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Tout ce qui a été posté par Denis 965
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Toi, tu as trop lu Flat 6 et prends pour argent comptant tout ce qu'ils disent... ;) En passant, je n'ai jamais vu leurs sources... La seule vraie appelation commerciale a toujours été 911 Turbo, rien de plus. On a pris l'habitude de différencier les modèles en empruntant le nom de projet : par exemple 964 pour la 911 produite entre 1989 et 1994. Toutes les pièces détachées spécifiques à ce modèle ont un numéro de référence commençant pas 964. Si tu regarde toutes les pièces spécifiques à la 964 Turbo, la référence commence par 965... Bref, pas de quoi en faire une vérité... Il n'est pas plus correct de dire 964 que de dire 965, mais c'est pratique pour reconnaitre les générations de cette 911. Alors c'est devenu l'usage pour 964 comme pour 965. Denis
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J' y allais, mais plus trop le temps. C'est surtout que je connais bien Nono car il est venu avec moi quand il s'est mis à la piste et à préparer cette voiture et je me rappelle d'un tête à queue à Magny-Cours alors qu'il débutait et voulait prendre ma trace. Depuis, il a beaucoup pratiqué et il roule maintenant plus vite que moi. Denis
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Il me semble que je la connais bien. Ce ne serait pas l'ex d'Arnaud celle-là? Denis
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Belle réplique sur base de caisse étroite. ;-) Photo prise à Genève on dirait... Denis
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Une normale ou une ClubSport ? Deux photos de la semaine dernière au Mans : Denis
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Voiture absolument neuve et très belle couleur, bravo. Le seul problème, c'est qu'il n'ose peut-être pas la sortir... Je vois que ton avatar a déjà franchi le pas... Allez, ne résiste pas... :bigsmile: Denis
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Pas certain que Rs fasse le déplacement pour seulement 20 ch de plus... :bigsmile: Denis
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Exactement. Comme cela, si tu n'as pas roulé avec depuis un moment, tu les finis sur tes jantes de tous les jours et rachète de la gomme fraîche qui tiendra mieux et dont tu apprécieras mieux la fraîcheur sur la piste... Ensuite, si tu veux aller plus loin et que tu pense avoir fait le tour de la question, Pilot Sport Cup ou alors mieux, une voiture dédiée à ça qui reste en racing homologués (i.e. PZero Corsa ou Pilot Sport Cup). Denis
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Qu'appelle-tu des Racing ? Des slicks ou les Sport Cup ? Parce que les Corsa ou Sport Cup, on les appelle souvent des Racing homologués. Un autre détail à prendre en compte : après 1 an ou 18 mois, la gomme n'est plus de bonne qualité : à prendre en compte si tu ne roule pas souvent. Pour tes PS2, même si tu les connais bien, ils auront un autre grip à chaud à la bonne pression : si tu descend la pression à chaud aux valeurs préconisées à froid, tu auras un grip bien supérieur à ce que tu connais. N'oublies simplement pas de remettre ta pression aux bonnes valeurs (donc préconisées + 300 g) avant de repartir... C'est sur qu'une voiture de piste est idéale, mais attention car après on a tendance à s'ennuier dans une voiture de route... J'ai pu voir ça quand j'ai acheté la 993 Turbo 450 ch pour compléter la 965 préparée piste... Je n'aurais jamais cru ça possible avant... Denis
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Salut RS :coucou: Effectivement, tout ce qu'il faut pour tourner une scène dans le film Camping. :bigsmile: Concernant ta question, j'aime beaucoup les Pirelli Pzero Corsa car ils préviennent bien et du coup, tu sens distinctement la limite. S'ils décrochent, c'est encore assez progressif. Cependant, ils ne tiennent pas très bien le chaud et les performances baissent vite : si tu attaque 3 tours, c'est cuit. Et avec une auto lourde, c'est accentué bien sûr. L'usage route est génial car ils n'ont pas besoin de chauffer comme un slick pour donner un bon grip sur route : dès que tu pars tu as déjà plus de grip que sur des pneus normaux. Le grip sur le mouillé est excellent (mieux qu'un pneu normal car plus tendre), mais pas l'aquaplanning (ne pas confondre) : l'autoroute sous une pluie battante devient un chemin de croix. Les Michelin Pilot Sport Cup sont plus proches des slicks et sont plus performants que les PZero Corsa dans l'absolu avec une bien meilleure tenue à chaud. En revanche, ils ne préviennent pas autant que les Corsa et quand ils décrochent c'est un peu plus sèchement. Maintenant, avec les trains roulants que tu as et le poids, il te faut sans hésitation les Michelin Pilot Sport Cup car les Corsa ne tiennent pas aussi bien l'effort demandé par les trains oulants modernes (de gros problèmes de rippage de la bande de roulement sur la carcasse avec les Corsa et les Toyo 888) et ils chaufferont vite. Bref, les Michelins semblent tous désignés pour ta voiture. Maintenant, si tu veux mon avis, un simple train de pneus sport normaux (type les excellents Michelin Pilot Sport 2) devrait parfaitement faire l'affaire puisque je suppose que tu veux surtout te faire plaisir et pas forcément affoler le chrono. Cela permettra d'apprendre un peu mieux les réactions de ta voiture et fatiguera moins ta voiture. De plus, les suspensions d'origine sont un peu mises à mal par plus de grip que des pneus standard. Voilà et amuse toi bien. :coucou: Denis
