Jeromeb11

Bonjour à tous, ça fait un moment que je n'ai pas posté sur ce forum ! Ces derniers mois c'était plutôt les forum motos :rolleyes: pour cause de passage de permis / achat de 2 roues etc :bigthumbup: J'ai toujours une A4 break de 2006 dont je suis très satisfait, et ma femme a craqué pour une A1 après un peu plus d'un an avec une voiture dont elle a été déçue (c'est un autre sujet sur un autre forum ) Donc, j'y viens :bigsmile: elle a commandé une A1 TDI noire qui était dispo en concession (d'où un délai de 2 semaines entre l'essai et la livraison :bigsmile: ) C'est une : Ambition (jantes 16") Noire phantom (c'est comme ça keçasékri ? :unsure: ) Arches grises Radar de recul Clim full auto, et je crois que le reste est de série. Oui, comparé aux autres commandes, ça fait pas beaucoup d'options, mais bon on est raisonnables :ange: Le jour où on a fait un essai on a pu tester A1 TDI et A1 TFSI S-tronic 185... :eldiablo: Cette TFSI 185, c'est un pur plaisir, silencieuse et souple à bas régime, boite ultra-douce :malelovies: et quand on monte dans les tours, ben ça monte :eldiablo: Si la TDI avait existé en S-tronic, elle aurait peut-être opté pour celle-ci (on a la multitronic sur la A4 :malelovies: ) mais elle a préféré la sagesse de la TDI avec boite manu. Voilà, bientôt une A4 et une A1 dans le garage, elles feront peut-être des petites ? Des A3 ? :bigsmile: Oui, oui, je vous mettrai des photos, même si il n'y a pas des options de la mort :P Bonne journée !

Bonjour ! Juste pour un petit témoignage B7 2.0 TDI avec Multitronic. La mienne est une Ambiente donc pas la finition recherchée. Côté agrément, je suis d'accord il y a 4 ET 6 cylindres, il ne faut pas tout mettre dans le même panier, mais c'est valable pour le budget aussi ! Moi j'ai fait pas loin de 80000 km avec ma boite auto Multitronic et franchement j'aurai du mal à passer à autre chose. C'est très polyvalent : du plus souple sans à-coups à un comportement assez réactif quand même en mode S et en séquentiel. Ne me dites pas que le TDI140 est un peu juste, ou alors vous êtes tous blasés car vous roulez en V6 :bigsmile: Prêtez-en une à quelqu'un qui roule en TDdi 90 cv il va trouver qu'elle colle au siège ! Non franchement dans la "gamme" des voitures raisonnables, c'est super agréable et bien assez réactif ! Réactiver le régulateur à 130 sur autoroute après un péage c'est bluffant avec le multitronic, le régime reste 1500 tr/min pendant un long moment et la vitesse augmente toute seule. Allez, j'arrête de raconter ma vie ! Bonne route, et bon courage pour le choix difficile. :coucou:

Bonjour, personne pour me conseiller pour relier le boitier de relayage aux infos de la voiture ? Je comptais faire l'installation cette semaine. Si la longueur des fils le permet, je pensais faire une soudure en dénudant au minimum les fils de la voiture au plus près des cosses. Bon, si vous avez des conseils, il est encore temps ;-) Bonne journée ! Jérôme

Bonjour à tous. Je viens de faire faire la pose mécanique dans un garage (sur une B7). Le mécano ne veut plus entendre parler de pose d'attelage sur ces voitures ;-)... Je voudrais demander à ceux qui ont fait l'installation eux-mêmes la solution de raccordement du faisceau qu'ils ont choisi. J'explique ma question : la seule solution est de "repiquer" le signal qui va aux ampoules de la voiture, pour cela vous avez créé une épissure à chaque fois, en plein milieu du fil ?? Comment vous avez à nouveau isolé le fil pour remettre tout ça au propre et éviter les court-circuits ? J'aurais bien aimé voir des photos (longueur de l'épissure, pose d'adhésif après la soudure pour isoler ??). Ou gaine thermo-retractable, mais dans ce cas ce n'est plus une épissure, il faut couper, et j'ai peur de manquer de longueur de fil... Bref, avant d'attaquer je voudrais être sûr de la méthode et acheter le matériel nécessaire. (J'ai déjà le multimètre et je sais m'en servir, ouf ;-) ). Toute aide bienvenue ! Merci d'avance. Jérôme

Bonjour à tous ! Personnellement en utilisation mixte je suis toujours à environ 7l /100 km. C'est 1/2l de plus qu'avec la Sportback en BM6 que j'avais avant. Je précise que je suis en Ambiente avec jantes 16" !

