iDevX

Voici quelques images, mais de jour cette fois ci... ;)

Tu n'as pas tord... En rien Plug & Play comme il l'affirme sur son site ! Vu les heures passaient et les adaptations que l'on a due faire pour que cela ressemble à quelques choses, je crois que le vendeur et moi nous n'avons pas la même notion du Plug & Play loooool

Non ce ne sont pas les mêmes... Ceux de la RS6 sont beaucoup plus haut... Ceux d'origine doivent faire entre 12 et 15 cm de haut sur 40 de long, alors que ceux de la RS6 comme pour les miens maintenant, ça doit faire 40 cm de long sur 20 cm de haut approximativement ! Ouep ça change vraiment tout mon Vincent ;)

Non non, comme dirait l'un de mes amis proche, c'est une vrai S6, qui devient une RS6 chinoise loooool ! :P D'ailleurs en parlant de la nomination de la belle, on a pris soin de la dé-sigler hier au soir en ôtant le S6 sur le hayon et la calandre... Quand on la regarde comme ça, on ne sait plus ce que c'est du coup ;)

Voilà le résultat du montage de Pare-choc sur la belle avec Pare-choc et calandre RS6 C7 2015 ;) Grosse galère pour l'assemblage, et le montage sur la belle qui a demandé quelques adaptations particulières en ce qui concerne la calandre sur le pare-choc, et le pare-choc sur la belle ! On a commencé le taff vers 15h et on a fait jusqu'à 22h30 environ ! Je vous passe les détails du montage, mais sincèrement, se sera comme pour la valence arrière, c'est beau, ça de la "gueule", mais c'est à ne pas faire si on a peur des découpes et des complications qui vont avec ! Enfin voilà quoi.. Aucun regret sur le montage de ce dernier sur la belle, ça rend vraiment la S6 unique, mais on en aura bien bavé croyez-moi !

Pour ton soucis... essaie cette procédure ! Normalement ça te remettra ta belle avec son niveau de référence ! 0) Branchez le cable VAGCom sur la prise de diag… et mettez le moteur en marche. 1) Selectionnez le mode "Auto" via le MMI (il ne faut pas qu’il soit ni sur Dynamique, ni sur Confort, ou autres...). Assurez-vous que la voiture est sur un terrain plat. Fermer les portes, et si les portes s'ouvrent lors de cette manipulation, la procédure sera interrompue. Assurez-vous que la voiture n’est pas en mode remorquage ou changement de pneus. Eventuellement mettez la voiture sur "Neutre" et déserrez le frein à main (Rappelez-vous que vous êtes sencé être sur un sol plat, donc votre auto ne bougera pas). 2) Chargez VCDS, Passez dans le module 34 - Level Control 3) Allez dans « Accès sécurisé », entrez le code 20103 6) Vous devriez obtenir un message indiquant que le code de sécurité a été accepté, si ce code ne passe pas, c’est que vous l’avez mal saisis, ou que vous ne vous trouvez pas dans une AUDI ! loool Dans tout les cas, après 2 ou 3 erreurs, le VAGCom n’acceptera plus aucun code, même si vous êtes sur de tapez le bon cette fois.. Vous devriez attendre 10 minutes… 7) Aller ensuite à "04 - Paramètres de base" IMPORTANT: Quoi que vous fassiez, ne sélectionnez pas "Reset toutes les adaptations", cela ne fonctionne pas, et nécessitera une visite chez le concessionnaire. 8) Sélectionner "Activer correcteur d'assiette", cliquez sur "Go!", attendez qu'elle se termine (ne devrait prendre qu’une seconde ou 2, jusqu'à ce qu'il soit écrit "Non actif") et pressez ensuite sur « Arrêt ». 9) Sélectionnez "Effacer calibrage du correcteur d'assiette", cliquez sur "Go!", attendez qu'elle se termine, vous verrez dans l’écran central (ODB) de vos compteurs un message d'erreur indiquant « Air Suspension Dysfonctionnement » avec son petit logo Jaune de la voiture (dessins) avec une flèche à deux sens au centre de la voiture (dessin), vous inquiétez pas ceci est normal, vous verrez dans le VCDS d'écrit "Non actif" et pressez ensuite sur « Arrêt ». 10) Sélectionnez "Approcher niveau de référence", cliquez sur "Go!". Cette étape prendra environ une minute, et votre voiture se soulèvera et se rabaissera pendant le processus (vous entendrez des sifflements). Attendez qu'elle se termine, jusqu'à ce qu'il soit écrit "Non actif" et pressez ensuite sur « Arrêt », ensuite « Fin, Retour ». 11) Retournez à "04 - Paramètres de base" 12) Dans les réglages de base, sélectionnez "Calibrer correcteur d'assiette" et appuyez sur "Go!", il faudra patientez quelques secondes. Attendez que "Non actif") et pressez ensuite sur « Arrêt ». Si vous obtenez une erreur lors de cette étape, soit vous avez raté une étape décrite ci-dessus, ou que quelque chose c’est pas bien déroulé. 15) Sélectionnez "Activer correcteur d'assiette", cliquez sur "Go!", attendez quelques secondes jusqu'à ce qu'il soit écrit "Non actif" et pressez ensuite sur « Arrêt », ensuite « Fin, Retour ». 16) Vous avez terminé, passez à "02 - Codes de défaut» et faite vous plaisir en effaçant les codes erreur. Si cela ne joue pas ou toujours pas après ces manipulations cité ci-dessus, tu devras faire comme Tony (@Bagheera), et te rendre chez le concessionnaire du coin afin de remédier à ton soucis ! ;)

C'est PAS le bon TUTO Tom ! Mon tuto est uniquement pour la S6 C7/4G et non pas pour la A6 C7/4G...

Salut les gens... Cette après-midi je passe en mode bricolage l'histoire de donner suite à ce post: http://forums.audipassion.com/topic/169089-audi-s6-avant-40-tfsi-v8/?p=3618223 Le pare-choc a été giclé chez mon partenaire carrossier... Je dois assembler toutes les pièces qui le compose, adapter ma calandre OEM RS6 C7 version 2015 pour la caméra, et assemblage de l'ensemble sur la belle.. ;) Je vous mettrais les images se soir du résultat !

Je t'aurai bien proposé mon garage, mais cela fait un peut loin pour toi... ;) Je suis certain que dans la région parisienne, il y en aurait deux tonnes et demie de garage qui accepterait de te faire cette petite intervention.

Salut, Oui c'est tout à fait faisable... Comme expliqué ci-dessus, dans un de mes précédent post, la ligne de la RS6, mise à part le contenu des chicanes, est totalement identique à la ligne de la S6/S7 d'un point de vue physique ! La seul différence si on a l'oeil ce sont les sorties qui sont un peut plus rapproché, l'histoire qu'ils s'enfilent correctement dans les sorties ovales de la RS6, que les doubles sorties de la S6/S7. Mais cela n'est pas un problème en soit puisque les sorties de la ligne RS6 sont rapprochés grâce à un ajout de tube qui on la forme en "S" (si je peut le dire ainsi) pour rapprocher les deux sorties. Les deux tubes de sortie des silencieux ont le même écartements sur la ligne RS6 et la ligne S6/S7. Donc il faudrait juste coupé ou dessouder les petits morceaux de tubes en "S" qui font entre 3 et 6 cm de long pour y remettre/souder tes flutes de sorties d'origine de la S6/S7 ! ;) Voici en image les sorties de la RS6...tu y verras une des 2 sorties de chaque coté qui seront coudés l'histoire de les rapprocher aux extrémités !

Je n'ai jamais dit que pour moi une ponceuse à bande ou vibrante est excentrique... Tu as des ponceuses roto-orbitale, à bande, vibrante, rotative etc... Une ponceuse est une ponceuse, une polisseuse est une polisseuse.. Ce sont deux machines différentes de par leur vitesse de rotation. On utilise pas une ponceuse pour faire un detailing sur une auto ! C'est clairement pas recommandé, quelque soit le type de ponceuse... Comme expliqué plus haut une ponceuse à un opm bien plus élevé qu'une polisseuse. Tu n'as pas été inapproprié dans la façon de t'exprimer et/ou adressé envers moi, pas de soucis ;)

Ce n'est pas une question de vocabulaire... Une vrai machine excentrique, que j'ai à mon atelier, n'est autre qu'une machine qui à un plateau qui ne tourne pas... Elle ne fait que vibrer de droite à gauche et de haut en bas. Alors que l'orbitale tourne sur elle même et fait des mouvements de droite à gauche et de haut en bas comme l'excentrique, mais avec un mouvement circulaire du plateau... Temps de chauffe sur un vernis bien moindre avec une orbitale qu'une excentrique, ce qui limite les dégâts. Ensuite tu parle de "Ponceuse"... Une ponceuse à une vitesse de rotation de 9000 à 26000 opm avec une excentricité de 25 mm en générale, ce qui est beaucoup trop élevé pour un polissage... Une polisseuse avoisine les 2500 à 6000 opm avec une excentricité de 21 mm grand max (comme pour la KRAUSS S21), ce qui est bien moins dangereux... Mais comme tu veux absolument avoir raison...conseil les gens "novice" a user d'une "Ponceuse" excentrique qu'une polisseuse orbitale, ce qui donnera au "detaileur" du coin bien plus de boulot pour rattraper les dégâts qu'il y aura sur leurs autos ;)

Petit essaie sur Autoroute hier en fin de mâtiné, ainsi que sur route cantonal, le résultat est vraiment bluffant ! La ligne est donc du même gabarit, une copie conforme de l’extérieur, mais le contenu des 3 chicanes (centrale et de sorties) doivent être différent pour une telle différence de son...et je ne parle même pas du son lors de décrochement...lorsque l'on rétrograde via les palettes, c'est terrible. Le bruit est vraiment sensationnel pour une ligne d'origine... Pas autant qu'une ligne IPE Innotech, Akrapovic ou bien Miltek, c'est certain ! Bien plus discret à bas régime, mais dès que l'on appui ça ronronne tout ce qui va bien ;) Depuis l’habitacle on l'entend vraiment fort, j'ose imaginer depuis l'extérieur !

Comme tu voudras.... Mais une orbital est bien moins dangereuse qu'une excentrique... Les niveau de force pour les machine sont (du plus léger ou plus fort): Orbital, Excentrique, Et Rotative. Et je ne parle même pas de la "ponceuse" [emoji6]

Aucune idée.. Je demanderais ça à Alex !

Le Cleaner Fluid n'agit en rien comme pour un "compound" Il n'a aucun agent abrasif dedans.. C'est un Cleaner comme son nom l'indique, il est à appliqué avant la Cire Swissvax pour enlever les dernière petit poussière et de graisse pour une pureté du vernis afin que la cire accroche. Une Ponceuse excentrique ?????? looool surtout pas.... Une "Polisseuse orbital" pour le novice va très bien !

Alex sait le faire ! On a prévue de faire ma vidange de boite semaine prochaine... je suis à 64000 km ! Je pense que l'on ne va pas tenter le diable et la faire dès que possible ! Je tacherai de prendre une photo de mon huile de boite dès qu'on l'aura extrait de cette dernière l'histoire de voir la couleur.

On peut laisser ouvert... Ca peut servir pour d'autres et pour toutes questions utiles ![emoji16]

Un truc de fou.... Ca change vraiment tout ! Deja que le bruit du V8 est magnifique avec la ligne d'origine.. Mais là...c'est que du bonheur !

Voici la ligne RS6 de Vincent monté sur la belle... Tout simplement MAGNIFIQUE... ...et tout cela en restant d'origine Audi.... La classe ![emoji16][emoji28] https://vimeo.com/151152341

Merci à toi @ogpimp ;)

Les 2 turbos y sont déjà...

Mais non ! :ripeer: :ripeer: :ripeer: :ripeer: :ripeer: :ripeer: :ripeer: :ripeer:

Bonjour à tous... Finalement cela ne se fera pas fin janvier, mais bien plutôt pour ce qui est de la modification que j'avais qualifié dans un de mes précédent post comme une "surprise". Voici en avant première la modification que j'ai en projet depuis quelques semaines déjà ! Voici ce que j'ai commandé ce matin en Grande-Bretagne et qui devrait arriver d'ici quelques jours. Dès réception, passage chez mon partenaire carrossier pour le giclé à la couleur de ma belle.. Ensuite montage de l'ensemble avec cette calandre OEM RS6 C7 version 2015 qui se monte sans adaptation particulière sur ce nouveau parechoc. Je n'avais pas pu la monter sur mon parechoc d'origine actuel suite à mon petit accrochage du mois d'Août de l'année passé, et que j'avais soigneusement conservé depuis Août 2015 à mon atelier: Comme me l'a expliqué le vendeur aucune modification des ailes n'est requise pour le montage de ce dernier. Il a en effet été fabriqué pour A6 & S6 2011 à 2014, et ce qui a été utilisé pour l'ensemble du toute, correspond au modèle 2015 pour ce qui est de la calandre...Donc pas moyen de monter la mienne sur ce nouveau parechoc que j'ai actuellement sur l'auto (version 2011-2013) ! Heureusement que je n'avais pas pu rendre la calandre au concessionnaire Audi suite à la découpe de la caméra sous le sigle aux anneaux que l'on avait fait avant de se rendre compte qu'elle n'allait pas sur mon parechoc d'origine, et que finalement je l'avais gardé. Voici le détail de l'article en question: Cf, lien Web: http://www.xenonz.co.uk/audi-a6--s6-c7-to-rs7-front-bumper-conversion.html

Looool @AL49, rassure toi, l'attente est bien plus longue pour moi... Mais il y a certains éléments dont je ne maitrise pas et qui vont devoir me faire patienter jusqu'à la fin du mois de Janvier si le transporteur veut bien se mettre à bosser ;) Plus sérieusement, je dois commander un article, et cela va prendre 2 bonnes semaines pour la livraison... ensuite ce même article va me demander une certaine préparation avant de prendre place sur la belle. Pour la ligne que Vincent m'a amené samedi matin dernier, elle sera monté en lieu et place de l'origine dès la fin de cette semaine au plus tard... Samedi matin si tout se passe comme prévu ! Nous profiterons pour faire un service de la belle, vidange, filtre etc...