Jhon MATRIX

Salut, J'aimerai bien tester mon ICR avec toi, elle est prépa avec une ligne miltek et 1 BMC ... environ 210-215 chx (ICR Ibiza Cupra R) je suis du Nord de l'IDF (95) ... quand tu veux et on pourrait également comparer ta N75 avec la mienne ... A+.

Tu peux m'en dire +, je suis du 95 mais ... je n'ai qu'une SEAT ... CUPRA R certe

Salut, J'ai une Forge DV 007 P que je ne peux monter la durite du haut (petite) s'éffiloche quand je la monte ... résultat fuites, existe t'il des durites renforcées genre SAMCO et à quel coût ? ou tout simplement avez vous un remède ? Merci pour vos réponses.

Moi, sur la mienne ... voyant AirBags et ESP qui s'allument alternativement et reste ensuite allumés tous les deux ... résultas selon le concess (SEAT je sais ce n'est pas Audi ) il faut changer la pièce 400 Euros quand même

Pour moi, cela m'arrive en ce moment avec en + le voyant airb bag, j'ai donc en permanence ESP + Air bag ou soit l'un soit l'autre Ils me disent qu'il faut changer "la bague de rappel" 482 Euros ... quand même

Je rectifie ... ce n'est pas 1985 mais 195 chx mais je pense que tout le monde avait rectifié Et pour le préparateur ... il est pourtant dépostitare d'une très bonne marque (genre ABT, MTM et consort...) et au vue du temps passé sur mon véhicule (2 demie journée de 4 heures) il me semble réellement sérieux, je pense plutôt à 1 pbm de mise au point, mais je suis gentil on va dire ca

Interressant ce ptit post Je vais vous donner mon expérience en la matière sur mon 1.8 T 180 chx qui avait pdt 1 an 1 boitier Power machin chose (comme ils disent ) et bien, je parle d'expérience et donc par vécu et non du j'ai entendu ou lu, avec le boitier donc il y avait 1 forte poussée (coup de pieds au fesses) dès 2.000 tr jusqu'a environ 3.500 et puis coupure, mais à part cela il marchait bien ... depuis je l'ai enlevé (je commence à le regretter ... vous allez comprendre pourquoi ) je précise qu'il était mal réglé ! Donc je suis allé chez 1 préparateur, un vrai pas un soudeur avec banc de puissance et analyse des diagrames sur PC bref tout le toutim, et bien elle n'a jamais aussi mal marché et la le boitier ECU (après un lavage carrosserie je précise est vraisemblablement grillé, enfin le boitier ou le bloc compteur c'est ce que le garage dit) bref, donc depuis ma reprog, coupure en 3 impossible de monter en puissance si ce n'est laborieusement de plus la vmax ne dépasse pas 200 impossible d'aller plus haut ! De plus, je n'ai jamais eu le cpdaf (coup de pied au ... Donc retour chez le "sorcier" il avait omis un paramètre, bref je retourne chez moi et après 1 test avec des pots il s'avère que deux de mes ports avec des boitiers préparé et testé au banc (avant les pbm survenus suite au lavage ... il faut suivre ) pour + 1985 chx et 28 mkg marchent nettement mieux que le mien donné pour 210 chx et plus de 34 ! avec les mêmes caisses ... franchement excusez moi, mais il y a de quoi se poser de réelles questions ?? Je ne donne pas le nom du sorcier (ce n'est pas MRC ) par confidentialité. Qu'en pensez vous ?

Bon, j'explique mieux mon lavage ... je n'ai jamais parlé de lavage moteur ... juste carrosserie et intérieurs des roues et bas de caisse. De toutes façons je passe au garage cet AM pour la faire démarrer ... on verra bien

Bonjour à tous, J'ai un pbm conséquent avec titine ... je m'explique après l'avoir lavé "tout partout" pour enlever le sel des gades boues et autres bas de caisse et après séchage (peau de chamoix of course) elle démarre cahotiquement et coupe tous les voyant s'allume et je la laisse là ... Bon, c'est pas une Audi mais une cousine, Seat Ibiza Cupra R avec le même moteur que l'A3 180 CHX (AYP) on m'a dit d'attendre qu'elle "sèche" ou de passer le boitier parès démontage au four à 60 ° bref ... je ne sais plus et Seat va sans doute me faire changer le boitier 1.000 Euros quand même ! Quel est votr e avis ??

Idem que toi sur un 180 préparé chez ATH en Belgique, le diagno du concess Electrovanne défectueuse ... j'en ai changé une cela semble mieux bien que je n'ai pu trop tester. Il y avait aussi l'impossibilité de taper la VMAX

Perso, et parlant de mon expérience mon moteur a aujourd'hui 35 MKM le turbo également grand Dieu et RAS j'ai roulé avec le boitier 1 ans et demie et ces deux organes vitaux de nos mécaniques sont tjs OK ... vous me direz j'ai peut-être eu de la chance aussi et moi je réponds il ne faut pas croire tous ce que l'on peut entendre.

Ecoutes ... je suis préparé par Sportec sur un 1.8 T 180 et avant j'avais un PS sur le même moteur et je peux te dire (du vécu par rapport a tes suppositions) que la prépa n'est pas + extraordinaire, pour moi c'est kif kif le coup de pieds en moins ... pour la prépa mon boitier était donné pour 215 avec 34 mkg la prépa idem à peu de chose près mais pas trenscendant la prépa ... Je sais on va me dire que Sportec n'est pas ABT (perso j'en ai entendu pas du très bon entre la puissance vendue et vérifiée ) et MTM qui lui est nettement + cher. Sportec, pour ceux qui l'ignorent préparent assez souvent des Porsches, Lotec et autres GT de huat niveau Bon, c'était juste ma contribution à la question

Salut, Essaies celui là ... il fonctionne mais ... en Italien http://www.speedup.it/store/index.php?fuse...orderby=&price= tu rouveras ton bonheur ... enfin je pense.