Denis 965

C'est vrai, sans smiley, l'ironie de ma phrase n'était pas claire du tout... Je suis indigné de la politique actuelle. En écrivant ce message, je m'étais laissé allé à pester contre tous ces dangers de tous les jours : clignotant non utilisés car on se croît seul sur la route et surtout parce qu'on est individualistes, rétros ignorés parce que les autres n'ont qu'à nous éviter, remise de la tétine dans la bouche du petit dernier car on a une voiture à vivre, etc. Finalement, j'ai effacé car celà ne fait pas avancer les choses de pester contre ça. C'est l'air du temps n est de plus en plus individualiste et on ne respecte plus les autres. Dans ton cas, c'est l'avueuglement des pouvoirs publics et la volonté de faire dans le spectaculaire en définissant les règles du politiquement correct qui nous amène à des situation comme ça... Désolé que ma phrase ait été ambigüe. Ayant roulé 10 ans en moto (la dernière, ZZR 1100 de 168 ch au banc). Ayant percuté à 120 km/h un brave monsieur arrêté sur sa (et accessoirement ma) voie de circulation derrière un virage sur une nationale, je suis aussi révolté. Dans mon cas, finalement assez similaire au tient, il se demandait s'il allait tourner à gauche ou non et il a tourné sans regarder ses rétros et sans clignotant alors que je cherchais à l'éviter en le doublant. J'ai réussi à éviter son Van (contenance 3 chevaux, une belle bête) et n'ai percuté que son aile avant pour me faire 25 m en l'air et n'avoir qu'une rotule en 3 morceaux : pas cher payé l'insouciance des autres... Bref, je suis de tout coeur avec toi et ton épouse. Denis

Choqué par l'injustice de ce qui vous arrive, je vous souhaite à tous les deux un bon rétablissement aussi bien physique que moral. Si on suit le raisonnement actuel, ce vieux monsieur ne roulait pas vite, donc ne pouvait pas être dangereux... Denis

Entre des Michelin Pilot Sport Cup et ds slicks, une petite différence, mais pas si énorme. Si tes suspensiosn suivent, c'est OK. Tu peux prendre des slicks assez durs : moins de grip et plus de durée. Un train de slicks sera moins cher qu'un train de Michelin Pilot Sport et aussi qu'un train de Corsa et durera plus longtemps car il n'y a pas les mouvements de gommes des pavés. Denis

Je savais que la Turbo était montée en 225/40/18 et 295/30/18, mais ne pensais pas qu'ils avaient repris la monte sur la Carrera. Tu as les jantes de 11 à l'arrière alors ? Denis

Le Michelin Pilot Sport Cup est très proche d'un slick : il est 1 seconde plus rapide que le PZero Corsa avec lequel je roule sur un circuit comme Dijon. Mais il est difficile à chauffer et ne prévient pas comme le Corsa quand il va décrocher. Je connais pas mal de monde ayant essayé et étant revenu au Corsa, plus homogène. Sur le mouillé (attention, on parle de grip et pas d'aquaplanning), le Corsa va bien mais le Michelin est à la ramasse car il n'atteint pas sa température de fonctionnement. Bref, je ne le conseille pas. Le A048 en revanche, je te le conseillerai plus volontier. Mais une valeur sûre en 17", c'est bien le Pzero Corsa... Mais si tu viens avec un second jeu de jantes dans la voiture, pourquoi ne pas mettre des slicks carrément ? Cela te reviendra moins cher... Denis

Dommage... Bon, ben je suis rentré il y a une heure... 700 km quand même : c'est pas la porte à coté... En tous les cas, j'ai passé une excellente journée. Pas de photos (enfin, je n'en ai pas prise), mais je mettrais certainement des vidéos. Denis

225/40/18 et 285/30/18. Un pneu actuel qui va bien et qui n'est pas parmis les plus chers est le Pirelli PZero Rosso, homologué N (N4 en ce moment). C'est ce que j'ai sur la biturbo (en cours de petite préparation moteur pour le moment ) et ils sont homogènes et plutôt bons sur le mouillé. Denis

A propos TTFab, on se voit aux journées Marc Duez vendredi ? Je pars demain matin. Si jamais, je suis avec une voiture jaune... ;-) Denis

Pour tes pneus, je serais toi, je les finirai car tu peux commencer par jouer sur les pressions et avec des PSS9, si tu vois que l'avant adhère moins, tu peux aussi rabaisser un peu l'avant ou remonter l'arrière afin de charger un peu plus l'avant. De plus, si tu prends des S02 eufs avec des S02 qui ont 1 an, il y aura différence de grip car la gomme sera durcie sur les pneus plus anciens... Bref, je pense qu'il ne faut pas s'affoler avec tes pneus... De plus, les SP8000 ne sont pas mal du tout... Pour les rotules Uniball, je pense que c'est presque du superflu (enfin, au moins pour commencer). Les PSS9 devraient déjà te faire atteindre une sacré efficacité. Sur route, avec les rotules Uniball, tu vas faire souffrir tout ton chassis car les chocs sont directement encaissés par toute la voiture... Denis

Ce serait sympa de se voir là-bas... Sinon, Titi c'est bien une 911 avant tout... ;-) Denis

Attention, les jaunes roulent plus vite... ;-) A propos, quand-est-ce qu'on se fait un circuit ensembles ? Denis

Non, la biturbo, elle passe totalement inaperçue... C'est l'autre qui est classifiée jacky (et elle n'a qu'un turbo, et tant mieux pour les sensations)... Comme déjà dis, le noir, je l'ai choisi par défaut, mais on en voit trop... Vive la sécurité active par la couleur... Denis

Non, la 993 Turbo S est trop équipée et donc trop lourde... Pour homme, c'est la 993 Turbo 450 ch avec des chaussettes en PZero Corsa... Désolé, je n'ai pas pu résister à monter des Corsa sur la TT même si j'avais dis que je la laisserai comme ça... Mais comme les suspensions d'origine montrent vite leurs limite, je vais repasser en PZero Rosso... Mais quand même, c'est tellement facile d'utilisation que l'on ne peut pas parler de voiture d'homme... D'ailleurs, pour cause de manque de sensations, elle va subir une petite cure de vitamines... Difficile de soutenir la comparaison avec Titi... Denis P.S. : dommage qu'effectivement Porsche ne s'écrive pas sans le C : ça aurait économisé du poids...

Alors bienvenue au club des Jackys. Tu verras, on ne s'y ennuie pas, même si les gens nous regardent un peu bizzarement des fois... Certainement les couleurs qui les choquent... Denis

C'est rageant car le gars a quand même dû les voir et aurait au moins pu te les redonner si cela posait problème pour le réalésage... Bref, dans ce cas là, personne ne les a vu je suppose... La Turbo d'origine est à 1470 kg, auxquels il faut ajouter l'arceau... Denis

Aujourd'hui, la 965 est passée sur la balance. Verdict : 1238 kg. Ca reste élevé dans l'absolu, mais pour une Turbo c'est pas mal. Denis

Salut Chevaler, Et tu fais tout ça toi-même en plus... Chapeau. Le moteur est fini de monter alors ? Denis

Bah oui, c'est toujours difficile de concilier les deux... Denis

Et pour appuyer mes propos, quelques passages de cette sortie à Dijon : Cuvette Dépassement d'une vraie 993 RSR après la cuvette : 993 RSR Et là où on voit en deux tours consécutifs que la différence ne se fait pas sur la ligne droite... Ligne droite Et quelques tours ambarqués (tiens, en parlant de GT3, on voit que celle-ci ne passe pas très fort dans Pouas vu comme la 965 la passe facilement...) Embarqué 1 Embarqué 2 Embarqué 3 Denis

Elle est même plus que ça car à Dijon elle a remporté le challenge RST du club 911 Ile de France devant une 993 RS en slicks avec 1,8 seconde d'avance. Tout est là : Club 911 IDF Il faut aller sur Gazette et aller chercher la N°164. Mon seul regret est qu'il y en a encore qui pensent que c'est à cause de la ligne droite que la Turbo a fait la différence. Mais avec la boîte longue et les pneus qui tiraient super long (200 à 4000 trs/min en 5), je n'étais pas tellement avantagé en accélération face aux boîtes 6 et autres ponts courts... Denis

Euh, surtout à moi, car la couleur est assez proche et ce sont aussi les mêmes... Denis

Enfin, dépouillée, il faut le dire vite quand même : la GT3 est plus lourde que la Carrera. L'esprit RS est mort avec l'appelation a mon avis. Porsche a monté un super moteur plein de gros chevaux pour pouvoir afficher un rapport poids/puissance correct, le chassis est super, mais le poids reste là... Moins confortable qu'une 993 TT, mais quand même largement plus confortable qu'une 964 RS. Disons pas terrible au quotidien... Sinon sur piste, les GT3 ne me semblent pas plus rapide que les 993 RS... Denis

Oui, le monde est petit, alors dans des communautés comme Audi ou Porsche, on n'en parle même pas... Denis

Salut Mr Questel, Cela s'est passé dans le virage qui commande la ligne droite. Apparement, pas mal de sorties de route ici avec une piste qui parait plus large qu'elle n'est vue d'en haut... Denis

Oui, Florent je le connais bien. Je l'ai appelé le lendemain du crash à l'hôpital et il s'en tire bien. Heureusement, je suis allé le voir jeudi dernier car c'est difficile à croire qu'il s'en tire si bien... Denis