dily

Raaah, à 27 ans ?!!! Je ne pensais pas que la vieillesse me rattraperait aussi vite... ;) Sérieusement, quand t'es dans un bouchon dès la sortie de ton parking, c'est un peu imparable. Accélérer comme un bourrin pour freiner 5 ou 10 mètres plus loin, c'est pas mon truc... On pourrait penser que c'est le programme du mode D qui pose problème, mais lorsque je suis en séquentiel, les acoups à l'accélération sont également présents...

Bonjour, J'ai une A3 SBK 2.0 TDI 140 DFP S-Tronic avec la techno Common Rail de Mars 2009, mais j'ai quand même ces soucis de tremblements à l'arrêt, ceci couplé à des acoups à l'accélération entre 1000 et 1500 tr/mn... Mon récit : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=83918

J'ai lu quelque-part qu'un défaut de la vanne EGR pouvait causer des acoups à l'accélération, mais à priori pas ces secousses à l'arrêt... A suivre

RDV pris pour le 24/06 pour un diagnostic !!! A suivre...

Bonjour à tous, Quelqu'un à des news concernant ces secousses à l'arrêt ? Car mes secousses à l'arrêt s'accompagnent désormais d'acoups dans l'accélération à bas régime (entre 750 et 1500 tr/mn) lorsque j'accélère légèrement (bouchons entre 2 feux tricolores). Apparition des symptômes : - Uniquement à froid. - Après avoir emprunté une rampe d'accès ? - Disparition des symptômes une fois la T° du liquide de refroidissement >= 70°C. - En 2nde et parfois en 3ème vitesse. RDV pris le 24/06 pour un diagnostic chez Audi !!! A suivre...

Ok, merci pour la réponse, j'essaie de passer chez Audi ce soir, je vous tiens au courant...

Salut Antosha, as-tu une référence de site où je peux trouver ces pannes ? J'ai aussi probablement un soucis avec ma S-Tronic 6 : http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet7271.htm Merci

Bonjour, Pour préciser les infos : il te faut un câble Jack 3.5mm mâle/mâle que tu trouveras dans n'importe quel hyper (Carrefour, Auchan, E.Leclerc, etc.)... Vérifies cependant que tu ai bien une sortie jack 3.5mm sur ton baladeur, sinon, il te faudra acheter un câble avec le format Jack 3.5mm d'un côté (pour la prise Aux de la voiture) et le format "propriétaire" de ton baladeur de l'autre. Mais sauf erreur de ma part, tous les ipods ont une sortie jack 3.5mm... David

Bonjour à tous, Je roule en A3 SBK 2.0 TDI 140 S-TRONIC depuis 2 mois et demi, et depuis quelques jours je constate quelque chose de bizarre : Symptôme #1 et #2 : En partant du parking le matin (parking collectif sous-terrain), lors des premiers feux rouges, je constate un petit BROUUUUUUU constant lorsque la boite est en D ou S (un peu comme le bruit d'un sèche cheveux 2 chambres plus loin), mais dès que je passe la boite en mode N, le bruit disparait. De plus, en mode D ou S, je ressens de légères secousses, mais dès que je passe la boite en mode N, les secousses deviennent plus prononcées... Symptôme #3 (qui semble arriver 2 ou 3 feux rouges plus tard, une fois les 2 premiers symptômes disparus) : Dès que je lâche le frein, la boite passe tout de suite la 2nd vitesse, le moteur tourne alors légèrement en dessous des 1000tr/mn, jusque là rien d'anormal d'après moi, mais dès que j'accélère légèrement (ça roule au pas), la voiture fait des acoup dans l'accélération, comme si (sur boite manuelle) les disques/plateaux du dispositif d'embrayage rebondissaient les unes aux autres au moment de l'embrayage... Quelqu'un a-t-il déjà eux les mêmes symptômes ? Pensez-vous qu'il s'agit d'un problème de la boite S-Tronic ou d'autre chose ? Si ces symptômes restent présents d'ici la semaine prochaine, ça sera RDV chez Audi SAV de toute façon... Merci d'avance pour vos réponses... David

Bonjour, A une époque, je comptais commander chez Elite-Auto, et j'avais également remarqué quelques options non proposées sur leur site Internet, j'avais alors appelé le commercial et voici sa réponse :

Sauf erreur de ma part, cette indication de changement de vitesse n'est disponible que sur la motorisation 1.9 TDI e (donc BVM). Intitulé dans la brochure tarifaire de l'Audi A3 : "Indicateur de changement de vitesse au niveau de l’instrumentation, facilitant le choix du bon rapport" -> dans la rubrique "Spécificités concernant la motorisation 1.9 TDI e"

Ouais t'as raison, si quelqu'un a une explication, ça m'intéresse, j'ai pas réussi à trouver la réponse sur le carnet d'entretien et même dans le manuel... Je pense que c'est le minimum pour les petits rouleurs (< 15 000 km/an): - Vidange tous les 2 ans au plus tard pour le LongLife, Sinon tous les 1 an au plus tard - Entretien tous les 3 ans au plus tard Pour les gros rouleurs (>= 15 000 km/an) : C'est le kilométrage qui de toute façon sera atteint en premier... Si mon raisonnement est bon, le km avant vidange et le km avant entretien devraient toujours être identiques donc ? Alors quand est-il de Audi Assistance ? Audi stipule que pour en bénéficier, le véhicule doit avoir subit son entretien il y a moins de 2 ans, hors les petits rouleurs peuvent ne pas avoir fait d'entretien depuis 3 ans... A moins que la vidange soit considérée comme "entretien" à ce niveau là... Si quelqu'un peu nous éclairer, ça serait super !!!

