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Pierro999

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Tout ce qui a été posté par Pierro999

  1. Pierro999
    personne n'a changé de roulement a l'avant ?
  2. Pierro999
    277ch avant reprog c'est pas mal, perso j'ai toujours trouvé qu' avec la ligne toyo full + green et boite ouverte que ça poussait un peu plus qu'en config origine, certains diront que c'est une impression mais j'ai tout de même gagné + ou - 10km/h a un point de passage donné donc pas si imaginaire que ça
  3. Pierro999
    Bonjour j'ai mon roulement avant droit a changer, qu'est ce qu'il y a a demonter apres le disque et l'etrier car ya un max de rotule :-) Merci
  4. Pierro999
    suivant la forme de la jante avec un rebord ou pas, bâton droit ou courbé l'ET35 peut être juste, j'avais des jantes type azev en 17p ET35 7.5 avec un rebord large d'au moins 2-3cm et ba ça pompe sur l'ET du coup la jante tapait l’étrier, alors que la mes Parotech dragon en 18 ET35 8 de large qui ont aussi un rebord passent car les bâtons ressortent et rentrent vers le haut de la jante. :bien:
  5. Pierro999
    logiquement tu peux monter n'importe une dump valve de n'importe quel marque du moment qu'elle soit a recirculation, maintenant tu paieras les marques comme forge et hks surement plus cher que les renforcés de S3 chez audi pour le même effet.
  6. Pierro999
    en sachant qu'il y a une vanne qui calcul la quantité d'air recirculé par les dump normalement, la si c'est de l'atmo....
  7. Pierro999
    Pourquoi les accoudoirs bleu seraient pas d'origine, bien sur que si :bigthumbup: Le seul truc qui me saute au yeux c'est la banquette arrière il y a pas de retour en cuir vers le dossier la ou les attaches ceintures ressortent c'est propre au berline ou une histoire de phase 1 ou 2 ? bienvenu et très belle s4
  8. Pierro999
    excellent le coffre de toit jaune assortie a la voiture :bigthumbup:
  9. Pierro999
    Le bruit est a penne libéré là c'est l’équivalent du catback toyosport, par contre avec les descentes ça chante sévère les catas bloquent énormément de bruit, et le bruit est bien un bruit de V6 mais libéré
  10. Pierro999
    mon passage en pleine charge un régal Sinon tu aurais pu posé ta question dans le topic qui porte le même nom que celui que tu viens de créer, il y a déjà les réponses et des vidéos :rolleyes:
  11. Pierro999
    a bon :bigsmile:
  12. Pierro999
    et oui malheureusement je peux pas la rabaisser pour le moment, mais ça viendra t’inquiète pas :bigthumbup: Puis l'effet all road de chasse reste sympa
  13. Pierro999
    Bonjour a tous, je viens de remarquer que je ne m'étais pas présenté, pas bien du coup de corrige le tir. Moi c'est Pierro j'habite a une dizaine de kilomètres de Clermont-ferrand, J'ai mon S4 avant depuis janvier. Actuellement elle a un filtre green avec petite modif sur la boite a air, ligne complète toyosport, et des belles baskets.
  14. Pierro999
    avec la ligne complète en pleine charge ça donne ça : :malelovies: :malelovies:
  15. Pierro999
    Moi je trouve chez pourchier : Les B6 24-062114 av 121.97 euros 24-062121 arr 121.97 euros Les B8 24-062138 av 126.18 euros 24-062145 arr 126.18 euros Pour le break bilstein met les deux références par contre si on met en berline il ne donne que la référence des b8 mais il me parait évident que si les b6 et b8 vont sur le break, ils vont forcément sur la berline vu que la référence des b8 est identique du break a la berline. à savoir que la seul différence entre les b6 et b8 est que les b8 on une tige courte pour les forts rabaissement, en général des b6 suffise déjà bien. edit : j'avais pas bien compris la question, c'est que tu veux savoir s'il y a une différence entre un amorto de s4 et rs4 ? Chez bilstein il propose direct un gros kit sur la rs4, au pire faut comparer avec des références d'amorto d’origine, je pense que bilstein ne s’embête pas a remettre les differents amorto possible sur le site ces feignants
  16. Pierro999
    Je penses pas que tu puisses ressentir une différence car c'est juste pour atténué le bruit
  17. Pierro999
    moi je les ai au garage les tubes avec silencieux, faut que je les vendent je m'en servirais jamais :bigsmile: Je comprends pas trop ta 2eme phrases " Et quid des perfs au lieu de mes 2 tubes droits ? ".
  18. Pierro999
    ça doit être ça, a mon age c'est terrible :lol: :bigthumbup:
  19. Pierro999
    1 semaine de s4 avec la ligne complète toyosport c'est une tuerie arrivé a 3000trs un bruit rageur en sort, j'arrive pas a baisser ma conso je comprends pas pourquoi ... :eldiablo:
  20. Pierro999
    ça y est c'est monté, par contre comme lepoule tout un tat de modif a faire car mal ajusté, il a fallut repercer, cable de sonde trop court, enfin galère quoi. Mais par contre maintenant ça fait un bruit :malelovies: ouaaaouuu V6 powerrrr
  21. Pierro999
    la c'est déjà un tarif qui me convient un peu mieux pour l'ensemble plaquettes/disques :bigthumbup:
  22. Pierro999
    400€ disques + plaquettes d'accord mais la c'était par rapport au 400 euros juste les plaquettes, c'est pour ça que j'ai dis ça. Maintenant moi je souhaitais rester en etrier origine avec de bonne plaquettes et de bon disques, mais on voit qu'il faut changer les étriers pour avoir de bon frein, car quasi aucunes plaquettes sports pour nos étriers d'origine. Les disques je sais se que je prendrais des zimmermanns
  23. Pierro999
    excuse je savais pas qu'il fallait être riche pour rouler en s4, car quand on lit ce genre de commentaire c'est ce qui en ressort. Tu parles d'entretien si ce n'est que de l'entretien tu n’achètes pas du matos sport et donc pas besoin d'avoir une 205, tu commande tes pièces en origine et le problème est réglé moins de 200 euros de facture le montage est pour moi. La on parle d’amélioré le freinage en changeant des plaquettes et disques, chacun son avis mais pour moi 400 euros juste pour des plaquettes c'est cher, quand tu vois que pour une rs4 tu trouves des ferodo ds2500 a 160euros...
  24. Pierro999
    400euros pour des plaquettes je mets pas ce prix la pour ça. Je me résigne à rester en origine :jap:
  25. Pierro999
    moi pour l'avant c'est en cour de montage hi hi
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