Pour killi....mon neveu :MdrDevil: message lu et répondu :marcelpoire:

Oui et non..plutot non. Car si tu regardes sur les photos, j'ai controlé l'alignement avec une règle de peintre, tout en faisant tourner l'arbre sur ses paliers. Je pense plutot à un problème de détrempage . Meme au TIG et une clef style "faicom" en acier trempé. Sauf que la T° de soudure doit détremper l'acier. Junior à quasi fini. Il a enlevé le carter d'huile et il me dit que l'on voit l'axe cassé en sortie de l'arbre. Toute façon. J'en tire une conclusion dont je suis certain maintenant vu les symptomes / pannes et montages /démontages, qui m'ont bien servi pour analyser cette ensemble mécanique Le défaut de ce système est principalement l'axe d'entrainement de la pompe. Le principe du remplacement du kit chaine par pignon, ne joue quasi en rien sur l'axe. Si ce n'est que si un des pignons lache, tu flingues de suite le turbo et le moulin. L'avantage du système à chaine est que , lorsque vers les 2000.000 bornes, la chaine et le pignon recepteur s'usent, celà s'entend et tu effectues sans etre à la bourre le remplacement pour 170 euros a fin d'eviter à l'axe de prendre des accoups dus à l'usure des dents du pignon et de lacher( ce qui m'est arrivé).. et vià pour 150.000/200.000 La solution. je vous la donne . Enfin je l'aurais donné à ce con d'ingenieur. Surement formé dans des grandes écoles sans n'avoir jamais mis la tete et les mains sous un moteur, sans casque, gants, lunettes et gants de protection.... :MdrDevil: Mais bon, si çà ne casse pas, ils ne vendent pas la pièce. Sauf que coté réputation, AUDI ...çà commence à craindre. Moi j'attend l'arrivée des marques Chinoises. :race: . Au vu des reportages divers et variés, C'est pas de lamerde qu'ils vont exporter et à qualité égale 30/ 40% moins cher..Les constructeurs mondiaux ont du soucis à ce faire. Prennez l'exemple des Coréens :moto: Donc la solution: Tout simplement un entrainement de la pompe, direct sur l'arbre principal et pas le secondaire. (comme avant). Qui lui transmet obligatoirement le jeux qu'il reçoit de part l'arbre principal +le jeux d'entre-dents du pignon + le jeu de son logement six pants. Cela fait beaucoup trop pour un six pants de 6 ou 7, je ne sais plus exactement. Quand je pense que gamin, je faisais des courses de cote en mobylette 49.9cc avec deux moteurs à entrainement centrifuge accouplés et çà tennait comme çà envoyait du feu de dieu..Alors coté équilibrage de deux vilbrequins en ligne. :race: Si vous croisez leurs ingenieurs, dites leurs qu'en Corse il y a un gars sans BAC ++++ tout juste un CAP et un BEP de mécanicien monteur / ajusteur, qui veux bien les former sur la mécanique de base, sans ordinateur.. :MdrDevil: Honnetement et pour ceux qui n'ont meme que de simples bases mécaniques. Depuis quand sont-ils obligés de rajouter un système d'équilibrage moteur ...Ne savent-ils plus faire des moteurs comme avant.? Qui sortent équilibrés de la chaine...? Il y en a pas mal qui devraient changer leur cravate pour une combi et faire deux / trois ans chez les vieux mécanos. Ils seraient bien plus efficaces par la suite, au lieu d'inventer des systèmes compliqués, qu'eux meme ne savent meme plus gérer / maitriser ............... :MdrDevil: Junior préparre un BTS de méca. Je peux vous dire que ses profs de méca me disent au conseil de classe: " Ben lui, il comprend avant tout le monde et souvent donne la solution avant que l'on ait posé la question aux autres... :secret: Bon çà lui vaut quelques soucis, niveau qu'il s'ennuie ensuite et tourne en rond. Donc "pèrtube les courts " :oops: . Pas très apprécié par le proviseur " Mauvais élève" . Mais qui à eut son CAP les doigts dans le nez et meilleur éléve des deux classes au vu des notes :MdrDevil: Je sais , il a un vieux croulant "plus bon à rien sur le marché du travail " qui lui casse las "kouyes" et lui transmet toutes les bases, qu'il a reçu des anciens ... :secret:

Quelqu'un aurait-il la procedure pour régler l'equilibrage de ces deux arbres. Car quand le neuf va arriver, ok je me sers du mien.Mais pour etre plus sur Ok pour le gge. Mais que fait-il exactement ? ? ? Junior est en train de tomber le carter moteur et celui des arbres pour voir. Mais je parierais bien l'apéro que c'est bien l'axe qui a encore cassé à la soudure :meanie:

Si personne ne me l'a effacer pendant les congés. Je dois l'avoir en pdf au bureau..Je vois çà lundi

Allez c'est reparti...! ! ! 4eme edition. Axe cassé plus de pression. Et oui les "loulous "qu'est ce que vous croyez. C'est çà le vacances au top. :MdrDevil: L'auto a fait 250 bornes sans le moindre soucis et en arrivant devant la maison, elle à refait le coup à junior ..Voyant rouge allumé. Juste le temps avec l'elan de rentrer dans le gge et "hop" le fameux joli bruit de chaine de tronçonneuse qui s'emballe. L'axe à du encore casser au raz de l'arbre Là pas besoin de démonter pour voir. On va quand meme démonter ( enfin il va ). Car là plein le KUL + ces douleurs :meanie: J'ai commandé l'arbre et axe neuf . Il part ce matin d'Irlande. Normalement Lundi garantie. C'est vrai qua par le boulot, les pièces arrivent un jour plus vite d'Irlande que de Belgique Allez , qui veut de la lecture du soir :MdrDevil:

Salut la Cie. je fais court vu l'heure de retour de chez les amis à coté, qui m'ont forcé / aider pour descendre les escaliers, me faire le BBC que je sorte un peu du 1er étage. Pas evident mais avec un cataplasme de mélange de je sais pas quoi. Mais qui sentait bon l'eucalyptus et l'aloévera, j'ai réussi à descendre la volée d'escaliers. Du coup j'ai enfin pu voir ma B4...... junior a fait les essais non sans peur .. Au bout d'un KM, T° 90°..elle s'est remise à fumer comme une loco ..! ! ! ! Il la ramenné à la maison pour controle. Tout était normal, sauf la "loco". Je l'ai fait repartir et .................tout est rentré dans l'ordre. C'était l'huile accumulée dans l'échappement ( vu qu'il avait renéttoyé le cata), qui avec la chaleur s'évacuait en fumée. Le pooooooooooooovre il s'est fait peur et était déçu/en rogne, du travail efféctué. Il vient de rentrer avec et .............enfin tout est dans l'ordre. Plus de fumée, pas de bruit suspect .Enfin si ..... Le turbo qui à un certain régime fait entendre ses poumons. Yves m'a fait équilibrer le nouveau turbo: " Je t'ai fait faire le meme équilibrage que nous faisons habituellement, sur les Ferrari /Lamborghini et autres moteurs de + de 400 CV . L'auto marche du feux de Dieu. Elle respire très bien et est à l'aise quelque soit le régime m'a-t-il dit. Elle est souple, douce et pas besoin de la forcer pour avancer... Ben voilà ............je pense qu'enfin, la normalité à repris sa place.. Et j'ai hate que le dos se remete lui ausi dans sa normalité. Pouvoir l'essayer et reprendre mon boulot qui doit s'accumuler... Merci encore à tous ceux qui m'ont aider, voir apporter leur contribution pour ma panne. Ainsi que pour le forum et ceux qui on auront besoin... :marcelpoire: A Lionnel: Tu m'avais pas dit pour l'ex magot de chez vw, tu connais peut être mon pote carlos. Coucou toi . Excuses. Avec toutes ces péripécies :mur: , j'y suis plus ... :nixweiss: ...mp si tu préffères ... Que la nuit vous soit délicieuse et réparatrice. ..comme pour mon dos, mon épaule et ma clavicule qui viennent encore de me réveiller . :meanie: Pitin, y a pas un kit réparation pour ces maudites douleurs ... :MdrDevil:

Je vais dire à ma femme de s'en occuper personnellement .......du cierge.... :MdrDevil: Elle tourne toujours nikel. Reste les essais sur route.. Tiens en attendant, ce matin j'ai reçu un mail de la marque. Me disant : Sincères félicitations ! Vous venez juste d'être élu comme gagnant potentiel ..etc etc etc Ma réponse Bonjour, et merci de votre sélection, je suppose que si je gagne un de ces modèles, il me faudra le prendre en charge chez le concessionnaire de la Corse, donc je ne participe pas a ce tirage et en voici la raison : - bien qu'ayant changé de direction, le personnel est le meme, la qualité d'accueil est déplorable. Le service pièce rechange allant meme jusqu'à me faire comprendre que si je n'étais pas content, que je m'adresse à VAG FRANCE. Le véhicule n'ayant pas été acheté en Corse mais dans l'Isere. Je possede 4 AUDI dont une A4b7 TDI 140 cv N° de serie wauzzzz8e06a019424 et 8eablbf1fm6xa0r8e500ggo. Ce modèle ayant un défaut connu par la marque, concernant le systéme de graissage. Et ayant fait parti de rappels. Chose que j'ai découverte sur des forums comme "AUDI PASSION" dont je suis membre. Mon véhicule n'a jamais été rappellé. Je viens de tomber en panne de graissage et le turbo a cassé. Lorsque j'ai posé la question au Pièces de rechanges, vous avez lu la réponse. Je me suis donc dépanné seul avec des pièces frappée AUDI mais hors du circuit d'origine. En l'occurence le kit chaine/tendeur en Ecosse(toutes pièces frappées de la marque avec reférence d'origine). Puis le turbo, chez un spécialiste international du turbo. A titre de renseignement, je suis un ancien responsable pièces rechange VAG . J'ai toujours mon carnet bleu de stage à "Villers/ cotterets. Et ja mais je n'ai vu et entendu de tels propos dans un magasin ... Ci joint le lien du sujet traité sur ce forum http://forums.audipassion.com/topic/154470-voyant-rouge-allume-pompe-a-huile-hs/ Voilà . Je vous remercie de l'attention que vous porterez et des suites données. Car je comptais acquerrir une autre AUDI pour mon fils bientot. Mais je me pose la question quand à aller voir d'autres marques tout autant prestigieuses Cordialement

Je l'entend tourner au gge . Fiston me dit que tout va très bien..plus de fumée :MdrDevil: supersilencieuse..Il la laisse monter en T° pour bien controler ... Reste plus qu'a faire un signe de croix à St Antoine :MdrDevil:

200 euros ..qu'est ce que tu veux qu'il te fassent pour çà . Ce n'est meme pas le prix d'un arbre. Si tu leurs envoies l'ensemble arbres et pompe ...A part te changer le petit pignon et l'axe de pompe ( attention à l'axe ) lol !!! Regardes sur les pages avant. Tu as des liens. Surtout l'Anglais. Tu as des prix, tout dépend ce qui ait changé ... Bon ici c'est quasi fini. Junior termine le montage des durites et ........................;;

Je ne veux pas te faire peur. Mais ton moulin fait un drole de bruit. Bien bruyant et "vide ".... Vu qu'il s'est emballé, c'est pas bon du tout coté méca pour un mazout. . Je ferais quand meme un controle de la distri et une prise de pression d'huile. En éspérant que tu n'ais pas eu en plus un souci avec la pompe à huile. Ou plutot l'ensemble "équilibreur" . Mais qu'elle ne tousse meme pas alors que le GO arrive. Sur un mazout c'est pas normal. Sur ta photo, tu montres le GO qui arrive du reservoir. C'est bien. Le filtre se serait il pas colmaté. Bien que l'auto tournait. Un coup de start pilote..mais pas d'abus. Si elle ne tousse pas de suite. Vois le coté mécanique .. :icon_redface: Les prduits à injecter directement dans les admission, sont fortement déconseillés par les pros Ils ont tendance à laver les cylindres. Ce qui décrasse les parois, décrasse aussi ailleur. Et comme il n'y a pas de crasse dans les cylindres... :petard: Le doses de nettoyant circuits d'injection directement dans le reservoir avec un plein font tout aussi bien le travail. Mais à metite dose, sans rique de surdose et d'emballement du moulin. Ce qui t'est arrivé, me fait craindre à une surdose. Comme de l'ether dans un "essence" :icon_frown:

Ah ouais..! ! ! ! t'as trouvé l'ensemble à combien ???.... :reflexion:

Ouais, c'est de ta faute. Tu as voulu essayer "çà " à la Corse et tu lui as fait mal.! ! ! ! Il faut que vous prenniez des cours :MdrDevil: Transat seulement. Piscine, j'arrive pas à monter les trois marches pour y acceder. En plus fait une chaleur et je ne peux que la regarder :meanie: et la charcuterie c'est plus le moment :ripeer: sauf pour les touristes......... Salut Lionnel... Oui Yves est vraiment un gars bien comme on en trouve peu. Aussi bien dans le gentillesse que dans la technique et les conseils.Il est au top. Quand tu veux le contacter tu me dis .Pour le dos, peut etre qu'un ostéopathe va monter ce soir.... :nixweiss: Pour Junior, comme tu dis. J'ai un fils comme beaucoup aimeraient en avoir un. Comme tu dis: " c'est de famille " ...on est que trois, mais d'une unité profonde D'ailleurs il est rentré à 5 h du mat. Il a entendu le klaxon de " chronopost" ..Et oui le Turbo neuf parti hier à 16h est là :race: Et il voulait attaquer. Je lui ai dit de retourner se reposer et on verra cet aprèm'. Toute façon avec mon dos en charpie, je ne peux rien faire....

