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philbedh

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Tout ce qui a été posté par philbedh

  1. philbedh
    D'après le préparateur de chez MRC, le meilleur c'est la DV audi renforcée....pour te dire je suis arrivé avec une Forge en 007P (recircu) pour faire ma reprog il m'a dit que c'était pas terrible cette DV :angry: , d'autant plus qu'elle nécessite un entretien (graissage annuel) donc une DV à ejection <_< même si j'en ai eu envi à un moment j'ai vite laché l'affaire.Et quitte à vouloir faire un peu plus de bruit et comme deja dit sur le forum, un bon filtre K&N en lieu et place de l'origine et une bonne petite sortie milltek.. :bigthumbup: c'est nickel
  2. philbedh
    Je confirme! Valable que pour le premier achat chez eux.Après il ne le redemande plus.
  3. philbedh
    Nickel la ligne, quelques petites questions; Tu a mis combien de temps pour l'installer? Quel modèle a tu pris? Resonated? non-resonated?
  4. philbedh
    Salut, J'hésite à investir dans le meme kit que ttstock. Est facile à monter sois-même?Est ce que tous les colliers etc..sont fournis? A+
  5. philbedh
    Comme on le dis souvent, dans ce cas la ça ne coute rien de procéder à un nettoyage du boitier papillon (voir tuto) A++
  6. philbedh
    Pareil, de la graisse pour moi et depuis un bout de temps c'est nickel, de la bonne graisse verte pour engins agricoles ! :bigsmile:
  7. philbedh
    Revend ton 180 et rachète une 225 à ce train la! :bigthumbup:
  8. philbedh
    La distribution à été faite ou ?
  9. philbedh
    Salut Quattro! Par qui tu en as entendu parler? :bigsmile: Je suis de Corbeil et pas de problème pour un shooting Et oui je n'ai aucune pièce perf dessus, toute d'origine à part la reprog lol Ça me plairait bien de voir la tienne! a bientôt alors j'espère!
  10. philbedh
    Après plusieurs hésitations et grâce à Murci ;) je me suis lancé vers une petite prépa. J'ai donc opté pour KSF Motorsport MRC à Chilly Mazarin (91), un boulot excellent pour un résultat parfait également. Résultat : 260Ch pour 405Nm COURBES Ch/Nm
  11. philbedh
    French, tu conseilles qui toi?? Je suis dans le 91.
  12. philbedh
    Je me permet un petit UP, quelqu'un saurait-il m'aiguiller pour le soucis que je rencontre?
  13. philbedh
    Merci à tous, En fouillant un peu plus je rencontre ce soucis: La durite qui ressemble le plus à celle que j'ai actuellement est celle la: DURITE Le problème c'est que mon code moteur (APX) n'est pas cité dans la description... La durite conseillée pour mon moteur : DURITE 2 Ne ressemble pas du tout à celle que j'ai actuellement... Quelqu'un peut il m'aider <_< ?
  14. philbedh
    Bonjour à tous, Je suis à la recherche de la durite qui vient se raccorder au débitmetre et qui vient aussi se raccorder sur la partie inférieure de la DV ( la mienne est fissurée à cet endroit), quelqu'un saurait il m'aiguiller pour la trouver sur TTshop ou ECS voire meme sur une autre site? Merci
  15. philbedh
    Chez blacktint, rien à dire pour ma part 300€ sur mon TT coupé le mec m'a même déposé au travail l'après-midi pendant qu'il fesait mes vitres, le soir il est venu me chercher. J'ai posé du 15% partout, première voiture avec vitre teintées. Ça va bientôt faire 2 mois, pose plus que propre, et tarif carrément abordable.
  16. philbedh
    Salut à vous, Ce problème existe et est connu sur le forum. Pour ma part, meme bruit de sommier, j'ai donc acheté des silents blocs sur os...ro pour ne pas le citer. Suite à une recommandation sur le forum, j'ai pris un Ø légèrement plus petit (20mm il me semble, prendre le Ø de barre avant tout) car ce qui provoque le grincement et la présence d'une bague en bakélite entre la barre et les silents. Ce que j'ai fait, j'ai cassé la barre en bakélite poncé un peu les traces de rouille sur la barre, enduit légèrement de graisse agricole (pour les tracteurs lol, de couleur verte) et remonté le tout avec les silents blocs plus petits....et depuis plus rien c'est nickel. Bon je garanti pas que ça revienne mais bon ça fait déjà 1 bon mois. Voila en espérant avoir aidé. Il y a un tuto qui m'a bien aidé concernant le remplacement de la bague, si quelqu'un le retrouve.
  17. philbedh
    Aussitot dit, aussitot fait! Changement de trappe essence:
  18. philbedh
    Merci pour vos coms, je suis d'accord avec vous pour la trappe <_< la trappe d'origine "alu" est en commande... :bigsmile:
  19. philbedh
    3 nouvelles petites photos. Modifications effectuées depuis les dernières photos. Vitre teintée "light", rénovation des jantes à neuf. vous apprécierez le doigt...vla le photographe mais pas mal pour un iphone...
  20. philbedh
    Buck, Dans ton message précédent tu dis que si on entend le turbo souffler au dessus de 3000tr il y a possibilité d'une fuite d'air?Ou j'ai mal compris?
  21. philbedh
    Petite question, est ce que c'est démontable une fois installé? Je présume que non vu que c'est collé. C'est le seul point qui m'embête si c'est pas irréversible. Pourrais tu me confirmer? Sinon bravo c'est superbe.
  22. philbedh
    Buck, C'est compliqué à changer le liquide de frein, la purge etc..?
  23. philbedh
    Pour info, Je me suis répondu à moi même, il est indiqué sur la boite des bougies de ne pas modifier l'écartement.
  24. philbedh
    Bonjour, Le reglage de l'ecartement de l'electrode est il necessaire ou elle sont deja etalonnees?
  25. philbedh
    Bonjour à tous, J'ai mes sorties de pots sur mon TT225 qui sont pas très bien centrées. Un pot (celui de gauche) sort de 1cm de plus que l'autre. De plus, à froid, le pot de gauche touche légèrement la valence sur la partie supérieure et provoque quelque vibrations pas très agréables. Y a t-il un moyen de régler facilement ce problème en réglant le pot? Merci a tous!
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