bamoulay

2 mois après, toujours le même pb. J'ai été chez Audi, ils ont effectué une action corrective, changé les 2 capteurs G et G169 mais rien ne va. Je suis revenu les voir à 3 reprises. - La première fois l'aiguille ne monte plus au dela des 2/3 (résultat nouveau capteur soi-disant cassé), - 2ème fois l'aiguille ne descend plus en deça du 1/3. - 3ème fois depuis qu'ils y ont touché, l'aiguille ne monte plus et j'ai maintenant une erreur au niveau du VAG. Là je suis obligé de changer le coding en traction 65l au lieu de Quattro 64l au VAG pour que l'aiguille marche. Le principe je le comprends, le capteur G principal indique 44l et le G169 le reste, càd 20l, donc c sur que tous mes pb viennent de ce dernier!! Aussi, j'ai le canal 29 pour le calibrage de ce capteur qui ne s'affiche pas dans le VAG

Avant hier j'ai récupéré ma voiture de chez la concession après 4 jours d'intervention (changement BT et changeur CD, pb jauge et service long life sans huile) et une facture salée de plus de 1600 eur. Pour la jauge, ils m'ont dit qu'ils ont appliqué le TSB 2017135/8 et que tout était ok et hier, bingo, dès que j'ai mis le plein, l'erreur est réapparu. La concession est à un millier de bornes de chez moi (en Espagne) vu que j'étais de passage, je leur ai envoyé un mail et j'attends toujours la réponse. Bravo Audi

Moi je viens d'avoir le même blem sur ma A5 3LTDI de 2008. L'indicateur ne fonctionne plus et alerte capteur au niveau de l'obd. Donc passage obligé par la concession. Je vous tiens au crt.

Salut, Hier en démarrant après avoir mis du gasoil, j'ai eu un msg au niveau de l'obd "Vérifier capteur niveau carburant..." et l'indicateur de niveau qui ne marchait plus. J'ai espéré durant tout le trajet que ça bouge mais rien. En fait en scannant la voiture y a qq mois j'avais déjà remarqué une erreur concernant le capteur G169 (ce dernier ne se trouve que sur les quattros). En cherchant sur le forum, j'ai trouvé des possesseurs d'A6 qui avaient le même soucis et qui parlent de l'existance même d'un kit de réparation portant la ref 4F0298200B. En fait, je suis maintenant obligé d'aller à la concession puisque j'ai aussi mon changeur CD qui a laché la sem dern (ref 8T1035110B) et le BT qui se deconnecte tout le temps (sujet : Tel non installé déjà évoqué sur le forum). Je vais en profiter aussi pour faire la révision (3 ans et 60000 km) même si la voiture n'a que 52000 km. C'est sur que la facture sera salée avec tout celà!!!

Oui il faut bien suivre son indicateur. Au début ma voiture était en LL flexible (30000) puis on me l'a remis en STD fixe (15000) alors que l'huile était LL VW507. Après une nouvelle vidange et le 1er entretien on l'a remise en LL (30000) mais cette fois fixe car ils l'ont réinitialisé en modifiant seulement le canal kilométrage et nb de jours. Et là après la dernière vidange je l'ai réinitialisé moi même avec le VAG et enfin le flexible remarche!!! Pour info, par précaution, je ne dépasse pas 20000km avec l'huile LL. L'appoint de ma 3L TDI ne depasse guerre les 250ml et c'est à partir de 15000km, donc y pas une grande consommation d'huile comme il est souvent relayé.

Est ce qu'il y a une prise en charge hors garantie? ma 3l TDI date de janvier 2008. Je ne sais pas s'il y a un lien mais j'ai à maintes fois attiré l'attention de la concession sur l'état du liquide de refroidissement qui était rouillé (sujet déjà évoqué sur le forum). Ceci est apparu après 1an et demi d'utilisation. On s'est contenté de me changé le liquide et le vase d'expansion (suite à une réclamation envoyé à audi.de) et le pb est réapparu 2 mois après. Donc, il doit bien avoir qqchose qui cloche!!!

