ibanana

Bonjour à tous, Après un moment sans news, me revoilà avec un diag tout frais... Bon c'est pas joyeux, mais justement je voudrais connaitre les avis des experts : Sunday,10,April,2011,15:03:31:46862 VCDS Version: Release 10.6.0 Data version: 20100630 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8N - Audi TT Scan: 01 02 03 08 15 17 22 35 37 45 55 56 76 77 Mileage: 100730km/62590miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No: 8N0 906 018 CB Component: 1.8L R4/5VT G 0003 Coding: 10710 Shop #: WSC 05630 VCID: 73EEDD922DEF3E84 TRUZZZ8N031010114 AUZ5Z0BN265035 2 Faults Found 17863 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235): Implausible Signal P1455 - 35-10 - - - Intermittent 17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded P1555 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: Redir Fail! Part No: 8N0 907 379 H Component: ESP ALLRAD MK60 0101 Coding: 0022544 Shop #: WSC 01236 785 00200 VCID: 4182475A27D3DC14 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: None Part No: 8N0 820 043 A Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D03 Coding: 00040 Shop #: WSC 01236 VCID: 2854FAFEA4A90D5C No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8N0-959-655.lbl Part No: 8N0 959 655 B Component: Airbag Front+Seite 6000 Coding: 01102 Shop #: WSC 01236 VCID: 3F8641A25127AAE4 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8Nx-920-xxx-17.lbl Part No: 8N1 920 930 Q Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D04 Coding: 05144 Shop #: WSC 00000 VCID: 3F8641A25127AAE4 TRUZZZ8N031010114 AUZ5Z0BN265035 2 Faults Found 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 01304 - Radio 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 22: AWD Labels: 02D-900-554.lbl Part No: 02D 900 554 C Component: HALDEX LSC ECC 0010 VCID: 2044E2DECC99F51C No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8Nx-962-267.lbl Part No: 8N7 962 267 E Component: Zentralverrieg.,DWA D09 Coding: 04954 Shop #: WSC 00190 VCID: 4280485622D5C70C 2 Faults Found 01369 - Alarm triggered by Hood Switch 35-00 - - 01134 - Alarm Horn (H12) 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 45: Inter. Monitor Labels: 8E0-951-177.lbl Part No: 8N7 951 177 Component: Innenraumueberw. D15 Coding: 00001 Shop #: WSC 00190 VCID: FBFE75B285BFF6C4 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Xenon Range Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl Part No: 4B0 907 357 Component: LEUCHTWEITEREGLER D004 Coding: 00010 Shop #: WSC 01236 VCID: E5CA33CA133B5034 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: 8E0-035-1xx-56.lbl Part No: 4B0 035 186 G Component: concert II GRO 0008 Coding: 00201 Shop #: WSC 00000 VCID: 244CEECED881E93C 2 Faults Found 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 36-00 - Open Circuit 01042 - Control Module; Not Coded 35-00 - - End --------------------------------------------------------------------- Donc quelques défauts. Pour rappels, voilà mes symptomes : - PI qui commenceà donner des faiblesses - calorstat remplacé mais des doutes sur le modèle (QH) - je trouve l'acélération vraiment pas terrible, avec des trous à l'accélération Des avis? Merci par avance!! @+

Ah tu penses? Et cela risque-t-il beaucoup de rouler ainsi le temps de remboiter?

Hello touti, Voilà, j'expose mon souci : Vendredi, sur l'entrée d'autoroute, je fais une franche accélération afin de m'insérer, çà pousse normalement, légèrement en saccades (j'avais déjà identifié débitmètre ou N75 ou filtre essence ou papillon à corriger), mais d'un coup, coupure totale d'accélération. Et je crois avoir entendu un bruit du genre (PTTfffff..) Ensuite, la voiture roule normalement mais je n'ai plus de puissance, comme si j'avais récupéré une voiture atmo sans turbo. Je me demande si je n'ai pas une fuite sur le circuit de suralimentation? Qu'en pensez vous, durite déboitée? Fissurée? Par ailleurs, pensez-vous que le turbo puisse être atteint? Car à l'entendre il monte en tours (siffle) mais moins fort qu'avant (d'où ma supputation pour une fuite) Est-ce que rouler avec la voiture peu endommager davantage (le temps que je prenne rendez-vous ou que je trouve moi même la panne?) Merci d'avance pour votre aide!! @+