J'ai bien eu la confirmation par ma concession que seul l'ensemble ampli+caisson est dispo, 600 euros <_< il faut que je trouve une pièce d'occase moi ! :bigsmile:

Bonjour à tous, j'ai cherché pas mal sur internet, à part 1 ou 2 magasins étrangers sur internet qui vendent le caisson de basse et ampli complet (enfin je crois) à 400 ou 500 euros, je ne trouve pas de haut-parleur de remplacement. J'ai une A4 Avant Ambiente de 2006. Il n'est pas question que je change tout, j'aimerais juste changer le hp. Quelqu'un aurait déjà remplacé le hp du caisson de basse bose ? J'ai noté les références ci-dessous sur le caisson de basse : - Kunder-nr 8E9035382C - Bose-nr 280351-001 - R&S nr 355085 - Bezeichnung B6 Avant bassbox - 03S BGE Sur un certain site de vente aux enchères, on trouve des articles Bose, des caissons de basse d'autres véhicules, mais est-ce que le hp sera compatible ? Merci d'avance si vous avez une piste. Jérôme

Salut à tous. Personnelement, j'ai choisi l'A4 Avant pour son esthétique et pas son habitabilité arrière... J'ai deux sièges bébé à l'arrière et tant qu'ils sont tous les deux ça va pas mal. Le plus grand (3 ans 1/2) tape un peu dans le siège conducteur, mais bon il ne se plaint pas. Par contre, quand on veut placer une personne entre les 2, ça devient du challenge... un adulte peu tenir mais pour un petit trajet, et les portières touchent les sièges de chaque côté. Côté coffre, un lit parapluie + poussette Loola en longueur tiennent mais ça touche un peu aussi. Bref, on se débrouille avec, on ne se plaint pas , mais il n'y a rien de trop ! Je n'ai jamais essayé une A6 alors je ne peux pas comparer, désolé. Bon courage pour le choix ! Jérôme

Changement de pneus arrières effectué hier ! La grosse partie du bruit a disparu. Je ressens toujours des tous petits bruits de roulement mais très faibles et variables en fonction de la vitesse. Je pense que ce sont des bruits normaux et je suis satisfait du résultat ;-) Maintenant j'espère que les Michelin vont tenir au moins 60000 km ! Bonne route :bigthumbup:

Moi ausi j'ai transpiré Enzoliv :bigsmile: Faut pas nous faire peur comme ça !

Tu le ressens aussi par une sorte de bruit de roue voilée ? C'est sur route neuve que je le ressens le plus.

C'est sûr que ça prend du temps de virer de cap. Au début, les diesels étaient plutôt "veau et mal vu". Après tout le monde passait le message " Le diesel au moins il a une grande longévité". C'est vrai, une essence à 100000 km ça fait peur, non ? Mais en fait pourquoi plus peur qu'un diesel ? A part les idées reçues, les moteurs essence modernes ont-ils à rougir des diesels côté durée de vie ? Je pense que les avis sont partagés et qu'ils le seront longtemps... J'avais pour ma part ressorti la calculette pour l'achat d'une petite voiture, pour 25000 km /an, il y a 2 ans. Il n' y avait pas photo, avec une Clio qui fait 4,5 l /100 (même moins) c'est difficile de rivaliser en essence ! Mais en "berline familiale" en fonction de l'évolution des prix de carburant on peut se poser la question... Bonne route ! Jérôme

Merci d'apporter votre point de vue, c'est instructif. J'en ai reparlé avec mon concessionnaire, d'après lui il n'y a rien d'autre en cause que la "tendresse" du pneu, qui a pu se déformer sans qu'il y ait un problème sur la voiture. Je lui fais confiance, pour l'instant je ne fais ni géométrie ni amortisseurs, mais je surveillerai mes pneus ! Pour info ils m'ont proposé un prix attractif sur des Michelin Primacy HP, et m'offrent la pose, sympa. Le changement de pneus aura lieu jeudi 14, avant le départ en vacances, je vous tiens au courant pour l'effet sur le bruit gênant. Bonne route !

Je pense que je vais demander chez Audi, j'ose espérer qu'ils savent faire :rolleyes:

Et cette géométrie, il est préférable de la faire faire chez Audi ? Personnelement je ne compte pas changer mes pneus chez mon concessionnaire, car ils "assassinent" un peu quand même côté tarif. Je peux envisager un changement de pneus puis une géométrie chez Audi ? ça coûte cher cette opération ? A part sur demande , cette géométrie est-elle prévue dans le cadre de l'entretien de la voiture ? Je ne me souviens pas d'avoit trouvé ça dans les tarifs des prestations standard.

Le Quattro doit plus répartir l'usure, mais d'un autre côté changement 4 par 4 ! Les boules, comment font les propriétaires de Quattro en cas de pneu abimé (crevaison sérieuse, pneu déformé) -> changement des 4 même si l'usure est faible ?? J'ai été surpris chez Audi car je suis allé les voir uniquement pour ce pb, ils ont fait le test au banc, et la seule conclusion a été : "Vos amortisseurs sont bons". OK, et la suite ? Ils n'ont pas proposé de devis ou de délai raisonnable pour le changement de pneus, ni parlé de géométrie, j'ai trouvé ça un peu léger. Pourtant ils n'avaient pas l'air débordés. Asap quand tu dis " géométrie (bien sûr)" c'est lié au problème constaté sur les pneus ou tu considères qu'à chaque changement de pneus il est nécessaire de faire la géométrie ?

