droby

Ooooh que oui :icon_biggrin: :icon_biggrin: Le nouveau 1.4 TFSI 140 devrait être plus sportif avec surtout un couple identique au 1.8 TFSI actuel. J'attends avec l'impatience les chiffres de performance.

Petite info, pour voir la nouvelle A3 dans la Marne, cette dernière sera présente à la foire exposition de Châlons (200 000 visiteurs par an) à partir du 31 août. (exposant: Audi Marchal).

Théoriquement c'est faisable. De série une S line est livrèe en 18 pouces, le futur propriètaire lors de la commande peut demander une monte 17 pouces mais c'est surement très rare. Quand on commande une S line c'est surtout pour son coté esthétique si on veut du 17" autant prendre une ambition.

Ma titine me joue des tours en ce moment. Aujourd'hui difficulté à démarrer, il y a fallu que je tire 4 secondes sur le démarreur pour que le moteur démarre, c'est la première fois quelle me fait ça depuis que je l'ai. Je mets ça sur le compte de la canicule mais affaire à suivre...

Passage à la concession ce jour et malheureusement le mécano n'a rien remarqué. C'est vrai que les jours derniers le problème ne sait pas manifesté. Par contre le bon point dans cette histoire c'est que la concession Marchal de Châlons ne m'a rien facturé et m'a laver la voiture en plus. C'est un geste que j'apprécie de leur part, assez rare pour être souligné :bien:

:bienvenue: Pour la marque de pneu sur A3 en jantes 18 pouces c'est du Bridgestone Potenza. En finition ambiente tu devrais avoir des jantes 16 pouces avec pneus Bridgestone ou Pirelli peut être. Je ne sais pas précisément pour des jantes 16" car beaucoup de marques de pneu équipent les Audi, exemple A1: Continental, Q5: Michelin, etc... Pour la différence entre les blocs 160 et 170ch ça tient principalement à la bi-injection – directe et indirecte de ce dernier. Plus de détails (extrait site turbo): Une injection indirecte MPI vient en effet seconder l'injection directe FSI en brûlant les particules ayant échappé à la combustion en raison d'un brassage insuffisant de l'air et de l'essence. Ce nouveau 1.8 a également été équipé d'un calage variable des soupapes, d'un turbo dont la rapidité et l'acuité de réponse ont été accrues, et d'un système de régulation thermique qui réduit à lui seul de 3 % la consommation de ce bloc. Il assure notamment le refroidissement optimal des gaz d'échappement et la régulation électronique du liquide de refroidissement. Ce nouveau moteur a aussi été allégé de 3,5 kg – il ne pèse plus que 131,5 kg - et ses frictions internes considérablement réduites. Audi l'a finalement pourvu d'un système start-stop qui permet d'économiser 0,3 l/100 km. Sinon le malus de 500€ ça fait déjà mal :wacko:

Merci pour le comparatif.

Un modéle avec siège ejectable?? :) :)

Qu'est ce qui te fais dire cela? :reflexion: Les pires modèles Audi que j'ai vu en France venaient d'Allemagne, des voitures dépouillées sans option. De toutes façon les finitions ne sont pas comparables entre la France et l'Espagne. En Espagne il n'existe que Attraction et Ambition point barre. C'est vrai certains vendeurs sont tentés de mentionner Ambiente au lieu de Attraction plus options ce qui n'est pas correct mais bien souvent en fouillant on se rend compte que la voiture à au final approximativement les même équipements qu'une ambiente. Certains pack d'options en Espagne ne sont pas très onéreux ce qui fait que beaucoup de propriétaire les prennent.

Pour ta première question le système S&S prend en compte la charge de ta batterie. Si celle ci devient trop faible le moteur redémarre ou même ne s’arrête pas lors d'un arrêt. Pour la lubrification à l'arrêt je n'ai pas connaissance d'une pompe électrique pour l'huile. Je pense que moteur coupé tu l’endenterait.

Cela se pourrait, une marque automobile ne fait jamais de cadeaux sans raison.

Mou le 86ch? Alors n'essaye pas une KIA Rio 1.2 85ch tu vas la trouver dans ce cas très anémique. Pour compléter petit extrait Auto Plus: "Agréable et tonique cette motorisation turbo-essence fait preuve d'une sacrée polyvalence. Si elle brille par sa souplesse en ville, elle ne manque pas de souffle sur route (reprise vigoureuses) et s’accommode même d'une conduite sportive . Enfin son niveau sonore demeure peu élevé."

Alors le pourquoi du nombre important de voitures en vente c'est en partie par le fait qu'il y a beaucoup de modèles d'import. Petites astuces pour les reconnaitre au premier coup d'oeil: Si pas de détecteur de sous gonflage y'a grande chance que ce soit un modèle espagnol et bien souvent avec clim manuelle. ex: http://www.lacentral...e-17740898.html Si pas de détecteur de sous gonflage et siège chauffants pour une ambition par exemple, c'est surement une allemande (de série en Allemagne). ex: http://www.lacentral...e-17779060.html Sinon le 1.2TFSI est agréable à conduire, souple, silencieux, repart dés 1500 tr/min et la voiture est légère. En terme de reprises, passage de 80 à 120km/h en 4è: 11.4s ;en 5: 16.2s Pour la conso les petits turbo essence sont bien sur route, pour l’autoroute c'est une boite 5 donc le régime moteur monte un peu haut et pour la ville ça consomme toujours un peu de trop à mon gout.

+1 c'est une horreur ce site.

Pas bête je n'y avais pas pensé. Le point négatif c'est que ces voitures sont jeunes moins de 2 ans donc si il y a a problème il ne s'est peut être pas manifesté. Bon rendez vous est pris semaine prochaine à la concession. Pour l'instant après vérification du numéro de châssis, il n'y a pas de notes ou rappel concernant mon soucis. :(

Belle A4 avant, ça doit changer de la précédente. Dommage que les photos soient un peu surexposées.

Envoyer sa gamine se faire exploser les tympans, c'est très intelligent... :think:

Oui le prix à l'unité c'est bien ça: 547.30 €. Pour des 17" elles sont chères, c'est le prix d'une jante 18" sur une A3. Les autres jantes 17" sur A1 tournent entre 400 et 450 €.

C'est quel modèle de jante, quelle diamètre?

Mais comment fait il? :bigthumbup: T'as rajouté comme sur les poids lourds un deuxième réservoir :icon_lol:

C'est sur la trappe à essence ou sur la tranche de la portière conducteur.

Bonjour, C'est pourtant un problème connu. Ca vient du contacteur de démarreur qu'il faut remplacer. Voici un lien sur A3forum: http://www.a3forum.f...aud-t11083.html

Merci Phoenix tu m'a devancé j'allais te poser la question. :jap:

Cool t'as enregistré le nom, bientôt un futur client... :icon_lol: Disons que pour l’instant c'est moi le client. :unsure: Comme l'A3 1.4 TFSI et la golf 1.4 TSI partage le même moteur et boite je suis aller faire un p'tit tour sur le forum Golf VI. Là même problème :( Extraits: "désoler de ne pas avoir donné de nouvel plus. suite à mon rendez vous chez le cc, j'ai éffectuer un essais routier avec le techicien qui lui n'a rien trouver d'anormal. Il ma dit tout va bien et que ci je me plaint toujours du problème qu'il ouvrirons la boite à la révision des 15000 kilomètre. ca me rassure pas qu'il m'ouvre déjà la boite alors que le véhicule est neuf. ca commence bien pour une personne qui vient de quitter une marque "re...lt" pour une vw pensant être mieux et bien non. on peu vraiment compter sur aucune marque.de plus j'ai la 2 qui commence de plus en plus à craquer même en roulant cool. je n'est malheuresement pas plus de solution à apporter. bon courage à tout ceux qui sont emm..der avec leurs boite. c'est la première et dernière vw que j'achète neuve. Re : Boîte qui accroche « Réponse #34 le: 12 janvier 2011 à 10:42:12 » moi mon problème serait plutôt quand je rétrograde , si je dois freiner fort et faire marcher le frein moteur en me remettant en 2 eme , la vitesse est extrêmement dure a passer voire quasi impossible , je ne comprend pas pourquoi ... Mais cela est très et désagréable dangereux car je ne peux pas m'arrêter aussi vite que je le veux ! A mon passage chez VW ils m'ont clairement annoncé " Monsieur , la voiture n'est pas conçue pour ce type d'utilisation... " Au passage vous noterez toujours ce SAV efficace et les réponses pertinentes des mécanos du groupe VAG... Autre chose bizarrement j'ai l’impression que la boite déconne plus quand l'huile est chaude ce qui est confirmé par certains sur le forum Golf V (TSI 140/170) cette fois: "j'ai constaté le problème rapidement , en conduite pépère cela ne craquais pas,quoi que. La deuxième craquais surtout quand l'huile de boite était chaude et que je passait la 2 au dessus de 2000 trs." http://www.golf5foru...?topic=24563.30 Enfin mon frère passe demain à la concession pour la révision de sa Golf V Plus, je vais interroger Audi sur ce point (vu le faible niveau de vente de 1.4TFSI en France je crains le pire...)

Modeste?! Il y a plein d'options que tu pouvais trouver avant sur une A8. La liste est longue comme mon bras. Rien que pour les phares avant, on peut avoir: Xénon Feux adaptatifs codes phares Feux tournant dans virages Feux LED