Garanti, c'est ton calorstat ;) Sinon le C49 monterait vers 90° voir un poil plus... Le PI n'as rien, j'ai eu le même souci! @+

Hello, Alors pour les ventillo, normalement ils déclenchent à 95°. Cependant, depuis que j'ai changé le calorstat, il ne déclenchent plus à 95°.... enfin, j'ai pas remarqué (sonde défectueuse?) Je vais commander la sonde (de toute façon, c'est pas ce que çà coute). Je vais la prendre sur Oscaro. Pour la marque du calorstat, c'est un QH (ce n'est pas moi qui l'ai commandé). Mais de toute évidence, même si la T° de basculement est différente, le passage au grand circuit devrait faire chuter la T° ce qui ne se produit pas, bizzare.? JE vais toutfois en reprendre un chez Audi. Par contre, ce qui est étonnant, c'est qu'en démontant le vieux, il était bien fermé, donc il n'est pas resté bloqué. Je ferais le test dans une casserole ce WE. Sinon, le fait de l'avoir changé permet bien à la T° de monter, ce qui prouve bien qu'il était défectueux quand même! Voilà, sinon, pour ceux qui connaissent, pour le rechargement du circuit, pas de purge on est d'accord, juste laisser le bocal ouvert? Sinon, une personne de la région dispose-t-elle d'un DIAG? @+

Re, Eh bein non c'est bien le problème. Elle reste à 100 voir 102/103, et je dois mettre le chauffage à fond. C'est bizzare quand même. Me demande quand même si le modèle de calorstat est le bon...?

Hello à tous, Bon voilà, scéance à 80% reste filtre à essence, pollen, et haldex. Par contre question, j'ai tout changé et maintenant au lieu de ne pas monter en T°, justement, elle monte de trop (100°) quelqu'un à une idée? Je suis obligé de chaffer lhabitacle pour garder une température correcte??..... :-( Merci à vous!

+1 Pneus en 1er Sinon faux contact au niveau des capteurs de roues?

Ah oui quand même, ya du monde!!! Bon bah je crois qu'on va bientôt se faire une petite sortie moi :bigsmile:

Hello, Merci le Messein!!! Tu es du centre de Metz? Je suis au Sablon ;)

Merci bien pour ces infos. De toute façon, je prends quasi tout chez Audi. Au final cela ne me revient pas beaucoup plus cher... (80€ sur la totalité). L'avantage, c'est qu'a défaut de tampon, j'ai une facture Audi ;) @+

Merci pour tes conseils !! ;) Par contre, je croyais y echapper mais non, je pense que mon calorstat est mort, explication des symptômes : 1/ En roulant normalement à 90km/h, la température au canal 49 reste stable à 72° puis chute à 50 pour revenir à 72° 2/ En ville, la température du c49 monte à 90° se stabilise, puis monte à 97°, seuil auquel le ventillo se met en route. Question, ce fonctionnement est-il normal? Je pense que non... Par contre, je compte faire la distribustion d'ici 2 semaines, puis-je rouler ainsi jusque là? Merci pour vos réponses!! J'ai mis une vidéo en ligne qui montre le phénomène.... : http://www.youtube.com/watch?v=rvpy20R7X3s Merci par avance pour vos réponses!!

Ah bah voilà, c'est exaxtement ce que je recherchais !! Merci

Bonjour à tous, J'ai une question, les kits de distibution présentés sur Oscaro ont-il le fameux tendeur hydraulique? Car j'ai appelé et il me certifie que oui, hors le prix me parati très bas pour un ensemble avec le galet.... :unsure: http://www.oscaro.com/kit-de-distribution-audi-tt-serie-1-quattro-au34-307-1331-824-gt Sinon, pour les bougies, une personne pourrait-elle me donne le type des bougies exact? C'est PFR6Q ? Car j'ai un doute là....