Pour moi, il y a une procédure plus simple que j'utilise. A l'ouverture de l'appli VAG, il y a un bouton "SRI Reset" celui-ci mène à un menu déroulant, il faut alors choisir "change to flexible intervals ..." et cliquer sur le bouton "perform SRI". Sinon si t'es déja en LL, la réinitialisation se fait toujours à partir de ce menu déroulant tout en spécifiant le type de véhicule (diesel ou essence) et la zone géographique (great britan ou rest of worlds). Le simple clic sur le bouton "perform SRI" permet de modifier tous les canaux dont t'as parlé (40-48) mais c'est plus aisé. Sinon y a cette démo chez ross-tech qui peut t'aider : http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.html L'adaptation du kilometrage en fonction de la conduite se fait après quelques centaines de kms (300-500) Pour info : j'ai le VAG908 en anglais!! J'effectue l'operation moi même car j'ai été chez 2 concessions qui ont été incapables de le faire (sujet déjà évoqué sur le forum) ;-)

Moi aussi j'ai eu ce pb après un an d'utilisation (ma voiture date de 01/2008). Au cours de 3 ou 4 fois que je l'ai emmené à la concession, j'ai demandé le changement du mécanisme mais vu que sur place ça remarchait il ne me l'ont pas changé, ils ont cru que je mentait (aucune erreur lors du diag)!!! A la station service quand ça bloquait je donnais qq coups pour que ça remarche. Sinon il y a 4 mois j'ai démonté le mécanisme à partir de la trappe et ouvert le moteur éléctrique. J'ai mis un petit bout d'adhésif double face au niveau haut du ressor (entre le cache et la pièce en métal qui le bloque) pour éviter le jeu. Depuis, plus de pb ; je touche du bois.

En fin de compte je déduit que j'ai un pb de soft. Les coups sur la moquette ne donne rien, ça n'a marché qu'1 fois!! Les différents symptomes sont : 1- Quand le BT marche et que je réinitialise le MMI (setup+molette+bouton HD) ça se déconnecte (module absent). 2- Quand ça marche et que j'arrete la voiture pour qq mn (en enlevant la clé) il disparait en redemarrant. 3- Quand je redemarre après un arret prolongé (plus de 30mn) ça remarche. Sérieusement je vais flipper

Le module est bel et bien sous la moquette coté passager. Tte à l'heure j'ai donné 2 coups et le BT a remarché!! Donc y a un mauvais contact à ce niveau. Mais je ne sais pas comment y accéder, je n'ai pas envi de démonter le siège ...etc. Si qq1 a une idée?

J'ai beau cherché sous le siège passager de l'A5 mais je n'arrive pas à retrouver le boituer. J'ai juste un cache en plastique sous lequel il y a des connectiques mais rien d'autre. J'espère que je ne serai pas obligé de démonter le siège. Si qq1 a une idée, je suis preneur. Sinon, personne ne sait comment forcer la maj avec le CD2 même si j'ai déjà effectué l'update. Automatiquement ça ne passe pas vu qu'il retrouve la même version 1130 (j'ai pensé à modifier le fichier texte metainfo2 pour changer la version mais j'ai peur du résultat) et en mode bootloader y a que le CD3 du MMI qui passe. Please help

Comment t'as pu le sortir? Moi aussi je veux voir le mien? J'ai cru que c'était compliqué puisque dans l'Elsawin ils parlent d'enlever la moquette..etc

J'ai déjà effectué cette manip avec une réinitialisation du BT mais ça n'a rien donné!! le pb est indépendant du tel, c'est uniquement le module. Moi j'ai pensé à forcer la maj du BT avec le CD2 de la màj 5570 mais c'est impossible même avec le mode bootloader (menu caché) vu que le fichier meta info est le même (1130). Si qq1 a une idée?