Merci pour ce témoignage asap. Je pense que je vais faire ça ; remettre deux pneus neufs à l'arrière et voir comment ils s'usent. J'espère surtout ne plus sentir l'espèce de bruit de roulement. Je vous tiendrai au courant.

Bon je suis allé chez Audi pour faire un test rapide sur le banc, pour me rassurer. Ils me disent que c'est OK car le banc dit "Suspension en ordre". Les résultats sont efficacité 68 et 69% à l'avant, et 72 et 75% à l'arrière. Ils me confirment que "c'est de plus en plus courant". Je ne savais pas qu'un pneu pouvait se retrouver déformé sans raison apparente. Bref, je vais changer les deux pneus arrières (les deux avant ont 22000 km) et on verra bien, s'ils vieillissent prématurément on pensera aux amortisseurs ;-) J'ose espérer que cette vibration partira au changement des pneus arrière, sinon je m'en mords les doigts d'avance. Jérôme

Merci pour cette info : c'est Audi qui avait diagnostiqué des amortisseurs "ne travaillant pas comme il faut" ? Parce que ça me semble très proche de l'analyse de la personne de speedy (usure en facettes). C'est vrai que je ne roule pas souvent chargé, mais si c'est si gênant ils devraient livrer les A4 AVANT avec 4 sacs de ciment... Je vais essayer de la passer au banc ce matin.

Pour ceux que ça interesse mon souci de vibration, j'ai ouvert un post dans le forum Mécanique. Il y a de grandes chances pour que ce soit dû à un pneu déformé. Jerome

Elle est de janvier 2006, donc pas trop vieille...

Non non, en fait le plat ferait ça : vue de côté et vue de face ; Moi j'ai ça : Désolé pour les dessins faits en 15s sous Paint :bigthumbup:

Bonjour, j'ai une A4 B7 2.0 TDI (60000 km), et depuis qqes milliers de km j'ai une petite vibration agaçante, pas ressentie dans le volant mais entendue, surtout sur bitume neuf. Après examen chez Speedy, il s'avère que le pneu arrière gauche est déformé (un Dunlop d'origine je pense). Pas un plat, mais une déformation dans le sens de la largeur. IL n'est pas voilé mais la bande de roulement n'est pas plane. D'après la personne de Speedy, c'est l'amortisseur qui crée le "tamponnement du pneu" au delà de 80 km/h et qui le déforme. Il me dit que ce ne serait pas étonnant si un contrôle au banc ne voit rien puisqu'il ne reproduit pas les conditions de la voiture en déplacement, et que l'amortisseur peut paraitre efficace au banc alors qu'il est dégradé. Chez Audi, le discours (au téléphone, pas encore fait le test au banc) c'est qu' on n'a jamais eu de pb avec les amortisseurs, surtout pas à 60000 km. Alors je me pose la question : est-ce que je laisse le pneu s'user et "on verra" l'usure des nouveaux après le remplacement, ou est-ce que le discours de Speedy tient la route et tant qu'à faire on change tout (je suis un peu naif, mais je crois aussi qu'il est compétent, même si forcément il veut bien me les installer :rolleyes: . ) Qu'en pensez-vous ? Pneu déformé à remplacer, et ne pas toucher aux amortisseurs ? Tout changer ? Ne rien changer ? Les pneux sont usés à 75% des témoins à peu près. J'attends vos avis, je tiens à me débarasser de cette vibration qui me gâche le confort de la A4 ! Bonne route Jérôme

J'y ai pensé, le vendeur Audi de Cholet m'avait aussi parlé des pneus (neufs pour la vente, mais marque inconnue). J'ai fait contrôler les pneus et fait faire un essai (pas chez Audi mais bon, il n'y a pas qu'eux ;-) ) mais rien n' a été décellé. Il est vrai qu'ils n'ont pas démonté les roues pour contrôler l'équilibrage. Je vais essayer de demander ça chez un vendeur de pneus (ça doit être possible juste un contrôle de l'équilibrage ??) Merci pour l'idée, si je m'en débarasse de cette vibration j'ai ma voiture idéale :malelovies:

Bonjour ! Vidange des 60000 km effectuée la semaine dernière ( 200 euros quand même <_< ). De tête je crois que j'ai entendu 7 litres et je crois que ce n'est pas indiqué sur la facture, je vérifierai quand même. A savoir : le jour où vous prenez rdv pour la vidange : d'après ma concession la t° de l'huile (l'ancienne) doit être de 35°C max, ce qui veut dire que si il fait chaud, il vaut mieux laisser la voiture la veille, et les laisser faire la vidange le matin ! Pour info moi j'avais un rdv depuis 15 j , bien identifié la vidange multitronic, laissé la voiture à 9h du matin, et ils m'ont appelé à 17h pour dire que la vidange ne pouvait être faite :colere: . Ils ne doivent pas en faire tous les jours. Sinon, aucune différence de comportement entre avant et après. C'est à dire tout va bien. Sauf mon espèce de vibration qui m'énerve sur surface lisse... mais c'est pas dû à la boite. A +, je regarde la facture pour confirmer si la qté d'huile est indiquée. Jérôme