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A propos de GT2, voici le petit cadeau que je viens de faire à ma grenouille. Pas encore posé (car verboten sur route) mais je le mettrais certainement pour les sessions de circuit. Le stylo est là pour indiquer l'échelle. De beaux pique-niques en perspective avec cette nouvelle table... :bigsmile: Denis
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Encore une belle Turbo modifiée. Bien faite (à part les extensions d'ailes arrières), du beau boulot. :bigthumbup: L'intérieur doit être salissant. Denis
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Ne t'étonne pas si le lait tourne avec ce type de bétaillère... :eldiablo: Kamillo, C et puis S, sont les initiales de Club Sport... C'était voulu ? :bigthumbup: Denis
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Euh alors là, en photo, je suis aussi au raz des paquerettes... La lumière n'est pas terrible, les angles bof. Il y a juste plus de neige, donc cela tranche plus, mais c'est tout... Aujourd'hui, tu as sorti laquelle avec ce beau temps ? Ici, les pluies de cette semaine ont retiré le sel (ma hantise avec la carrosserie débarassée avec protection antirouille minimaliste) et la temps superbe m'ont permis de faire une bonne ballade ce matin, accompagnée par un copain en 993 Turbo (une 450 ch comme mon ex mais en gris arctic). :bigthumbup: Denis
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Désolé, j'ai cliqué sur le mauvais bouton. <_< C'est réparé... Denis
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A propos de neige, mon ex sur la neige avant d'aller la salir : Denis
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Une belle 993 Turbo carrossée style GT2... :bigthumbup: Denis En revanche, celle-là, c'est une vraie GT2 FIA entièrement refaite à neuf et qui était en vente il y a quelques temps. :bigthumbup: Denis
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On retrouve le fameux levier de vitesses de GT2 monté sur la mienne. Sinon, il faut que j'arrive à trouver cet échangeur FIA car cela fait 2 fois que les durits d'échangeur se démanchent sur piste (alors que j'en avais mis des neuves renforcées après la première fois). Sur route, pas de soucis car on n'utilise pas la pression de turbo (on ne peut jamais poser le pied droit), mais sur piste avec les pneus bien chaud et de la place... Et comme la montée de la pression est programmée pour être brutale, les durits souffrent. D'après mon préparateur qui en a deux de GT2 FIA, c'est un peu moins brutal au niveau de l'arrivée de puissance que la mienne (à cause des brides à l'admission) en revanche au niveau tenue de route c'est encore un autre monde. A Dijon, à pilote égal (toujours mon préparateur), la GT2 FIA tourne presque 1,5 seconde plus vite au tour que la mienne (en slicks aussi) : 1'22"5 contre 1'24". Denis
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Entre la routière et celle de course, voic l'intérieur de la Clubsport. A noter le levier de vitesse qui est un système de GT2 de course (d'origine, c'est le même que sur la version routière) et qui rajoute au coté spartiate. Denis
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Salut Popoff, :coucou: Je n'ajoute pas la forme du spoiler avant non d'origine... :bigsmile: Mais c'est vrai qu'elle doit déjà faire son effet quand tu la croise... :bigthumbup: Pour le fait que ce soit une Carrera S, c'est de plus en plus certain : ailes larges, mais 2 roues motrices (étrier noirs et pas anthracites)... A moins qu'elle n'ai eu les ailes large de soudées après-coup... Denis
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Sièges confort et surtout plage arrière de version "civile", essuie glace arrière, lave phares, jantes bien loin d'être au niveau des Speedline Magnesium d'origine... Bref, un look GT2 monté sur une Carrera ou au mieux une Carrera S : le plus gros point commun avec la GT2 : les 2 roues motrices... Denis
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Nous sommes d'accord. Comme je disais d'elle juste avant de l'avoir : "A l'intérieur, il y a tout ce que j'aime : rien..." :eldiablo: Denis
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Salut RS, :coucou: Un peu rugueuse, un peu malpolie :eldiablo: , mais tellement attachante... :malelovies: Salut Popoff, :coucou: Merci pour ton commentaire. Je dois avouer qu'elle vieillit plutôt bien. :rolleyes: Denis
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Salut Fab, Pour la peine, voici quelques photos de Miss Gétézwei prises cet après-midi : Juste une illusion : Cache cache avec les nuages : A suivre... Vision éphémère... Son coté sombre : Joufflue... Une histoire de courbes... Le loup et les moutons : Il est L'heure de rentrer : A bientôt, Denis
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