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Denis 965
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Oui, c'est bien de celle de Vivien dont je parle. Effectivement, il l'annonçait comme unique, mais ce n'est pas une vraie 911 GT mais une réplique, ce qui fait que sa côte n'est théoriquement même pas celle d'une RS d'origine. C'est le problème des hybrides. Ceci dit, je m'en serais bien accomodé, même s'il y avait quelques détails à régler (et surtout un changement de boitier et programmation pour avoir un ralenti digne de ce nom). Pour la couleur, à vrai dire quand tu trouve l'une des 7 Clubsports ou même l'une des 185 version routes à vendre, je pense que tu accepte la couleur sans problème... Sinon, les courbes ressortent mieux avec du gris métal qu'avec du noir (j'avais pu le constater avec mon ex 993 Turbo X51). Quand à la petite route de montagne, ce n'est pas le meilleur endroit pour apprécier toute la cavalerie : pas le temps de mettre les gaz qu'il faut sauter sur les freins... Denis
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Superbe ta Turbo 3.6 :bigthumbup: Denis
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La couleur est sympa (quand j'ai acheté la 993 TT 450 ch je cherchais une Speed Yellow), mais la voiture est trop modifiée à mon goût (étriers jaunes pour faire croire à une Turbo S mais pas de la génération et surtout pas marqués Porsche), truc dans le coffre avant, etc. Denis
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Une belle version routière de 911 GT (185 exemplaires) avec quelques éléments de confort qui pouvaient être commandés en option : vitres électriques, volant avec airbag et radio. :bigthumbup: Denis
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Salut RS :coucou: Tu sais, une réplique de GT2 suffit pour s'amuser en piste. Pas besoin d'une 911 GT Clubsport... Si elle est bien faite, il n'y a pas de différence... Un copain vendait une 993 RS refaite en GT2 (pas Clubsport) pour 80 ou 85 K Euro. Une super affaire que j'ai hésité un bon moment à faire pour ne pas abimer la mienne. Une réplique sur base de 993 RS est la meilleure réplique qu'il est possible de faire. Denis
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Eh eh, la petite soeur de la mienne, sauf que celle-ci est d'origine Allemande. J'avais fais un petit inventaire et j'en connais 2 en France (1 Française, une Suisse qui était la seconde immatriculée en Suisse), 1 au Japon et une au Luxembourg (celle-ci d'origine Allemande). Avec la mienne, cela fait 5 : il m'en manque 2 (une peut-être identifiée en Angleterre, mais je pense que c'est une GT2 de course ré-immatriculée). Denis
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Oui, chouettes vacances. :bigthumbup: Je n'ai jamais pensé à allé faire un tour chez Ruf quand je suis allé dans le coin... En revanche, les chateaux, je les ai faits. Et le Neuschwanstein, tout le monde le connaît pour avoir vu sa pâle copie chez disney... Impressionnant de voir ça en vrai aussi... :bigthumbup: Denis
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C'est sur que c'est spécial. Mais je ne pense pas qu'on aime la 911 GT ou les 993 GT2 pour leur esthétique, mais pour ce qu'elles ont représenté dans les courses de GT. De plus, cette voiture (je parle de la 911 GT, le modèle de route) a servi à faire homologuer la GT2 pour la course, donc ils devaient garder les mêmes caractéristiques. Et comme chez Porsche les choix ne sont jamais anodins, ces extensions étaient là pour être changées après un contact un peu viril sans avoir à changer une aile complète... Denis P.S. : Perso, j'aime bien... :bigsmile:
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Tu es certain de ta source car là je crois qu'on a affaire à une Turbo GT2ifiée. En effet, je n'ai jamais vu une RS avec un essuie glace arrière (avec le faisceau électrique simplifié, c'est tout bonnement infaisable). De plus, une RS étant appelée à être légère, un propriétaire de RS est rarement le genre de personne qui met des films sur les vitres... :bigsmile: Denis
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Salut RS, Se faire plaisir et vivre de bon moment de rigolade, c'est ce qui compte dans ce monde où avoir le sourire ne semble plus permis... :bigthumbup: Comme si la bonne humeur était une faiblesse et qu'il ne fallait pas la montrer. Un bon pourrissage en règle de l'agaceur de temps en temps, cela ne fait pas de mal. Et que celui qui est parfait et ne l'a jamais fait nous jette la première bielle (petite préférence pour le titane cependant). Denis
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Arg... mon ex Titi... :malelovies: Marrant mais tellement vraie ton histoire RS. J'ai eu quelques cas aussi et pensais qu'avec le gris métal à la place du jaune ce serait plus calme, mais le grand aileron excite encore plus les pailotes visiblement... Et pour couper court à toute polémique, je n'ai jamais pu dresser un portrait robot du pailote, que ce soit en terme d'âge, de catégoruie sociale et même de sexe (je ne parle pas de taille, hein, mais je me souviens d'une femme d'une 40aine d'années qui s'est mis à surconduire quelques kilomètres alors que je rentrais tranquillement du Mans en passant par le Jura). Denis
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Bravo pour l'état et la couleur. Elle semble neuve. Denis
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Bravo, superbe choix. Tu ne devrais pas être déçu. En revanche, tu vas être obligé de faire un petit comparatif avec la 993 Turbo... :bigsmile: Denis
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Tu as revendu la 993 pour sauter une génération ? Et alors, si tu compare les deux ? Denis
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Vu du dessus on réalise à quel point le capot est long pour faire entrer le V8. Toujours cette gueule de squale : les gens doivent se pousser quand ils te voient arriver. :bigthumbup: Sinon la boîte semble prendre une place folle et les places arrières me font vraiment penser à un jet. :bigthumbup: Denis
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Clair qu'une bavaroise avec sa répartition des masses est plus délicate qu'une 911 sur la neige (et même sur le mouillé)... :bigthumbup: Je voulais surtout dire qu'il n'y avait pas besoin d'uen C4 pour rouler sur le mouillé. :coucou: Denis Attention, on devient très vite accroc et on se laisse vite aller à la course à l'armement. Mais si on veut exploiter sa voiture, il n'y a que cette solution... Denis
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Pour mémoire, les 911 vont beaucoup mieux sous la pluie qu'on veut bien le dire. Le grip est phénoménal avec le moteur en porte à faux arrière et le freinage comme l'accélération sont assez étonnant. Une C4 ne se justifie vraiment que dans la neige selon moi... Et encore, j'ai vu qu'avec l'autobloquant et malgré les pneus piste je pouvais continuer à rouler qaund il avait neigé 10-15 cm... :bigthumbup: Denis
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Et en vidéo, cela donne à peu près ça : La GT3 aussi était à fond Un tour en vue avant Un tour en vue arrière Denis
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D'origine elle faisait simplement 430 ch comme la 911 GT normale. Sur les 192 911 GT sorties, seulement 7 Clubsport ont été produites. C'est en fait une GT2 mais homologuées pour la route. Car la GT2 est la voiture de course et la version routière (appelée 911 GT) n'en était qu'une version d'homologation, donc faite par obligation. GT2 est le nom qui est resté et Porsche l'a utilisé pour produite la 996 GT2 mais ce n'est pas une série limitée. Celle-ci est préparée à 540 ch par Roock racing (qui ont engagé de nombreuses GT2 au Mans), a une boîte aux 4ème, 5ème et 6ème rapports raccourcis, pèse 1170 kg et a des freins de GT-FIA Endurance. Il fallait bien ça pour arriver à oublier ma 965... :rolleyes: Denis
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Non, une 993 TT en 450 ch. Je l'ai vendue en même temps que ma 965 de circuit (les photos des deux ici : http://www.swisscarsightings.com/indepth/p...d993turbo.html) pour acheter une 993 GT2 Clubsport. Denis
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Mais c'est vrai qu'elles se ressemblent beaucoup, donc assez facile de les confondre quand on ne les voit pas l'une à coté de l'autre. :rolleyes: Pour la 996 TT : Pour la 993 TT : En tous les cas, superbe ta 993 TT RS678. Le noir verni est plus rare que le noir métal sur la 993 TT mais il est plus joli : un vrai miroir quand elle est propre. J'ai pour habitude de tenir mes voitures propres mais quand j'avais la mienne (même couleur mais option X51), j'avais toujours l'impression qu'elle était sale... Denis
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Non, les jantes ont un design différent (plus anguleux sur la 996 TT) et les jantes arrières sont en 10J18 sur la 993 TT et en 11J18 sur la 996 TT. :rolleyes: Denis
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Superbe la RS et encore mieux en vraie... Bienvenue ici Fred. Denis
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Bah 2'56" bien gêné à la fin et sans avoir pu filmer tous mes tours mais tout ça (et deux vidéos) sur le sujet sur Francorchanps dans la rubrique Chrono. Denis
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Non, non, Mea Culpa : c'est celui qui communique qui doit s'assurer que le message est bien reçu en tenant compte des éléments de contexte aussi bien physiques qu'émotionnels. L'essentiel est d'arriver à se compendre. Denis
