maesga13

Salut, Au lieu de souder, mets plutôt un " scotchlock" , comme ça si pb tu reviens en arrière. ;) Scotchlock c'est ça : Scotchlock Tu en trouves chez norauto. @+

Hello Gaby, attention si A4 B8 -> MMI et pas RNS-E ! Donc il te faut changer pas mal de chose .... @+

Salut, je suis surpris que tu puisse racheter l'ecran avant, ou tu trouves ça ? Pour ma part, j'ai utilisé RESTOM pour effacer toutes les rayures, c'est nickel ! Normalement l'afficheur est soudé . En prime un petit lien qui montre le démontage des aiguilles :) http://www.k-tec-carconcepts.de/video/a3_a4_a6.avi Bartouille -> Désolé ...je fais attention now !

Salut, Ben tu as la solution rapide, je traduis pour toi :P : "La solution rapide : Vous devrez seulement enlever la garniture de porte comme ceci (deux vis du côté gauche et droit, haut vers le haut). Glissez la garniture vers le haut et déconnectez tous les connecteurs et fil (pour ouvrir la porte). Comme mentionné, si votre erreur est seulement la sonde de contact de porte, vous pouvez contourner l'erreur en reliant le fil bleu de la sonde (sous le verrou) sur le fil arrivant sur la borne 4 (de la voiture). Dénuder le fil en 4 (sur ma voiture : fil de couleur jaune/vert clair), tester le conductivité avec un fluke (multimètre) entre le fil et la borne 8 sur le connecteur du verrou. Positionner le fluke en mode diode , ainsi il fait bip-bip quand il y a raccordement. Si ceci fonctionne, vous pouvez résoudre la panne! Coupez juste le fil bleu de la sonde et le souder avec le câble en postion 4 (il y a des nombres sur le connecteur). Voyez l'image précédente. Si le connecteur est branché au verrou, vous allez voir des lumières dans la voiture ! " Tu tires dessus vers l'extérieur ....si c'est comme l'A4 :bigthumbup:

Excuse moi, mais il y a quelque chose que je ne comprends pas ... <_< Si mon véhicule, qui est assuré à mon nom, devait avoir un problème avec un autre conducteur à qui je l'aurai prété, la seule pénalité serait une franchise supérieure si le conducteur à moins de 5 ans de permis. Imagine que ta femme soit ivre et incapable de conduire ( :eldiablo: ), ou qu'elle se soit fait une entorse, j'imagine mal la voiture rentrer seule au garage. :rolleyes: As tu contacté un juriste ? @+ et bon courage PS: comment ont ils prouvés que tu conduisais le plus ? Enquête de vosinage ? J'ai dernièrement contacté mon assurance pour savoir si je devais déclarer ou pas ma femme comme conductrice pincipale et ils m'ont dit que les époux(ses) sont considérés defacto comme principaux conducteurs ....

Salut, essaye d'abord avec VCDS (VAG COM) ;)

Tchiko, ce n'est pas comme les A4, il n'y a pas de connecteur de liaison porte/caisse, si tu dois regarder Fondeur c'est sur la station de couplage (l'endroit ou tu as tous les connecteurs). Je penche plus sur le pb cité dans le lien , à toi de voir. Ce serait quand même sympa de donner des nouvelles ..... @+

Ben on y est presque (vu dans ELSA): Mon A4 B6 de 2002 -> 90000 ou 5 ans, Ton A4 B6 de 2004 -> 120 000 ou 5 ans. Voilà :bigthumbup:

Salut, On a la même A4 B6 donc : 5 ans ou 90000 km au premier des deux termes. @+ PS : 120 000 c'est pour les V6 de mémoire ...

Salut, ODB d'origine ou retrofit ? As tu essayé en roulant de l'activer et de le desactiver ? @+

Salut , donc tu as changé ton bloc de commande des feux, exact ? As tu un VAGCOM, si oui defauts ? @+

Alors c'est bon ? ;)

Exact Tchiko tu as raison .... Mais moi pas :( I n'y a pas comme sur l'A4 de connecteur qui font la liaison entre la porte et le chassis. Les cables partent directement de la station de couplage A vers les éléments de la porte. Néanmoins, voici quelque chose d'intérressant pour toi Fondeur (j'espère que tu parles anglais, sinon altavista.fr :P ). Resolution pb contacteur porte A6 Regardes surtout en fin du premier article, il est cité une solution plus rapide qui concerne le problème d'éclairage uniquement Si tu as besoin du schéma électrique, fais moi signe. @+

Salut, après vérification pour ton cas : - démontage dans le sens contraire des aiguilles, -remontage dans le sens contraire des aiguilles. Un petit lien traduit : Lient vers motor talk Attention, faut y aller doucement..... :ange: @+

Bonjour Fondeur, je t'envoi des photos ou chercher dans la journée ... @+

Non, non ...Le connecteur est sous le tube en caoutchouc qui relie ta porte à la caisse .....C'est par là que passe les fils pour l'alimentation de ton HP, de la serrure et tout le reste ...

Salut, essayes de regarder au niveau de la jonction du connecteur de la porte (sous le cache en caoutchouc), en usine AUDI met pas mal de graisse et au fil du temps les contacts ne sont plus corrects. @+ PS : J'ai eu le même souci mais sur une A4 ....

Yes ... :bigthumbup: , mais pour la dépose c'est sens horaire et tu ne tires pas comme une brute, vas y doucement tout en tournant. Pour la repose, sens inverse des aiguilles et on appui légèrement jusqu'au blocage en position de ton repère. Je l'ai également fait pour les aiguilles de niveau carburant et temp sans soucis. Your welcome :coucou:

Et pourtant oui il faut faire comme je te l'ai dit ..... <_< Regardes donc, j'ai fait la même chose ...Si tu fais avec la fouchette bonjour les marques sur le fond du compteur. Pour le recalage, il suffit de bouger dans un sens et dans l'aure sans forcer comme une brute .... :bigsmile: http://public.fotki.com/Avanteix/audi/my_a.../stock_cluster/ @+ MG

Bonjour, il faut tourner les aiguilles dans le sens horaire et en même temps soulever. Pour la repose faire l'inverse .... MG