Les news: Dos bloqué, un bon lumbago. J'ai envoyé des photos à yves. Apparament ce ne sont que les bagues qui ont laché. Du coup il m'envoie un autre turbo neuf. C'est vraiment un type bien. et je lui renvoie le mien qui n'a finalement que 50 bornes. Je le ferais monter par "junior " car là ...Aye j'ai mal ! ! ! ! :meanie:

A ouiiiiiiii ! ! ! d'ccord..! ! ! ! Pitin je me suis fait chier. Merci pour l'info !! La fameuse pompe à huile qui n'a rien en vérité. Juste pour que vous ne cherchiez pas le clapet de surcharge sur le moteur. Il est sur la pompe Les deux fameuses vis caché dans les trous à l'arrière du carter Le dessous Le maintient du moulin La raffale d'outils Et les deux fameuses lampes LED aimantées Bon le turbo est en l'air apparament..J'attends de voir ce que me dit Yves et s'il en a un autre :nixweiss: Je me demande si une fois tout ok, je vais changer et me prendre la meme en V6 3.0TDI

Salut "neveu" ...Tu bosses ? ? ? :nawak: . Regardes moi, j'ai passé trois semaines de congés "fantastiques" :MdrDevil: ..Et pour combler le tout, . J'ai du trop tirer sur le "mulet". Hier après midi en finissant de serrer les vis du berceau, j'ai ressenti une forte douleur, comme un coup de tournevis et çà m'a bloqué un bon 1/4 d'heure. L'ordi sur le ventre au lit :oops: . Bon ben je vais envoyer junior voir ce turbo.....Je ne sais meme pas comment je vais faire pour la reprise du boulot demain.. :nixweiss: Je vous mets les photos que j'avais faite après .

En bouquin ..si possible ..merci .... :panda: Je vais bien ....tout va bien...pression d'huile ok ...freins ok ..T° d'eau ok ...... luckyzxr tu dors pas j'épère...... Car un p'tit peu de lecture ...................... :MdrDevil: 15 km au top et ..........hoppppppppppppppppp ! ! ! !! grosse fumée. J'étais poursuivi par un épais brouillard en plein mois d'Aout en Corse.......jusqu'à embrumer la route du bord de mer :nixweiss: Ben oui quoi . Normal .logique..deux axes qui cassent = un turbo neuf HS :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: Bon, Yves s'en occupe demain. Ce ne sont peut etre que les joints d'étanchéité de l'escargot :smoke: vu qu'il est neuf Les photos c'est pour plus tard. Toute façon, j'ai rien pris à la peche. Juste un bon repas sur le port et une bonne soirée avec les amis .. :race: Quand à la miss B7 et ben elle va dormir pour la premeière fois dehors ce soir. Puisqu'ele n'a pas voulu grimper les 50 derniers metres. Cà va peut etre la faire réfléchir :petard: La suite du feuilleton demain. :secret: .... T'in j'vais finir par demander des droits d'auteur au Staff :petard:

Merci Dinozzo pour tout.. :race: ....Elle tourne :petard: Bon une bonne douche, direction le Cap Corse. Une partie de peche et resto ... Vous inquietez pas. J'ai des photos à mettre pour plus de precisions et j'en ramènne d'autres de la ballade et soirée Et ben, çà aura été long. mais bon comme dit l'autre: " Plus c'est long, plus c'est bon " ! ! ! ! :up1: A pluche.. :moto:

MEUH NON !!! je ne vais pas faire sauter le fofo :MdrDevil: "Les Corses ne sont pas des fainéants. Ils prennent seulement la vie la plus cool possible. " et si ce n'est pas trop demander... Mon autre passion : http://corsicatirlibre.activebb.net/ pseudo/ Modo CALIBRE 2B MERCI CHEF :jap: Bon allez c'est reparti pour la sieste sous une A4 :mur: