Aller au contenu

UNLEAD98

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    37
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par UNLEAD98

  1. Ce qui est le plus décevant c'est que le nouvel Allroad à une garde au sol de plus en plus "normale" le rehaussement de la caisse serait de 35 mm (65mm auparavant et c'était déja peu par rapport à la première génération) cela devient de moins en moins capable en tout chemin... dommage car le concept était bien...
  2. Bonjour, par expérience Audi est beaucoup moins "fair play" que BMW pour l'application de la garantie Mes expériences chez Audi m'ont surtout laissé l'impression de gens très pinailleurs, ce qui ne m'encourage guère à rester chez eux malgré la qualité de leurs produits... J'ai du me batailler pour faire changer mes optiques LED HS à 6 mois d'intervalle sous garantie sans dépasser les deux ans, chez eux pas de changement préventif on est dans le curatif, on ne remplace que quand c'est en panne "sinon AUDI AG ne prend pas les pièces en charge" dixit le chef d'atelier.... du coup 3 RDV pour réparer le défaut, (1 rdv perdu car il n'avait plus la pièce!!) j'ai eu le tord de dépasser ce délai pour les bavettes de bas de porte qui partaient en lambaux sur mon allroad, et on ma rétorqué que cela n'était pas non plus pris en charge par le fameux ICARE qui en fait le minimun... ni par Audi (il fallait changer en même temps les baguettes car les bavettes sont serties avec dans les 250€...) du coup j'ai coupé la bavette!!! Quand on m'embête trop pour des problèmes de garantie je change de crémerie! Par contre les bureaux et espaces commerciaux sont rutilants...cela ne fait pas tout !!
  3. Moi j'ai eu droit à ce rappel lors de l'entretien des 30000 mais cela n'a pas empéché Audi de me changer à six mois d'intervalle les deux blocs de phrares avant suite aux pannes des leds, le mal était déja fait...
  4. je ne vois pas tellement l'intérèt du "craddle" car la plupart du temps l'iphone sert à autre chose... avertinoo...wikango et doit donc rester visible, moi je l'ai fixé coté droit console centrale et cela est bien visible et exploitable le tout relié au téléphone par BT... enfin c'est mon opinion... et je ne parle pas du JT dans les bouchons pour les passagers "Of course"
  5. Bonjour à tous, Il est utile de préciser que la tenue sur neige/glace est très supérieure avec des pneus étroits car la pression exercée sur le sol en Kg/cm² est plus importante la surface au sol étant réduite! En plus les flancs de pneus plus "haut" améliorent la tenue sur neige en étant plus "souples" Il faut le répeter les pneus large ne sont pas adaptés à la neige (regardez la largeur des pneus des voitures du trophée Andros...en plus avec des clous) A+
  6. La meilleure solution c'est de les commander sur ebay.de (allemagne) Il y a des packs d'origine Audi a des prix défiants toute concurrence... L'année dernière je m'étais renseigné chez Audi France pour 4 pneus+jantes pour A6 allroad, ils étaient déja en rupture de stock! et m'annonçaient un prix estimé de 1800€ environ! Je suis allé sur ebay.de et j'ai trouvé 4 jantes Audi+pneus neuf en dunlop pour 990€ port compris. (Jantes avec les capteurs de pression en plus!) le tout livré en 1 semaine!
  7. Il faudrait peut-être fusionner avec le sujet "feux diodes en panne" car visiblement le problème est récurent sur TOUTES les premières A6 Facelift et la seule solution est de changer TOTALEMENT le blocs phare !! je ne sais pas le prix de la pièce +MO car pour le moment je suis sous garantie jusqu'en février 2011. Est ce que le problème réapparait ensuite? sachant que dans mon cas il est apparu après plus d'un an... Aucune indication précise m'a été donné chez Audi, on change le bloc phare... (ce qui me semble évident au vu du démontage de la vidéo) La technologie avoue ici ses limites...
  8. Enfin les feux à diodes coté droit ont été réparés, l'Audi n'est plus borgne... tout ceci est un peu inquiétant pour le futur! En espérant que ce ne sont pas les diodes des feux arrières qui vont s'y mettre! a+
  9. Ubuesque Audi... Suite à la panne des feux à diodes avant droit, je leur téléphone pour prendre RDV et leur précise qu'il serait souhaitable de prévoir la pièce de rechange dispo car la première fois elle n'était pas en stock...et j'avais perdu une semaine... La personne qui prend les rdv au téléphone me passe alors le "magasin" pour que je vérifie si la pièce est dispo! je lui rétorque que c'est plutôt à eux de gérer cela, elle me rétorque que c'est pas son problème, super l'acceuil client je fait donc la coordination .... comme mon rdv est pour le 09/11 et que la pièce n'est pas "réservée" d'ici là quelqu'un d'autre l'aura utilisé...j'ai eu beau lui expliquer qu'il serait logique de bloquer cette pièce très demandée elle n'a toujours pas compris... Wait and see le 09/11 et belle perte de temps en perspective!
  10. Audi A6 Allroad avus 2009 Super l'après vente Audi, après le feu à diode avant gauche HS voici le droit qui ne marche plus!!! Comme coordination des actions après-vente ils sont super pour faire perdre du temps!!! ils auraient pu changer les deux feux en même temps... Peut-être qu'ils espéraient que je dépasse la période de garantie comme ça c'était plein pôt pour ma pomme! Sympa le sav...comme fidélisation clientèle ont fait pas mieux, encore 1 journée perdue...
  11. Bonjour, Moi aussi j'ai ce problème de limitation du nombre des fichiers, sur un petit "disque de 80gb"... A priori personne chez audi ne sait me répondre... comme quoi ils installent des systèmes qu'ils ne savent pas maintenir par la suite. A+ si du nouveau audi allroad 2009 MMI 3G
  12. Bonjour, En ayant assez du regard led borgne de l'allroad aléatoire, prix rdv et changement sous garantie du bloc optique avant gauche... le problème semble bien connu chez Audi car ils n'arrêtent pas d'en changer... et pour rassurer tout le monde gauche et droite !! Dixit "les platines ne tiennent pas..." ça promet pour le futur A+
  13. La voiture est toujours sous garantie, elle sort même de révision (en mai) ou le garage me l'a gardé 2 jours pour faire des actions correctrices dont l'une concernait les blocs phares xénons... Ce qui m'étonne c'est que cela remarche... certainement un problème de "mauvais contact"... wait and see (en garantie jusqu'en Février 2011) A+
  14. Bizarre l'électronique, mes feux de jour à diodes coté gauche ne s'allument plus depuis 3 jours et quand je me décide à prendre rdv avec Audi tout re-fonctionne !!! Est ce de "l'autoréparation"... Est-ce arrivé à d'autre ?
  15. ...il vaut mieux "contre-braquer" que débraquer! et quand à l'accélération "cool" ... sinon on ne contrôle plus rien et on se retrouve au tas!
  16. Petite question pratique, le MMI 3G ça se met à jour comment ? on insère le dvd high et on transfère ? Est-on obligé de passer par la concession? A+
  17. Bonjour, En réalité il y a entre le 240cv (commercialisé en nov-dec 08) et le 233cv pas mal de différences, surtout baisse de la consommation c0² 199gr au lieu de 235g (avec le dpf filtre à particules) Le couple passe de 450nm à 500nm (entre 1500-3000) L'injection passe à 1800bars (1500 avant) injecteurs 8 trous (5 précédement) et en plus Turbo piloté avec aubes électriques Entre les 2 versions il y a bien au mini 10-15% de différence de conso (un ami à la version 233cv et on est descendu ensemble avec les 2 voitures sur 800km) Pour la transmission le rapport passe de 50/50 à 40/60 en standard (comportement un peu plus sportif propulsion...) et BVA recalibré... Il y a donc pas mal de différences en réalité entre les deux versions sans compter les petites touches esthétiques intérieures et extérieures (led)et insonorisation renforcée... Et j'ajoute pour finir que la version 240cv est apparue sur la version FL uniquement. je le sais car j'ai attendu ce momemt pour l'acheter ! A+
  18. Bonsoir, Les pneus hivers doivent être plus étroit que les pneus été Sur l'allroad ils sont montés sur du 17p en 7j de large (au lieu de 18) et les dimensions sont 215/55 (le 50 est pour les A6) r17 98H (210kmh) charge XL La dimension plus étroite fait qu'il y a plus de pression au cm² donc une meilleure adhérence. Les pneus été et surtout si ce sont des pirelli ne sont pas du tout adaptés à la neige (je l'ai testé sur de la glace et il faut vraiment anticiper tous les freinages...) et quand aux descentes...le poids est là ! Il existe un kit Audi en 17 ref: 4F0601025AS
  19. Bonjour, J'utilise depuis plusieurs années ce type de chargeur sur des voitures "collection" qui ne sortent que tous les 2-3 mois environ, ça marche très bien, ça évite la sulfatation des batteries et leur viellissement prématuré. Sur ma 993 je "consommais" une batterie tous les 2 ans, souvent déchargée quand je voulais m'en servir...Depuis je garde mes batteries mini 5 ans, le prix du chargeur est vite amorti. Cteck est une des meilleures marques en rapport qualité/prix, d'ailleurs Porsche vend ce type de chargeur en mettant son logo et +20% c'est dire! En plus il n'y a aucun risque de surcharge et de détérioration de l'électronique de bord souvent sensible aux chargeurs de mauvaise qualité. Le mieux et le plus simple aussi c'est de le mettre sur le chargeur allume-cigare le xs7000 est plutot "haut de gamme" un xs3600 ou 800 suffisent amplement pour "entretenir ta batterie" et consomment en plus moins de courant.
  20. bonjour, je ne crois pas que tu puisses comparer une série 3 beaucoup plus agile et moins encombrante que l'A6 L'A6 avant est une très bonne routière confortable avec du volume de chargement mais coté moteur (3l tdi) j'ai été plutot déçu, peu de sensations, très linéaire... Je ne connait pas les motorisations essence mais l'A6 est un grand "vaisseau" j'utilise souvent aussi pour mes déplacements professionnels une 320D et coté sensations de conduite il n'y a pas photo! la série 3 (dernière évo) est plus amusante à conduire... Pas contre pour faire 900km au régulateur avec sa petite famille c'est une voiture reposante et sécurisante en quattro. A+
  21. Il faut un formatage en Fat 32 et surtout que le DD ne consomme pas trop au démarrage car de mémoire l'AMI ne délivre que 500ma max en 5v si la lampe du DD clignote en permanence c'est qu'il n'y a pas assez d'intensité. (car un DD protable de 20go c'est du vieux matos...) A+
  22. les masses de l'allroad 3.0tdi 2009 sur cg: f1:2510 masse en charge maximale techniquement admissible f2 2510 masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l'etat membre d'immatriculation f3:4410 masse en charge maximale admissible de l'ensemble en service dans l'etat membre d'immatriculation g:1955 masse du véhicule en service avec carrosserie et dispositif d'attelage en cas de véhicule tracteur de catégorieautre que M1 g1:1880 poids vide national c'est tout! j'espère que tu trouveras tes petits... A+
  23. bonjour, Pour moi sur un allroad avus 3.0tdi FL 2009 j'en suis à 7.9l/100 en moyenne 30% ville 30% route 40% autoroute A+
  24. Sur le papier tout semble parfait, surtout si on garde sa voiture 2-3 ans maxi, quand aux garanties il faudrait surtout voir comment elles s'appliquent ??? je suis sur qu'en fouillant dans leurs clauses ils ne garantissement pas grand chose!! (déja elles sont limitées dans le temps et la durée 100.000km 2 ans et en cas de problème la plupart des utilisateurs de boitiers le retireront et feront jouer la garantie constructeur en se pleignant en plus du manque de fiabilité!!!! de leur voiture) Que le boitier soit garanti 8 ans on s'en fiche!! comme l'electronique est assez fiable et ne coûte rien pas de gros risques pour eux (de plus, il y a ici quelqu'un qui gardera sa voiture 8 ans?) Il ne faut pas se leurrer, leurs méthodes se limitent à "bidouiller les rampes d'injection et les pressions de suralimentation" et ce au détriment de la FIABILITE et LONGEVITE du moteur et la transmission, un serieux coup pour les détenteurs futurs du véhicule... Les constructeurs ne sont pas des "nuls" et si ils gardent des marges de sécurité c'est pour la tranquilité du client final! Et puis en final, augmenter la puissance sans changer les liasons au sol et le freinage c'est pas terrible... Pour moi ce sont des pièges à gogo...si vous voulez que ça pousse il ne faut pas prendre de suv... Enfin si il y en a que ça tente... a+ dans le sujet "a coup dans la transmission" "perte de puissance" "audi pas fiable..."
  25. A force de "bidouiller" faudra pas se plaindre de problèmes par la suite... Déja que la S-tronic est un produit "jeune" sans beaucoup de retour, alors lui "remettre" du couple en plus faut aimer chercher les ennuis, lorsque la garantie devra jouer je ne voudrais pas être à votre place... Tous ces préparateurs de boitier jouent sur le fantasme de transformer nos voitures en avion ! le seul problème c'est que le reste freinage etc ne suit pas, et en cas de gros pépin (accident corporel...) la déchéance d'assurance est elle garantie. Continuer à payer toute sa vie des indemnités pour une connerie de boitier! J'ai connu un ami qui en Suisse à renversé un piéton en ville qui traversait sans regarder, et bien sa voiture a été saisie et "auscultée" sur toutes les coutures... Enfin cela n'engage que moi...Il suffit d'attendre le prochain modèle qui lui sera + et ce en toute légalité. A+ Et puis pour ceux qui aiment la "belle mécanique" jouer sur les pressions de suralimentation et autre, c'est un peu réducteur... Je plains le pauvre type qui achète à 100000km une voiture ainsi "rincée"...
×
×
  • Créer...