Comme dis plus haut : à coup presque sûr : disque voilé. Par contre je trouve que l'expertise Audi à mal été faite, c'est une des choses qu'on regarde en premier :unsure:

Merci pour ces précisions! Par contre!!!!! Vous avez tous ces documents avec de supers indications (harley, tof, etc...) d'ou cela provient-il? :malelovies: Oui c'est ce que je comptais faire pour certaines pièces !! Merci pour ton conseil avisé ;) Merci pour le lien!! C'est le moins cher que tu es trouvé? Sinon pour le bouquin, oui il s'agit d'une copie de manuel d'atelier ;) Et hélas je n'ai même pas l'origina l pour moi :colere: Ah alors si le V6 peux avaler celà, que dire du BAM alors T'façon, le véçaucisse, c'est poussif :bigsmile: (Dédicasse JBT) :bigthumbup: :ninja:

Hello, Alors voilà, comme le titre le laisse supposer, je vais passer titine à un entretien extrême car bien que la voiture ai été entretenue, je préfère partir sur des bases saines. J'envisage la liste de travaux suivants : - Courroie de distribution - Tendeur hydraulique - Pompe à eau - Courroie accessoires - Bougies - Filtre à essence - Filtre à air - Filtre à pollen - Filtre à huile - Liquide de refroidissement avec vidange - Vidange Haldex - Filtre Haldex Pour cela, j'ai récupéré la liste du matériel necessaire : - Kit ditribution : 06A198119B --> 162.70€ - Tendeur Hydraulique : 06B109479 --> 105.97€ - Pompe à eau : 06A121012X --> 70.56€ - Courroie accesoires : 06A260849C --> 58.37€ - Bougies : 101000063AA --> 18.54€/pc - Filtre essence : 150201511A --> 13.63€ - Filtre huile : 06A11561B --> 10.88€ - Filtre pollen : 1J0819644AA --> 25.83€ - Filtre à air : 1J0129620A --> 23.20€ - 1.5 L G12 à diluer --> 12.92€ - Kit huile Haldex : G052175A1 --> 16.03€ - Filtre Haldex : 02D525558A --> 32.53€ - 5L huile VW 503.01 0W30 --> 60€ (environ) Soit un total de 670€ environ (j'aurais environ -25% sur le prix au final donc bon... :D). Sachant que tout sera fait by myself and my friends, finalement, cela me reviens au cout de remplacement de la courroie chez Audi, en sachant que je repars avec du neuf quasi partout acheté chez Audi. Maintenant, je pense qu'il y a moyen d'optimiser les couts en prenant les bougies, pompe à eau ailleurs par exemple car Audi :eldiablo: et d'autres choses encore. Maintenant, j'appelle aux pros, pour me dire si j'aurais oublié des choses ou des pièces en particulier? Et j'ai aussi 4 questions : Question 1, est-il nécessaire de vidanger le pont arrière à 95000 km? Question 2, mis à part l'outilage standard, savez vous si j'ai besoin d'outils spécifiques? (Hormis douille à bougie, clé dyna, clé Haldex?) Question 3, j'ai cherché, mais je ne trouve pas de doc AUDI pour TT225 (BAM) avec les couples de serrage des vis de la courroie, avez-vous un truc là-dessus? (Voir le schéma que j'ai ci-dessous (TT180 AJQ, APX), mais quid de Audi TT 225 BAM?) Question 4, les experts, selon vous, le changement du tendeur hydraulique est-il a faire comme on dit de faire une pompe à eau, ou peut-il être laissé pour tel? @+ et encore merci pour vos avis!!

Merci ;)

HEllo, Je fais un petit HS : Es-tu content de tes Nankang NS2? Et quelle version à tu choisi? @+

Yes reçus !!! Merci ! PS tu en d'autres des tuto comme çà? Car là :malelovies:

Hello touti, Désolé pour le déterrage de compet', mais je souhaiterais savoir si quelqu'un à acheté le Repair Manual Audi TT? Si ou j'aurais besoin de savoir si comme il le dise, les schéma électriques sont vraiment complets et explicites? @+ et merci pour l'info !

Personne sinon?

C'est fait, merci beaucoup, j'en profiterai si j'ai le temps pour refaire un tuto frais ;) @+

BOnjour à tous, Quelqu'un a-t-il pu récupérer le tuto qui à maintenant disparu? Merci ! EDIT : Sur S3 passion, il existe un tuto, mais l'auteur semble dire que celui de Benoit était vraiment mieux et surtout adapté pour nous ! :P Quelqu'un avait-il imprimé ou sauvegardé ce tuto?

Hello, A tout hasard, quelqeu aurait un catalogue en pDF sur lequel serait indiquées toutes les options possibles sur un TT? Voire un catalogue de 2003 / 2004 ? Merci à l'avance ;)