Salut, En ce qui me concerne, j'avais pas prévu de prendre un S-Line, mais voulant (entre autres) les LED, je me suis décidé à prendre le S-Line... Après, c'est une histoire que goût, mais ces Xenons permettent vraiment de se démarquer des versions non reliftées... Dsl pour les 8P avant relift....

Salut, J'ai également un véhicule neuf en Long Life (véhicule qui a 5 500km et 54 jours), et j'ai sur mon ODB : - Vidange dans 24 500km - 676 jours - Entretien dans 24 500km - 1 041 jours Je pense également qu'ils t'ont mis à jour l'ODB pour une vidange normale et non "Long Life"...

Un suricate !!! On est d'la même famille JFL !!!

Bonjour, Côté tarifs, sur une Sportback S-Line 2.0 TDI, ya 1 500€ à rajouter pour avoir un 170ch. Pour info (sauf erreur de ma part), tu peux faire faire une reprog par un préparateur officiel Audi, donc "Garantie Audi" pour 1 000€ environ... ABT (91 Essonnes) - Préparateur officiel Audi : http://www.viacom-abt.fr/ Tu trouveras l'adresse sur leur site Internet... Après, faut effectivement voir niveau pièces si ya pas des différences significatives entre le 140 et le 170ch... Pour info, si tu prends la boite S-Tronic, ya aussi une notion de couple max si tu fait une reprog... De tête, le boite peut supporter jusqu'à 350Nm, Soit le couple max du 170ch de série...

Bonjour, Pour la courroie : J'hésiterais même pas : Changement direct, car même si la voiture n'a pas beaucoup roulé, le temps joue contre cette dernière... Pour les coups de portières, j'ai 2 réflexes (quand c'est possible) : 1 - Me garer près des voitures récentes et/ou plutôt bien entretenue 2 - Protéger au moins un côté (bout de rangée, mur, etc.)

Ô confrères du côté obscure !!! Béni soit celui qui me donnera toutes astuces "réalisables" pour limiter les impacts de "bébé-cailloux" sur autoroute, et ceci afin de préserver l'intégrité de nos montures toutes de noir vêtues... Ô que la force reste de notre côté !!! :bigsmile:

Re-bonjour, A croire que vous m'avez porté la poisse... :colere: Je vous explique : un soir, après 1 heure de route, j'ai voulu tester si ma belle possédait la fonction "Launch Control" qui permet un départ canon. Apparemment, non, malgré le respect de la procédure, la voiture semble vouloir partir (l'embrayage prend), berf, déçu, je gare ma voiture à mon parking, comme chaque soir... Le lendemain matin (moteur froid), au premier feu rouge, DES ACOUPS AU RALENTI !!! RAAAAAA !!!! Je me suis dit : "Merde, m'a tentative de Launch Control d'hier y est pour quelque-chose !!!" Une fois le moteur chaud, les acoups ont disparus et depuis... plus rien... tout est rentré dans l'ordre. Ca fait 1 semaine et le moteur n'a pas présenté de nouveaux acoups... Je doute que ça face avancer le chmilb., mais je voulais vous faire part de mon expérience, on sait jamais... David

Affirmatif billeuz : 6XD --> Correspondant à l'option "Pack Hiver 1 : rétroviseurs et buses de lave-glaces dégivrantes" Dans la "Notice d'utilisation", il est indiqué que le dégivrage sont chauffés "en fonction de la température extérieur". Probablement lors l'ODB indique un flocon, ça me paraitrait plutôt cohérent... Je crois que je vais devoir me taper toute la notice pour connaitre toutes les subtilités de ma belle...

Excellente question !!! Ce qui pourrait expliquer qu'elles ne chauffent pas tout le temps... Je vais essayer de surveiller cette histoire d'asservissement par rapport à la t° ext. ...

Existe-t-il un temporisateur pour le dégivrage des rétros (un peu comme pour celui de la vitre arrière) ? En effet, j'ai l'impression qu'elles ne chauffent pas tt le temps... Pour le mécanisme de rabattement électrique, ça m'intéresse aussi... En tout cas, sauf erreur de ma part, il semblerait que sur le bouton de réglage des rétros (portière conducteur), il y a un choix supplémentaire sur les véhicules dotés de cette option, lorsque l'on souhaite rabattre les rétros...

Salut, Terrible ta dernière foto !!!

Bonjour à tous, Lors de la réception du véhicule, le CC m'a dis que je devais mettre le bouton de réglage des rétros à "Neutre" pour le dégivrage de ces derniers... Je testerais ça au retour ce soir, merci pour les premières infos... David.

Bonjour, Comme tout le monde y va en Free-Style, je demande le DL (pour DILY) !!! Soit : Dily - DL - A3 Sbk 2.0 TDI 140 S-Line S-Tronic Noir Fantôme Merci d'avance. David.