C'est exactement le même phénomène que j'ai!!! Module Tel inaccéssible et après il revient

Bonjour, Depuis quelques semaines, j'ai un probleme avec mon bluetooth. Des fois mon tel n'arrive pas à se connecter et ne retrouve pas le module bt de la voiture. Quand j'appuie sur le bouton Tel ça m'affiche "Tel non installé" au lieu de "votre tel est probablement débranché". Après un passage au VAG j'ai retouvé 2 erreurs au niveau des modules 19-CAN Gateway et 77-Telephone. Ces dernières disparaissent automatiquement dès que ça remarche!! Je ne sais pas si ça a un lien avec le SVM Update qu'on ma fait récemment après le changement de l'ampli BO. A votre avis de quoi ça doit venir et quelle serait la solution? Address 77: Telephone Control Module Part Number: 4E0 910 336 M Component and/or Version: Handyvorb2 H18 1130 Software Coding: 0010930 Work Shop Code: WSC 00000 Advanced Identification Serial number: 00000005037664 Identification: HBR-002 Revision: 00000000 Date: 15.10.07 Manufacturer number: 0139 Test stand number: 0082 Software XCR_???????? XDSP_1130 XST7_1.18 MMN_010911 MTP20_2.04.02 Misc. Hardware number: 4E0 862 335

Je t'ai bien donné les ref qui allaient!!!!

Effectivement, il faut passer par la concession pour débloquer ton ampli avec le SVM code (moi j'ai fais l'expérience après le changement de mon ampli d'origine 8T0035223-M par la ref 8T0035223-T). En fait dans l'ETKA, on voit que la version T est la plus récente, il existe une version intermédiaire la F. Pour info, tant que le SVM update n'est pas éffectué ton son ne sera pas à la hauteur!!!

Moi j'ai cette fonction sur une S Line de 2008, sièges sport éléctriques sans mémoire, MMI 2G. Avec le VAG-Com, suite à une astuce sur le net, j'ai pu activer la fonction de mémoire clé, chaque télécommande a son réglage spécifique de siège. Pratique pour ma femme et moi même puisque ça nous évite que chacun refasse le réglage à chaque fois qu'il prend la voiture. Surtout que c'est difficile de retrouver la position idéale de conduite!!!

J'ai vraiment enduré avec ces salauds. Au début ils ont voulu nier et après ils m'ont dit qu'ils n'avaient pas d'assurance alors qu'ils l'avaient. Bref, la galère!!! Heureusement que j'ai eu une remise de chez audi pour minimiser la différence même si j'ai souffert pour le recodage du B&O.

Oui j'ai récupéré un peu moins que ce que j'ai déboursé puisque leur assurance avait un plafond mais vaut mieux ça que rien!!!

Hier le concessionnaire Audi m'a appelé après 2 mois d'attente pour une séance de SVM Update. Ceci a erradiqué l'erreur une fois pour toute et m'a permis de retrouver le son d'antant. Donc en cas de changement d'ampli ou autre, si vous avez l'erreur 03175, le passage par la concession est obligatoire!!!

Moi pour ma 3L TDI j'avais en monte d'origine 245 40 18 97Y les Michelin Pilot Sport 2. Ces derniers font beaucoup de bruit de roulement depuis le début. A 44000Km un pneu a éclaté, du coup, j'ai changé 2 pneus avant par les ContisportContact 3 vu que les Michelin PS3 n'étaient pas encore dispo mais avec un indice de poids moindre, 93Y au lieu de 97. Pour le moment, 2000km après, tout va bien en attendant de changer les 2 pneus restants.

A travers le MMI on ne peut réinitialiser que la périodicité de la vidange (15000km fixe), par contre pour l'intervale de service (30000km) il faut absolument le VAS ou le VAG. Le message s'affiche dès que l'un des deux est à terme!!!

Pour le moment, l'erreur a disparu. J'ai forcé la màj en lançant le mode Bootloader à travers le menu caché. puis j'ai introduit le "long coding" qui était vide par le code "020101". Le son s'est amélioré, pourvu que ça dure!!!